[ Bmw E46 318d M47N an 2003 ] perte puissance, bruit a l’accélération, fumée blanche au démarrage

Bonjour tout le monde,

Je suis nouveau sur ce forum, et je vous remercie d'avance pour vos éventuelle réponds.  
J'ai une BMW série 3 de 2003 et depuis un mois j'ai des problèmes avec.
La voiture n'a plus de puissance il faut monter dans les 3500 tours pour quelle avance, et parfois elle ne monte pas dans les tours (elle n'avance pas sur des montes en troisième). Elle fait également des bruits au niveau du turbo lors de l'accélération... (c'est un bruit métallique,* on dire un moteur électrique).
En plus de tous ça elle a des problèmes à démarrer les matins, il y a également une fumée blanche qui sort du pot d'échappement.
Ce que j'aimerais savoir dans un premier temps c'est: si ces trois problèmes sont liés?
J'aimerais également savoir ce que je peut faire pour régler le problème de puissance.

Ps: j'ai nettoyé la vanne EGR il n'y a pas longtemps   .*

Encore merci pour vos conseils .


*modération  

Salut
Pour la fumée blanche en dirait une ou plusieurs bougies hs ou une prise d'air
pour le bruit de turbo,faut vérifier si tu as une fuite c'est aussi ton souci de perte 
de puissance !

Si pas de fuite faut démonté la grosse durite pour vérifier les hélices du turbo, tu dois essayé 
de bouger les hélices,si ça bouge de trop, turbo à remplacer rapidement, si il casse tu peu casser le moteur !

sacha a écrit:Salut
Pour la fumée blanche en dirait une ou plusieurs bougies hs ou une prise d'air
pour le bruit de turbo,faut vérifier si tu as une fuite c'est aussi ton souci de perte 
de puissance !

Si pas de fuite faut démonté la grosse durite pour vérifier les hélices du turbo, tu dois essayé 
de bouger les hélices,si ça bouge de trop, turbo à remplacer rapidement, si il casse tu peu casser le moteur !

Salut Sacha  !

Je suis plutôt  d'accord avec toi , pour la fumée blanche = ( prise d'air ) ,car ces moteur M47 pompe VP.44
injection directe démarrent pratiquement sans préchauffage , et bien vérifier aussi les petite durites du convertisseur
de pression de "Suralimentation " !

@+  

Bonjour Sacha et BMW passion, merci de vous réponds.
J'ai plusieurs questions à vous poser:
- comment faut-il faire pour démonter les bougies et les vérifiées? Et que veux dire " prise d'air"?
J'ai regarder sous la voiture et autour de la voiture mais il n'y a pas de fuite.
- comment faut-il démonter la grosse durite svp?
Merci pour les images BMW PASSION je comprend mieux tous ce que vous avez dit, mais je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique, donc je me remercie d'avance pour des images.

ça va être difficile comme ça,as tu un pote qui connais un peu la mécanique

Oui j'ai un pote qui se connaît en mécanique. Que doit-il regarder précisément stp ?

BMW e46 m47 a écrit:Oui j'ai un pote qui se connaît en mécanique. Que doit-il regarder précisément stp ?

Salut !

Bon ça tombe bien ,pour ce qui concerne la prise d'air = ( fumée blanche ) ,sur le circuit de gasoil
depuis la pompe de gavage jusqu'au filtre à gasoil , vérifier si une durite n'ai pas fissurée ,  
  mettre un filtre Gasoil neuf  qui ce trouve dessous le plancher conducteur ,avec la pré-pompe
ils sont protégés par une petite tôle  avec 5 vis !

Ils serait aussi souhaitable de tester la pré-pompe N°6  en voyant : CELA

01 Filtre à carburant 1 : > 09/2001 .Réf bmw  / 13327794549 . $48.98
06 Pré - pompe Diesel E3L/> 1 09/2001.Réf bmw /16117165590 . $297.84


A+    

Merci BMW PASSION, je vais lui dire de regarder ça et je vous tien au jus ;)

BMW e46 m47 a écrit:Merci BMW PASSION, je vais lui dire de regarder ça et je vous tien au jus ;)

RE

Pour tester les deux pompes celles immergée dans réservoir arrière droit et la pré-pompe 
dessous le plancher "conducteur " ,une fois la tôle enlevée défaire le collier B sur la pompe
celui vers l'avant de la voiture ,en mettant un bac dessous retirer la durite 'caoutchouc ,en trouver
une du même diamètre d'environ 1/mètre la brancher à la place de l'autre  ,


Ouvrir le capot retirer le relais de pompe gavage , shunter les bornes ( 30 & 87 )  plonger le tuyau de 1/mètre dans un récipient
d'environ 3,5/ L  mettre le contact et en 1:minute le récipient doit être remplie de 3.L si il a que à peine
2.L Remplacer la pré- pompe 


Voila   

Re
Magnifique :)
On va voire ça.
Et encore merci

SUITE  

 

salut a tous

J-C, ça ne serait pas 2L/mn (au lieu de 3L) ?

bidouapache a écrit:salut a tous

J-C, ça ne serait pas 2L/mn (au lieu de 3L) ?

Salut Bidou !

Ben normalement 2.L c'est pour une pompe de ( gavage seule ) ,mais la tu a les 2 Pompes ensemble
celle de Gavage + la Pré-pompe sous le plancher , et un jour David nous l'avez mis les valeur en pression ,
mais moi je pense que si ils l' ont mis sur ce moteur 318d  M47.N c'est justement  pour augmenter le débit ,c'est
pour cela que j'ai mis 3L !


Cdt  @+ JC  

toujours aussi sympa J-C, merci beaucoup

BMW e46 m47 a écrit:Re
Magnifique :)
On va voire ça.
Et encore merci

HELLO :


Alors tu en est ou avec cette 318 diesel   


On attend de tes nouvelles   

Bonsoir tout le monde,
J'ai trouver un trou sur l'échappement :) je l'ai réparer   
Ma puissance a augmenter un peu mais pas trop :/...
La fumé blanche à diminuer depuis.
Mais le bruit n'a pas arrêter   
J'ai également nettoyer le turbo, j'ai trouver un peu d'huile à l'intérieur, et beaucoup autour . Est ce que je doit changer mon turbo ?
Et encore merci de votre d'aide.