[ SEAT ALHAMBRA 1.9 tdi an 1996 ] Problème de démarrage (résolu)

Bonjour à tous,
Avoir rendu 310000kms de bons et loyaux services, mon alhambra 1.9TDI année 1996 m'a fait quelques caprices sur la route des vacances (samedi noir sur A10 aux environs de ST MAIXANT L'ECOLE '79')
Nous voilà dans les bouchons (un vrai, un qui dure). Afin de ne pas faire monter la température du moteur, je le coupe et j'attends un éventuel déblocage. Celui-ci arrive plus vite que prévu et là, plus rien....le néant sur le tableau de bord, et le démarreur ne claque même pas. Je me range sur la BAU et après quelques minutes d'arrêt, j'essais de nouveau. Toujours rien....
Alors dépannage, même le booster ne fait rien. Il redonne un peu d'énergie mais pas assez pour redémarrer.  
La clim n'a pas été mise en marche durant le trajet car j'avais remarqué quelques réticences à redémarrer après l'avoir utilisée.
La batterie a été changée cet hiver.
Je pense que c'est le démarreur qui a rendu l’âme mais je n'en suis pas certain .
Quelqu'un, au vu des symptômes que j'ai décris peut il me le confirmer.
Est ce une autre panne???
Merci à tous ceux qui voudront bien me répondre.
A vous lire
*Cordialement
SPQR85

bonjour
commence par lire ca stp : https://www.techniconnexion.com/t582-la-charte-du-forum-a-lire-obligatoirement

salut et commence par controler la cartouche du neman

Vu que tu as plus rien sur le tableau de bord, soit batterie soit faisceau électrique a première vue.

Bonjour
Est ce que les problèmes de la clim. (évoqués dans mon premier message) peuvent être des signes avant-coureur de ma panne.
1° Comment puis-je contrôler la cartouche du neiman.?
2° Pour le faisceau électrique, lorsque j'ai remis un peu de "jus" avec le booster tout s'est rallumé. je pense que s'il y avait eu un défaut ou une masse quelconque je n'aurais rien eu
Merci pour vos premières réponses.
PS: Méa culpa pour younes 31000 (j'ai rectifié mon titre mais c'était quand même un samedi noir) 

Pas de soucis pour le titre, t'inquiete on est pas rancunier ici  . C'est juste que c'est plus pratique pour nous, comme cela on a toutes les infos, et en plus certains d'entre nous connaissent très bien certains modèles donc peuvent directement regarder les sujets. Donc surtout pour une question d'efficacité.

Si avec un booster, tout redevient normal, ton neiman a pas grand chose. Ce matin je suis un peu coincé, mais ce soir je regarde le schéma électrique et on va te guider pour le diag.

merci beaucoup poulpy 68

En fait, quand je dis cela redevient normal, c'est seulement les voyants qui se sont rallumés au tableau de bord car je n'ai pas réussi à redémarrer... 
Merci pour votre aide

Pour les 1.9 TDI pas injecteurs pompes j'ai 3 types moteurs possibles (AFN, AHU, AVH) donc pourrait tu regarder sur ton carter de distri en haut il doit y avoir une étiquette avec une de ces 3 ref, ou sinon coffre sous la moquette tu a une étiquette avec le type moteur.

Le démarreur est sous la batterie, tu as deux cables qui passent devant celui ci commence deja par regarder si il y en a pas un qui est cassé.

Car c'est bizzare que ta batterie soit a 'sec' en meme temps que ton démarreur tourne plus, vu qu'ils sont reliés physiquement par un cable pas que celui ci soit en court circuit.

Bonjour Poulpy
Je ne peux pas vérifier le type moteur car j ai repris le boulot (PARIS) et la voiture est toujours chez le dépânneur (VENDEE) . Je vais la récupérer la semaine prochaine.
Je pense que le moteur c'est un AHU Mais sous toute réserve.
D'après toi se serait le cable d alim. du démarreur??
En tout cas merci de t'intéresser à mon problème!!!!
SPQR85

Je serais pret a m'interessé a tous les problèmes, mais cela demande du temps, chose que je n'ai pas beaucoup.

Ca pourrait etre le cable, car j'ai deja vu cela plusieurs fois. Je pense surtout a cela car comme je te l'ai expliqué au dessus, un démarreur plus une batterie qui lache en meme temps et on a un point commun entre les deux qui est un cable.

Je suis pas sur que tu arrive a le voir par au dessus, car il devrait etre placé sous la batterie, peut etre par en dessous (Si tu arrive a démonter le cache ou si tu l'a plu)

Bonjour poulpy
En effet, il va falloir que je vérifie cela. Pour l'instant je suis toujours au boulot....
et je ne récupère que la voiture lundi.
D' après toi, le changement du câble ou du démarreur (si c'est lui qui est hs) est t_il compliqué?
Que faut il effectuer comme manœuvre...

Deja vérifié mon hypothèse visuellement ca devrait pas etre trop dure, le cable casse presque a l'entrée du démarreur, car il a un mauvais coude. Et il pourrait toucher la boite de vitesse, vu qu'il y a pas de fusible sur cette section, ce qui pourrait décharger la batterie.

Pour la réparation, si c'est cela le plus propre serait de trouver le cable et le changer. Si je devais dépanné sur place, je prendrais un cable de démarrage que je couperais, je dévisserais la partie sur le démarreur et coincerait mon cable avec l'écrou de fixation, et de l'autre coté, je dénuderais les cables, les enroulerais entre eux et un bon emballage au scotch, ou alors pincé le cable avec la pince du cable de démarrage !!

ATTENTION !! Ceci est juste pour du dépannage, n'utiliser pas cela pour une utilisation permanente !!

 
Merci beaucoup pour cette aide technique et de t’être penché sur mon problème. C'est très sympa.
Je te tiendrai au courant de l'évolution de ma panne.
Bonne soirée et longue vie sur le site

Bonjour,
Comme convenu, je vous tiens informer des suites de la panne que j'avais signalée; Il s'agissait effectivement du démarreur, les charbons HS et l'induit également HS. Donc, on a commencé les vacances par une facture de 297
,00€. (Petit garage de notre village en vendée).

Merci de nous avoir tenu au courant :)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16504-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-electrique-seat