[ Opel Corsa C 1.0 ess an 2006 ] ne veut plus démarrer

titof3b a écrit:oui poulpy c'est ce que je viens de faire comme message a mon ami garagiste
il va voir si il c'est avoir pour model essence
pour prendre les compressions ....

moi on ma parler aussi du tendeur hydrolique de la chaine
et la cause serait que les soupapes s'ouvre un peu plus tot !

alors bein voila , il faut que je prend les compressions .

Oui justement cela permet un contrôle sans rien démonter. Car si tes soupapes s'ouvrent ou se ferme au mauvais moment, tu n'a pas de compression ce qui expliquerait le fait que même le start pilot ne s'enflamme pas.

Bonsoir , je n'ai toujours pas pris les compressions de mon moteur , tout simplement parce que je n'ai pas réussi a avoir le compressiometre :(
donc l'auto part demain au garagiste du coin ( pas chez opel ca c sur )
et on va mettre l'appareil dessus , j'en saurais plus demain :(


Merci en tout cas je vous tiens informer des resultats

Titof3b

Bonsoir voilà le résultat des test de compression
De la corsa

8,5 pour le cylindre 1
Et 10,5 pour le cylindre 2 et 3

Qu'en pensez vous svp ??

bonsoir ,
je sais ca fait deja un moment mais pas beaucop le temps en ce moment :(

voila j'ai effecuter un test : debrancher le courant de la pompe a essence
star pilote dans l'admission , contact a la clef .... et ne veut toujours rien savoir
bref !

demontage des bougies , pour voir l"etat et la bougie du cylindre 2 et totalement seche
et bougies du cylindre 1 et 3 bougie tres tres tres legerement humide

et encore je pense que c'est un peu de star pilote qu'il y a dessus .

on ma également dit de faire un test avec le bouchon de remplissage d'huile
retirer et contact mis et voir si sa souffle par la , mais non rien ca ne souffle pas .


des avis SVP ? parce que la je ne sais plus quoi faire :(


Merci a tous , Titof3b

Pour les compressions, une différence de 2 bars, c'est limite mais tu devrais réussir a démarrer.

Donc on a de l'allumage, de l'essence, un échappement pas bouché.

Ton contrôle essence tu l'a fait en sortie de pompe ? Je me souviens plus sur la rampe a essence est ce qu'il a un petit capuchon comme les capuchons de valve de roue ? Pour prendre la pression ?

bonjour poulpy

oui je deconnecte direct la durite juste avant de rentree dans la rampe
a cotes du monopoint !
et effectivement je pense qu'il y a un petit cappuchon noir
sur la gauche de la rampe quand on est face au moteur ...

Merci !

Bon petit contrôle, d'après le schéma c'est pas un monopoint, 3 injecteurs donc on a une rampe et donc un régulateur de pression.

Faut que je reprenne tout le sujet depuis le départ pour faire la liste des trucs qu'on a et qu'on a pas.

ok pas de soucis merci poulpy :)

Salut !

Pour pièces Opel Corsa C 1L 3.cyl voir :CECI

@+

Bonjour , voila j'en ai eu asser de chipoter et de tourner en rond
de toute facon pour aller plus loin je ne suis pas asser equiper il faut bien ce rendre a l'évidence qu'un moment donner , faut passer par le garage :(
je ne voulais vraiment pas car pas confiance du tout aux garagistes mais bon ...

bref mon garagiste a repris les compressions et il n'a pas du tout les memes
indications que moi j'ai eu ...
moi j'avais eu dans l'ordre du cylindre 1 au 3 : 8,5 - 10 - 10
et lui dans le meme ordre il a eu 10,5 - 6 - 10,5

il ma sonner pour me dire que a tout les coups c'etait le joint de culasse
car sur ces modeles la ca arrive fréquament .

j'ai fouiller un peu la toile pour voir les prix environ d'un moteur d'occase
et je suis tomber sur une annonce ou un type vendait le meme moteur
et sur l'annonce il ete noter que la chaine avait sauter d'une dent !
et qu'il y avait possibilitér de refaire le callage si il le fallait...

je resonne au garagiste pour lui expliquer le cas , en lui demandant si il ne
pouvait pas regarder a mon calage au cas ou moi aussi ca me serait arriver,
que le tendeur aurait dysfonctionner ou hs tout simplement
et la il me dit que ce n'ai pas possible sur ces moteur.....
y en a qui disent non impossible vue les guides qui a sur ces moteur, et y en a
d'autre qui disent que ca peu arriver.
de plus mon garagiste me dit si c'etait bien la chaine qui aurait sauter d'une dent , tes compression ne seraient plus bonne !

possible ca je ne sais pas , mais je trouve que de vérifier le calage , me coutera toujours moin cher que de déculasser , d'apres lui ca prend beaucoup
de temps sur un moteur a chaine pour déculasser

info , intox ?
qu'en pensez vous ??

Salut,

Vérifier le calage n'est pas très long donc tu peux tenter ça.

Déculasser un moteur à chaine est plus long mais ce n'est pas du simple au double non plus.