[ BMW e46 330i an 2004 ] ralenti instable ?

Bonjour à tous,

Heureux possesseur depuis 2 ans de ma berline, je souhaitais soumettre à votre attention une vidéo du ralenti à froid qui me semble légèrement irrégulier ( dans la 2ème partie du fichier ). Qu'en pensez-vous ? A savoir que les joints du vanos ont été remplacés par ceux de Beisan Systems.

Salut,

Ce n'est pas flagrant mais il est instable.
Peut-être une légère prise d'air ?

Pour ma part, je trouve le ralenti un peu haut.
Voilà sur la mienne:


Et après avoir fait vidange et bougies, il frôle la barre des 500tr/min.


Vérifies tout de même le circuit de dégazage d'huile. Les durits sèchent et ça peut causer des prises d'air.

Salut !

Personnellement je n'appelle pas ça un ralenti instable ,c'est autre chose que ça ;
et pour une boite "méca.." il est tout à fait normal en T/min !

Ce sont juste les "Fluctuation " de la l'actuateur ( soupape de ralenti) N° 8 qui réagi en
fonction des accessoires consommateurs de courant ,voir sur le dessin ci dessous !

Faire un test sans consommateurs de courant ( clim éteinte  lunette Arrière éteinte  etc... ) !




08 : SOUPAPE Réglage  du  Ralenti  marque  Bosch: quant. 1/  réf bmw >   13411744713

Merci à tous pour vos réponses.

Utoi: Tu parles d'un ralenti moteur chaud alors que le mien est constaté à froid. A chaud, mon ralenti est semblable au tien, je te mets une vidéo pour comparer:



Le reniflard d'huile a déjà été changé. A ce propos, combien de durites faut-il remplacer pendant cette opération, deux ?

BMW PASSION: la piste de l'actuateur est en effet intéressante, par contre mon démarrage s'est déroulé consommateurs de courant éteints.

Pour en savoir un peu plus, j'ai passé la voiture hier à la valise et une erreur est apparue, une fois seulement, au niveau du capteur AAC admission qui est pourtant neuf. Il faudrait rouler et contrôler de nouveau, c'est peut-être ça mon souci.

RE

Bon alors pour moi   tout vas bien , je m'explique la différence  de régime entre moteur
froid et température de service est normale !

A suivre   

RE 

Je te cite ci dessous :


Pour en savoir un peu plus, j'ai passé la voiture hier à la valise et une erreur est apparue, une fois seulement, au niveau du capteur AAC admission qui est pourtant neuf. Il faudrait rouler et contrôler de nouveau, c'est peut-être ça mon souci.

Effectivement si le capteur AAC admission à été remplacé et que le défaut ,na pas été "effacé sur la "valise Diag ",et bien
il réapparaît  en défaut sur le à la valise ,et de toute façon les symptômes ne sont pas du tout les mêmes
voir ci dessous ceux du capteurs d'AAC admission moteur M.54 330 i

Symptômes directs et associés

Aucun problème de démarrage, mais :

Perte plus ou moins importante de couple entre 2000 et 3000 t/m 
Moteur creux à bas régime et beaucoup moins linéaire qu'à l'habitude . 
Lorsque le capteur est complètement HS,à bas régime  fonctionnement par  accoups 

Quand à la soupape de ralenti elle à rien à voir !

Voila mon avis technique  

BMW PASSION a écrit:Bon alors pour moi   tout vas bien , je m'explique la différence  de régime entre moteur
froid et température de service est normale !

Oui, je pense que la différence de régime est normale, mais les oscillations de l'aiguille le sont-elles aussi ? En sachant que, comme précisé plus haut, rien n'est allumé au démarrage. Pour comparer, j'ai vu le démarrage à froid d'un X5 e53 équipé du même moteur et l'aiguille ne bougeait pas d'un iota.

Hetman a écrit:

BMW PASSION a écrit:Bon alors pour moi   tout vas bien , je m'explique la différence  de régime entre moteur
froid et température de service est normale !

Oui, je pense que la différence de régime est normale, mais les oscillations de l'aiguille le sont-elles aussi ? En sachant que, comme précisé plus haut, rien n'est allumé au démarrage. Pour comparer, j'ai vu le démarrage à froid d'un X5 e53 équipé du même moteur et l'aiguille ne bougeait pas d'un iota.

Bonjour !

Alors tu penses que le problème est  comme ,   

ou tu  souhaite poursuivre le sujet !

dans l'attente  

Pour info, le déshuileur est équipé de 4 durits ;)

Alors sur la mienne au démarrage le ralenti est stabilisé un peu en-dessous de 1000tr/min puis baisse au-fur-et-à-mesure au ralenti à chaud (quand elle arrive en max de bande bleue). Et autant à l'achat le ralenti fluctuait que maintenant elle est super stable.

Le nettoyage de l'actuateur n'a pratiquement rien changé, ça va un peu mieux mais ces 4/5 légères variations de l'aiguille à froid une fois le régime moteur stabilisé sont toujours présentes. Nouveau diagnostic DIS n'a détecté aucune erreur cette fois-ci.

En l'absence d'erreurs, on a lancé l'analyse des vanos et autant côté admission tout est dans les normes, autant côté échappement les valeurs dépassent les préconisations ( étanchéité et test soupape ). Une remarque par rapport à ça ? Merci d'avance.

Hetman a écrit:Le nettoyage de l'actuateur n'a pratiquement rien changé, ça va un peu mieux mais ces 4/5 légères variations de l'aiguille à froid une fois le régime moteur stabilisé sont toujours présentes. Nouveau diagnostic DIS n'a détecté aucune erreur cette fois-ci.

En l'absence d'erreurs, on a lancé l'analyse des vanos et autant côté admission tout est dans les normes, autant côté échappement les valeurs dépassent les préconisations ( étanchéité et test soupape ). Une remarque par rapport à ça ? Merci d'avance.

Bonjour !

Du moment que du coté "vanos admission c'est Ok " ,je ne pense pas que du coté échappement ça puisse perturber le ralenti , mais bon ça reste dans le domaine de l’hypothèse !

Personnellement j'écouterais à la sortie échappement ,une combine du  "vieux mécanos" si il y a un dérangement de soupapes Echap..on peu percevoir légères résonances de micros explosions répétitives  !!

Il faudrait aussi allez fouiller dans les "symptômes des vanos " ?

A suivre  

Dans les symptômes VANOS, le plus flagrant c'est une perte de puissance à bas régimes, non?


  

Ça, ça reste normal un peu haut mais rien de choquant.

Salut !

Donc comme moi aussi , ça me parait raisonnable ,et je ne pense pas que l'on

puisse progresser plus ,je vais clôturer ce sujet !

Voila bonne route