[ Renault Clio 2 1,6 16v ess an 1999 ] problème fusible bobine, injecteur, pompe essence

Bonjour,

Alors voilà je suis apprenti mécanicien, j'ai donc quelques notions , mais la je sèche.
Ma clio a caler la première fois comme ça en roulant le fusible de 30 ampère a griller(fusible qui gère les bobines les injecteurs la pompe a carburant), je l ai remplacer il a re griller , j'ai essayer avec une autre pompe a carburant ça marche pas , avec de nouvelle bobines ça ne marche pas , remplacer les relais, ca ne marche pas , changer tout le faisceau moteur ça ne marche pas , changer la batterie rien n y fais , sachant que j ai le défaut injection qui me signal un court circuit quelque part mais le pir c est que c est une panne intermittente , si je change le fusible une fois froide elle remarche un mois et demi et retombe en panne de plus avant que je tombe en panne l'aiguille de température monte et descend vite , voilà , si quel qu un a une idée parce que la je vois pas quoi faire de plus
je vous remercie !

Salut,

Peux-tu nous donner les termes exacts du défaut relevé par la valise diag ?

merci de me répondre c'est gentil alors il y en avait trois j en est retenu que deux mais je pense que c est pas celui qui est grave mais bon : DF271 tension sortie relai actuateur (1 d) ,DF009 circuit commande relai actuateur (co), voilà je me rapelle plus de l autre désolé

Ton fusible alimente encore d'autre chose par exemple les deux sondes lambda.

Pour faire de l'élimination, débranche les deux sondes et roulent, c'est sur tu va avoir le voyant allumé, mais cela permettra d'éliminer celle ci.

Mais j'ai quand même un petit doute, pour griller un fusible de 30 ampères, faut y aller. C'est peut etre le faisceau de la pompe qui frotte quelque part.

d'accord je m en occupe , oui mais le faisceau de le pompe traverse tout dans l habitacle je crois.. je vais pas demonter tout l'intérieur de ma voiture!?

Essaie deja avec les sondes lambda débranchés, par contre elle risque surement de consommer un peu plus.... Mais si ce sont elles qui déconne, elle le feront que moteur froid, car les sondes lambda sont chauffés a ce moment et donc la qu'elle risque de faire sauter le fusible.

Donc tu débranche, tu fais un grand tour, jusqu'a qu'elle soit chaude et si la rien du tout, on passera a autre chose.