[ Peugeot 309 1.6 ess an 1989 ] tourne sur 3 cylindres à froid (résolu)

Eh oui c'est encore Albatros

Juste une question : ma 309 GR 1.6 ess de 1989 type CG 3AB2B2 avec 152000 kms réagit bizzarement , je m'explique:
A froid, elle démarre et tourne sur trois cylindres jusqu'à atteindre la température normal de fonctionnement 80° 85° ensuite elle tourne sur ces quatre cylindres normalement, elle est équipé d'un starter automatique sur un carburateur double-corps " SOLEX 34/34 Z1 avec remise en état l'été dernier + remplacement du filtre à essence, le remplacement de l'allumeur + doigt (Ducellier) + le réglage ont été fait l'été dernier .

Elle ne chauffe pas, garde tous ces niveaux (huile,eaux) seul le réglage des culbuteurs n'est pas fait, je pense faire un test de compression avec un compressiomètre sur chaque cylindre pour voir si une soupape d'échappement qui fuit ou un segment de cylindre usé

Qu'en pensez vous à votre avis

Merci pour votre aide

albatros

es ce qu'elle roule bien lors des fortes accelerations ?

je me pose la question sur l'état de tes bougies ?

Salut bidouapache,

les bougies sont neuves 1000 kms seul le faisceau d'allumage n'est pas changé

Elle accélère bien et fort sauf vers 1500 tr/Min ou là il y a un trou elle ratatouille puis repart jusqu'à la zone rouge au compte-tours sans problème

albatros

Salut Albatros

Fais un effort sur le titre de tes sujets STP,
Sinon, t'as quoi comme type d'allumage? rupteurs ou électronique?

Totocamboui2,

Ok pour le titre du sujet, je vais m'appliquer la prochaine fois

C'est un allumage transistorisé avec module emplificateur !

albatros

sort les bougies et prend une photo de électrodes,pense a numéroté les bougies par cylindre

ok sacha,

je fais ça demain matin je prend les bougies en photo
Tu penses à quoi en me demandant cela un cylindre défectueux

albatros

oui ca nous donne une idée de cylindre qui merdouille

Bonjour,

Une fois le moteur en route, avant que la voiture retrouve sa pêche (ses 4 cyl. donc), tu peux débrancher et rebrancher un à un les fils de bougies pour remarquer quel est le cyl. en cause. Là où tu n'entends pas de changement, tu as identifié le cyl.
Prévois de gros gants isolants ! Malgré mes gros gants de ski j'avais pris une petite décharge en faisant ce test sur ma 4L.Peut-être que seul le fil de bougie sera en cause. Dans ce cas tu l' échanges avec un autre et tu refais le même test.
Ensuite, tu verras mieux ce qui cloche dans ce cyl., bougie ou compression (avec le test que tu connais pour cette dernière piste).

Bonne chance.

Laure B a écrit:Bonjour,

Une fois le moteur en route, avant que la voiture retrouve sa pêche (ses 4 cyl. donc), tu peux débrancher et rebrancher un à un les fils de bougies pour remarquer quel est le cyl. en cause. Là où tu n'entends pas de changement, tu as identifié le cyl.
Prévois de gros gants isolants ! Malgré mes gros gants de ski j'avais pris une petite décharge en faisant ce test sur ma 4L.Peut-être que seul le fil de bougie sera en cause. Dans ce cas tu l' échanges avec un autre et tu refais le même test.
Ensuite, tu verras mieux ce qui cloche dans ce cyl., bougie ou compression (avec le test que tu connais pour cette dernière piste).

Bonne chance.

Salut Laure
plus de Albatros ce soir,j’espère que il na pas touché au câbles de bougies avec les mains nue

Laure B + sacha,

Merci pour votre aide, je ne suis pas " Grillé " mais une crève carabiné m'a empêché de sortir pour faire les photos des bougies + le test des câbles de bougie par cylindre avec des Gants de Boxe ...

Je vous fais ça demain car je vais pouvoir sortir bien couvert

albatros

Salut albatros,
Si je comprend bien le courant de passe plus entre toi et ta voiture

Merci à vous Messieurs et à Laure B de m'avoir répondus mais j'ai trouver la panne en fait c'était un câble de bougie défectueux cylindre N°1 donc j'ai changé le faisceau complet (4 câbles bougie + le câble bobine ) et c'est reparti, elle tourne comme une Horloge Suisse aussi bien à froid quà chaud y compris le ralenti et dans les montées en régime



albatros

Bon ben ce n'était qu'un fil de bougie alors, tant mieux !
Bonne route à toi !

Voilà si cela peut servir à quelqu'un d'autre...


https://www.techniconnexion.com/f137-problemes-moteurs-resolus-peugeot-citroen

albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19318-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-peugeot-309