[ Toyota Avensis 2.0 L an 2004 ] le moteur s’arrête tout seul

Bonsoir
Je demande de l'aide pour résoudre le(s)problème(s)de mon véhicule
Le véhicule
Toyota avensis break 1995 CC ( 85 Kw)     année 2004
Type T25
Kilometrage parcouru 274.500 Km
Son passé:
210.000 Km entretien + courroie distribution
237.000 KM entretien 240.000
256.000 Km remplacement EGR
265.000 Km remplacement embrayage ( + volant ) + entretien
Les ennuis:
Débutent subitement à 269.000 Km ( +- mars 2013 )
Lors du débrayage précédent un arret du véhicule le moteur s'arrete
Et remise en marche a peine plus difficile qu'à l'ordinaire
Le garage Toyota procède au nettoyage du circuit d'injection ( flacon de nettoyage
raccordé directement sur le filtre à mazout )
Après quelques jours diminution des arrets moteur intempestifs
Depuis les phases d'arret sont occasionnelles / durent quelques jours et disparaissent / puis recommencent ....
Consultation d'une autre agence Toyota . Branchement diagnose ... pas de code d'erreur
Alors là une proposition hallucinante :
Je peux laisser le véhicule en examen mais ils ne garantissent rien
Ils veulent bien l'examiner pendant +- 15 jours et on verra bien , mais cela sans aucune garantie de résultats !!!
Mais recherche payante et réparation si on trouve la cause

Qui parmi les éminents spécialistes de ce forum peut m'aider ???

Bien cordialement

Claude  - KyrosV

Premiere question, c'est un diesel ? Car pour ce modele j'ai 2 motorisations :

Un 2 litre essence et un 2l D4D donc quel carburant ?

Est ce que tu possède un quelconque outil de diag (Elm, Launch, etc...) ?

Pour faire certaines mesures

Poulpy 68 a écrit:Premiere question, c'est un diesel ? Car pour ce modele j'ai 2 motorisations :

Un 2 litre essence et un 2l D4D donc quel carburant ?

Salut !

Il dis ceci :Le garage Toyota procède au nettoyage du circuit d'injection ( flacon de nettoyage  raccordé directement sur le filtre à mazout ).

donc on peu en conclure que c'est un moteur diesel , mais apparemment cette Toyota
n'est pas comme dans la Pub ( Fantastique ) !

A suivre  

BMW PASSION a écrit:

Poulpy 68 a écrit:Premiere question, c'est un diesel ? Car pour ce modele j'ai 2 motorisations :

Un 2 litre essence et un 2l D4D donc quel carburant ?

Salut !

Il dis ceci :Le garage Toyota procède au nettoyage du circuit d'injection ( flacon de nettoyage  raccordé directement sur le filtre à mazout ).

donc on peu en conclure que c'est un moteur diesel , mais apparemment cette Toyota
n'est pas comme dans la Pub ( Fantastique ) !

A suivre  

J'y ai fait attention aussi. Mais combien de fois j'ai eu des clients qui parlait de mettre de l'essence dans leur voiture (Diesel) bien sur ou l'inverse, car pour eux c'est du carburant après le nom !!!! donc maintenant je me méfie.
Comme un chef d'atelier qui m'a demandé de vérifié la carburation sur une fiesta diesel

Poulpy 68 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Poulpy 68 a écrit:Premiere question, c'est un diesel ? Car pour ce modele j'ai 2 motorisations :

Un 2 litre essence et un 2l D4D donc quel carburant ?

Salut !

Il dis ceci :Le garage Toyota procède au nettoyage du circuit d'injection ( flacon de nettoyage  raccordé directement sur le filtre à mazout ).

donc on peu en conclure que c'est un moteur diesel , mais apparemment cette Toyota
n'est pas comme dans la Pub ( Fantastique ) !

A suivre  

J'y ai fait attention aussi. Mais combien de fois j'ai eu des clients qui parlait de mettre de l'essence dans leur voiture (Diesel) bien sur ou l'inverse, car pour eux c'est du carburant après le nom !!!! donc maintenant je me méfie.
Comme un chef d'atelier qui m'a demandé de vérifié la carburation sur une fiesta diesel

RE

Oui mais ça devait être ( un CA d'atelier ) ,comme ceux de maintenant ,en
costard cravate

A+

Je vais suivre tes conseils ;)

Donc on a un 2 litre D4D (Qui d'après la puissance correspondrait)

Poulpy 68 a écrit:Je vais suivre tes conseils ;)

Donc on a un 2 litre D4D (Qui d'après la puissance correspondrait)

 RE

Au fait Sacha est rentré avec ses voiture de police ,les Flings etc ..

Salut,

Voilà le schéma électrique :

Merci a Ced pour le schéma.

Donc en mettant un oeil sur le schéma on a une electrovanne qui gere le débit du carburant qui pourrait etre la coupable de ton problème. Car si après un nettoyage du circuit d'injection cela tient un peu sans te generer de problème. Ca pourrait coller avec cette bebette  

Donc est ce que tu vois ta pompe a injection ? Si oui regarde dessus tu as surement une piece fixé par 2 vis avec deux fils de couleur vert et vert rouge.

Bonsoir
Je vous remercie de vous investir sur mon problème
Réponse aux différentes questions posées
- Je confirme moteur diesel D4D 85 Kw T25
- Outil de diagnostic : Néant seulement un multimètre digital
- Pompe à injection
-- Denzo 22100-0G010
-- Hu 294000-0060
-- 11E05058
-- Elle est équipée d'une pièce cylindrique diam +- 35 mm et
-- long +- 40 mm en (??) alu gris
-- Un connecteur gris clair à son extrémité avec 2 fils vert
-- dont 1 ligné rouge

Cordialement

Claude

Est ce que tu réussirais a démonter cette pièce cylindrique celle avec le connecteur gris (La couleur des fils collent).

Le but du jeu consisterait a 'nettoyer' cette pièce avec du dégrippant, voire la laisser tremper dans du dégrippant pendant un petit moment et ensuite la remonté et voir si ton problème disparait pendant un moment.

C'est une méthode un peu 'spécial' mais ce n'est pas electriquement qu'elle a un probleme sinon tu aurais un code défaut.

Tu aurais de quoi souffler cette pièce ? Compresseur, bombe de nettoyant pour ordinateur ?


Pour confirmer que c'est bien cette pièce qui genere ces tracas.

Re
Soufflage pièce : aucun problème j'ai un gros compresseur atlas copco 2 cyl en V
Démontage pièce : je peux essayer ... ce we
Je viens d'aller la voir - elle est mal ( foutue ) sous une goulotte de cables et derriere un tube qui est visse sur la pompe .
Peut on le devisser le raccord de ce tube ?
Claude

Bonjour Poulpy68
Voilà .. comme prévu la pièce à été démontée ce WE
Bien plus facile que je ne le pensais
Je lui ai donné un bain de défraissant/soufflage/re bain/re soufflage
Bien essuyé ainsi que l'orifice de la pompe
Remontage
Démarrage ... deux ou trois éssais ensuite le moteur démarre
J'ai roulé pour vérifier et le moteur ne s'est pas arreté une seule fois : c'est OK en résultat immédiat
Attendons de voir à long terme
Temps de travail : 2 h remise en place des garnitures moteur compris
Je te suis reconnaissant de ton diagnostic
Cordialement
Claude

Continue de rouler pour confirmer le diag. C'est possible que cela recommence d'ici quelques semaines, donc soit tu recommences l'opération pour recontrole, sinon remplace cette vanne.

Il y a de fortes chances que cela vienne de cette pièce. Il y a pas beaucoup d'autres choses qui peuvent generer ton probleme, mais sait on jamais. Continue de rouler, mais je pense que cela se reproduira d'ici 1 mois. Car je pense qu'elle a grippé une fois, donc elle risque de recommencer.

Pour l'instant roule avec et tiens nous au courant (On te revoit dans 1 mois  ) pour confirmer ou infirmer le diagnostic.

Bonsoir à tous
Bonsoir Poulpy 68
Le diagnostic était le bon - après nettoyage du régulateur haute pression - SCV - les problèmes ont totalement disparus.
Les prévisions étaient bonnes aussi : 5 semaines après l'intervention je percois des timides récidives
Je vais si cela amplifie refaire un nettoyage ... et attendre
Pour info : ce régulateur m'a été annoncé chez Toyota à 435 € + TVA 21 % .... hors placement
Peut etre que chez un dieseliste ??

Faut il reprogrammer quelque chose en cas de remplacement ?
Si non je peux le placer moi meme

En attendant je te remercie pour toute l'aide que tu as apporté
Cordialement
Claude

Salut,

C'est possible chez un dieseliste, sinon regarde sur le net, par exemple :

http://www.ebay.fr/itm/Denso-Diesel-Suction-Control-Valve-Kit-SCV-Toyota-Rav-4-2-0-/190884892239?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c71a04e4f

Bon je sais pas si c'est pas la bonne, j'ai vite fait une recherche juste pour voir.

Moi je pense qu'il n'y a pas de reprogrammation. Donc tu en trouve une et tu la monte toi même.

Bonsoir Pouply 68

La SCV dont j'ai besoin est sur le lien suivant
http://www.toyotasparts.com/Toyota-Engine-Parts/04226-26010-Toyota-Denso-1AD-2AD-Suction-Control-Valve-Kit.html
OU ici
http://liron.fr/shop/article_294200-0040/REGULATEUR-DE-PRESSION-HP3-2942000040.html?sessid=zaioIJv6JPCl56m3d5sdeY6pZeGUNFJNQqp7JhI1aZXQt5xO0iwImFdF2IcdLvMh&shop_param=cid%3D131%26aid%3D294200-0040%26


Si un membre du forum connait le moyen de se la procurer ce serait tout bon

Cordialement
Claude

Salut!

Il faut que tu trouves un distributeur DENSO en Belgique.

C'est comme ça que j'ai fait pour la mienne (chez IDLP à Fresnes), je les avait payées bien moins cher que chez Toyota (je ne sais plus exactement mais il devait y avoir 100€ d'écart).

Voici le lien que j'ai utilisé pour retrouvé un revendeur officiel:

http://www.denso-am.fr/whereToBuy.asp

Je suppose que tu cheches en Belgique, il y a pas mal d'adresses...

A+

Bonsoir
Je remercie Rouxinol pour le lien DENSO
Je ne vais pas manquer de le consulter
Pour l'instant je lui ai rendu un bain au dégraissant
(TIX) suivi d' une lubrification au WD40 et remontage
Cela fonctionne très bien depuis 8 jours mais je préférerais etre en confiance et préparer le remplacement à la première faiblesse
Cordialement
Claude