[ mercedes w210 290 td ] calage COMPLET DE LA DISTRIBUTION plus pompe injection (TUTO)

bonjour

j'aimerai crée un tuto COMPLET avec photo avec l'aides des membres du forum et surtout les personnes compétente de réaliser le calage complet du moteur 5 cylindres 2L9 avec numéro moteur commençant par [980 ou 982] équiper de pompe injection L.A pour  mercedes W210 et sprinter 310 en 5 cylindres également avec les référence moteur ci dessus .

je tiens a préçisé que ce calage complet est également identique pour sprinter 5 cylindre 2L9 dont le numero MOTEUR  commence par [980] et équiper d'une pompe injection de type OM 602 L.A

demain je prend des photo et je commencerais ce tuto si vous etes d'accord.

Salut,

Sujet très intéressant  , on attend la suite avec impatience  

bonsoir a tous

je tenais a crée ce tuto car voila presque un mois que je galère pour ce calage ,j'ai trouver beaucoup de chose avec le net ,mais toujours incomplet , et je suis sur que cela servira pour d'autre .
les photo sont prises il ne me reste plus qu'a .je conte sur les pro ici pour m'aider si je fait une erreure .

bonjour a tous

je passe bien sur la phase de démontage qui est complètement différente suivant l'intervention que l'on entreprend sur sont véhicule.

ici on ne parle que du calage moteur et pompe a injection pour un moteur Mercedes 5 cylindres monter sur sprinter ou Mercedes 290 td , la méthode est complétement identique pour ce calage .

1) tourner votre damper jusqu'au repère O.T .voir photo . votre repère doit être ( entre le O et le T a cette instant vous serez au P.M.H ( point mort haut ) ATTENTION MOI SUR LA PHOTO JE SUIS DÉCALER D'UN TRAIT ( vous vous devez absolument être entre le O et le T


maintenant nous allons caler l'arbre a cames c'est aussi simple que pour le damper observer bien les repères sur la photo. voir photo

.

l'observation c'est déjà 45% du travail fait donc regarder bien les photo.

comme vous pouvez le voir le repère sur l'arbre a cames est en face du repère de palier d'arbre a cam

maintenant passons a la pompe injection suivant ma solution personnelle

a partir de la fausse dent compter deux dent et demi sur votre gauche a cette instant cette demi dent va tomber dans l'axe de votre pompe.regarder bien la photo.

ensuite

il vous faudra tourner votre damper qui est placer sur le repère O-T de 12 degré .

attention de bien respecter ces 12 degré , si non votre véhicule ne démarra pas du tout.
après cela vous pourrez monter votre pompe a injection tout simplement et facilement.

votre pompe dispose de trois point de fixation houblon essayer de tomber au millieu des ces point , cela vous permettra par la suite de procéder au réglage de l'avance avec ces trou houblon .
sujet modifier le 13/03/2018

je ne suis absolument pas un expert mais je partage juste mon expérience ou pour moi cela ne fut pas si simple .

attention a bien purger votre circuit de gasoil apres avoir tout remonter correctement , rebrancher bien votre prise alimentation électrique de pompe injection , vérifier également les fusibles au cas ou cela ne démarre pas , dans mon cas le véhicule a redémarrer au premier cout de clé apres plus d'un mois a chercher pour ce calage .

merci a vous

si les pro ici veule bien corriger ou j'ai fait des erreur .

Salut,

Merci pour toutes ces infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19453-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-mercedes-classe-e

Tu avais la revue technique ?

bonjour ced-46

j'ai passer presque 15 jours a essayer de le caler avec mes simple connaissances en mécanique ,mais sans résultat. en parcourant le net et avec des renseignement pris a droite et a gauche ,j'ai réussi . j'ai fait des centaines de distribution en 20 an, mais j'avoue que sur ce moteur je ne savait absolument pas comment mis prendre ,en plus l'or de mon démontage je n'avait effectuer aucun repère, je ne croyais pas que cela aurais un insidant sur le remontage, car ce qui nous mais en défaut sur ce moteur c'est que la fausse dent sur la pompe a injection devrais etre plasser a 10h50 sur la gauche pour etre au .p.m.h de la pompe  ,mais a cette endrois elle ne tiens pas car nous somme sur une pression de la pompe donc elle tourne .donc on est obliger de décaler notre damper de 12 degré pour rattraper .tout les moteur en ma connaissance ce cale au P.M.H et généralement tout va bien . apres des année de mécanique je m'appércoi que je suis encore bien novice meme après des dixsaines de distributions changer .

je voulais vous remercier d'avoir garder mon tuto sutout que c'est mon tout premier sur un forum

a bientot avec de nouvelle aventures

Salut,

Merci pour les précisions et surtout  

bonjour et merci pour ce tuto
j' ai une e290 de 96 et il faut que je change ma pompe, j'en ai trouvé une mais qui était montée sur une e290 de 1999 penssez vous qu'elle soit forcément compatible? et deuxième petite questions une fois la nouvelle calée y a t'il une manip a faire a la valise ou tout remarche sans rien de spécial(si bien calée bien sur!!!  )
merci de'avance de vos conseils...

Bonsoir. Je viens de changer les joint . Tout remonté. Calé a 12 degré apres pmh. La fausse dents comme sur la photo.et.... sa démarre pas. Au SECOURS 🙋🙋🙋

Bonsoir Renaud,

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de ta compréhension

A+

Albatros

Veuillez accepté mes plus plate excuse.