[r21 turbo d] probleme de ralenti

Voila recement j ai changer mon moteur de r21 turbo d j8s742 par un j8s714.

Pour infos:
j8s742=> r21 phase 2 pompe a injection bosch avec le capteur de position au niveau de la menette d accelerateur et de l augmentation de debit au demarage a froid par cable

j8s714 => r21 phase 1 pompe a injection bosch sans capteur de position et augmentation de debit sur la pompe avec une arrivee et une sortie d eau

Donc pour eviter tout probleme niveau injection et faisseau j ai donc remis la pompe d origine du 742 sur le moteur 714 et le probleme que j ai actuellement c est qu au ralentit apres 1 minute environ a froid et moin a chaud le moteur se met a boiter et ce met a fumer avec une bonne odeur de gazoil non bruler et le plaisir d enfumer mes voisins. :ange:

Or je ne sais pas si les injecteurs on le meme tarrage et si l arbre a cames a les meme angles voir le reglage des soupapes.

Si quelqu un avait une rta pour verifier ou une idees d ou cela pourrai venir ca me serait tres utiles.

Salut.
Je ne peux malheureusement pas t'aider.
Mais toi, tu pourras surement aider Laguna sur sont problème.
Je te met le lien.
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=3014
Merci.

nofear79 a écrit:Voila recement j ai changer mon moteur de r21 turbo d j8s742 par un j8s714.

Pour infos:
j8s742=> r21 phase 2 pompe a injection bosch avec le capteur de position au niveau de la menette d accelerateur et de l augmentation de debit au demarage a froid par cable

j8s714 => r21 phase 1 pompe a injection bosch sans capteur de position et augmentation de debit sur la pompe avec une arrivee et une sortie d eau

Donc pour eviter tout probleme niveau injection et faisseau j ai donc remis la pompe d origine du 742 sur le moteur 714 et le probleme que j ai actuellement c est qu au ralentit apres 1 minute environ a froid et moin a chaud le moteur se met a boiter et ce met a fumer avec une bonne odeur de gazoil non bruler et le plaisir d enfumer mes voisins. :ange:

Or je ne sais pas si les injecteurs on le meme tarrage et si l arbre a cames a les meme angles voir le reglage des soupapes.

Si quelqu un avait une rta pour verifier ou une idees d ou cela pourrai venir ca me serait tres utiles.

Salut,

Alors j'ai les valeurs pour le moteur J8S B.714, mais pas pour le 742!!

Valeurs :

Injecteurs : ref :Bosch DN OSD 264 ; tarage : 130 bars avec une tolérance de +8bars et -5bars.

Réglage culbuteurs : admission : 0,20 mm ; échappement : 0,25 mm.

Pour l'arbre à cames j'ai juste le jeu latéral et le diagramme de distribution, si il te les faut dis le moi, mais je ne pense pas que ce te soit nécessaire!!!Je n'ai pas non plus l'angle de levée!!

Pour ton problème, je vois plusieurs causes de dysfonctionnement.

-compatibilité des pompes : débits, avance, etc

-dispositifs de départ à froid : lequel as-tu ?

-Calage pompe

-comme tu l'as dit : tarage(et nettoyage) injecteurs, réglage culbuteurs,...



La distribution est-elle bien calée?

distribution bien caler ca c'est sur j ai verifier deja 2 fois
demarage a froid par tendeur a cable thermique pris sur la culasse
j ai changer la pompe en metant directement le support avec donc j ai pas touche au reglage a ce niveau
par contre je sais pas si les arbres a cames sont pareil suivant les pompes a injection

bonjour ,est ce que tes tuyaux qui sorte de la pompe et qui alimente donc les injecteurs ne serais pas inversés.
je veux dire il se monte deux a deux mais on peutr les decalers sur mauvais cylindre.
je l'ai deja vu et la voiture tournais et calais ???

Ok.

La pompe du J8S b.742 a-t-elle les mêmes réglages que celle du J8S b.714?

Ca je ne sais pas!

j'ai les valeurs de réglage pour le 714.mais pas pour le 742

ptit up