[ Mercedes C200 2,1L CDI an 2001 ] Perte de puissance

Bonjour,

J'ai une Mercedes C200 2,1L CDI 12/2001/153 000 km, il y a quelques mois j'ai remarqué une perte de puissance de temps en temps qui a durée relativement longtemps (Avant et après l’intervention sur la pompe HP qui fuit) puis elle est devenue permanente depuis un mois. Hier j'ai remarqué des fumées noires de façon brusque (Une fois) et un retour très bref de puissance surtout à l'arrêt accélérateur au plancher (Moteur à chaud).

Après consultations des forums et différents sujets  j'ai trouvé que ça peut être le débitmètre ; il à l'air d'être fonctionnel je l'ai démonté nettoyé, j'ai essayé avec le débitmètre démonté toujours pareil pas de puissance.
J'ai regardé le vanne EGR elle est relativement encrassée mais je ne pense pas qu'elle est coincée, j'ai acheté le Nettoyant EGR 3 Wynn's aérosol j'ai pulvérisé sur la vanne après démontage de la durite moteur tournant ; et après quoi les fumées noires de façon brusque et un retour momentané de puissance surtout à l'arrêt et quelques fois en roulant mais ça revient vite à 3000 tours/min.

Quelqu'un peux m'expliquer que dois-je faire ou est le problème, quel est l'interprétation de ces symptômes ? Est-ce que ca peut être le pot catalytique ? ...

Petit détail aussi le témoin de préchauffage  reste parfois allumé après démarrage on m'a dit que c'est les bougies qui commencent à fatiguer il va falloir les changer, mais est-ce que une ou plusieurs bougies mortes peuvent causer une perte de puissance?

Merci de votre aide.

Cordialement,

Salut,

Il est fort possible que ta vanne EGR se coince par moment.

Le mieux est de la boucher pour tester
Fais des photos de la vanne EGR pour qu'on t'indique où boucher plus précisément.

Bonjour,

pour la perte de puissance moteur "max 3000 t/mn" assure toi que ton cata ne soit pas bouché, c'est souvent la première cause.
sur ce model il n'est pas rare de voir que la durite souple de suralimentation soit éventrée, tu te mets face au moteur, tu accélères et avec l'autre main essayes voir si tu sents de l'air sortir au niveau de ce manchon. en faisant la même chose regarde si au niveau de la connexion collecteur d'échappement qu'il n'y ai pas des gaz qui en sortent.