[ peugeot 406 td an 1996 ] problème démarrage a froid

Bonjour a tous j'espère que vous allez pouvoir m'aider
J'ai une 406 td de 96 elle démarre mais fume très blanc et déambule pendant une trentaine de seconde
la voiture a 239 000 km je pensai a vérifié les jeu au soupape car pas de probleme niveau gazoil pas de prise d'air
Merci

Salut a tu contrôler tes bougie de préchauffage?

A quand la deniere fois que tu as faite tes bougies?

Si je me trompe pas
fumée blanche = consommation d'eau
fumée noir = combustion
fumée bleu = huile

Il est pas simple de différencier bleu et blanc , mais une consommation d'huile ne devrais théoriquement pas posé de soucis de démarrage , J'aurais plus tendance a soupçonner un joint de culasse 239 000 Km , c'est envisageable .
L'eau n’étant pas compressible , quelques gouttes suffise a un diesel pour le rendre instable au démarrage .

Contrôle d’éventuel bulle dans le bocal ;)

Oui les couleurs de fumée de souvenir c'est bien ca

fred5962 a écrit:Bonjour a tous j'espère que vous allez pouvoir m'aider
J'ai une 406 td de 96 elle démarre mais fume très blanc et déambule pendant une trentaine de seconde
la voiture a 239 000 km je pensai a vérifié les jeu au soupape car pas de probleme niveau gazoil pas de prise d'air
Merci

Bonjour,

Donc si après quelques secondes il n'y a plus de fumé blanche et que tu as un problème de démarrage à froid je suis de l'avis de fabi186 bougie de préchauffage pour cela teste les.

Merci pour vos idées mais pour les bougie de prechauffage jaurai du mal a demarrer et quand elle est demaré plus de souci
que la je la demarre et tourne tres mal pendant 30 seconde environ et apres plus de probleme plus de fumer plutot bleu je pense
je rajoute de l'eau de temp en temp rien d'extraordinaire et rien dans mon vase d'expansion

je pense peu etre a un joint de culasse?

avant de changer ton joint de culasse change tes bougie sa te coutera moin chere et sa fonctionnera mieux

les bougie de prechauffage ne serve pas qu au demarage il sont aussi utile les 3 premiere minute apres la mise en route pour augmenter la temperature de la chambre de precombustion.....

merci du conseil mais franchement jen ai changer 2 ya 6 mois environ voir plus yen a une qui est derriere la pompe injection trop dure a atteindre
la voiture est a vendre sa freine un peu la vente se probleme et je ne changerai pas le joint de culasse cout trop chere pour une voiture aussi veille pour ma part
merci

demain je me met sur la voiture j'ai un autre problème de ventilateur qui s'enclenche pas j'ai acheter la sonde et filtre a go sa va lui faire du bien
ensuite je me penche sur les bougies de prechauffage et recaler la pompe injection car probléme depuis que jai changer la distribution je vous tiendrai au courant au plus vite
merci

fred5962 a écrit:demain je me met sur la voiture j'ai un autre problème de ventilateur qui s'enclenche pas j'ai acheter la sonde et filtre a go sa va lui faire du bien
ensuite je me penche sur les bougies de prechauffage et recaler la pompe injection car probléme depuis que jai changer la distribution je vous tiendrai au courant au plus vite
merci

Ton problème vient peut être de là.

Merci william51 pour se conseil mais comment je procede je sais qu'il faut demarer la voiture pour la recaler et diriger la pompe vers le moteur mais est ce que je le fait quand la voiture est bien demarer ou justement je le fai quand elle est froide pour voir si elle continue a deambuler et fumer car ce probleme dure que quelque seconde merci

fredolabricole a écrit:Si je me trompe pas
fumée blanche = consommation d'eau
fumée noir = combustion
fumée bleu = huile

En gros oui, mais une consommation d'huile tu aura une fumée blanc bleuté, bleu pas toujours facile a voir. Ensuite fumée blanche faut toujours faire attention a la température extérieur et celle de la voiture, car si on suit ce raisonement toutes les voitures en hiver on un joint de culasse :)

Tu peux rajouter une fumée grise, qui est aussi symptome d'une mauvaise combustion.

merci mais ce recalage je le fait quand jai le probleme de fumer et qui deambule ou je peu le faire meme a chaud

Donc tu as besoin de recaler ta pompe, quand au calage de la distri elle est bonne ?

ta pas bien compris mon souci mais pas grave william51

Salut , même si cela fait partis des procédures , je n'est jamais recaler une pompe suite a un changement de courroie de distribution et cela même en garage .

Vérifie avant tout le calage de ta distribution comme ta la proposer william avant de dérégler quoi que se soit sur ta pompe .

Une dent de décalage a la pompe parfois n’empêche pas de démarrer . Un contrôle ne coûte rien et c'est le commencement de ta recherche de panne .

Pour ce qui est du réglage de l'avance , hormis quelques vieux briscard qui a leur époque réglais les pompes a l'oreille , cela n'est pas a la porté de n'importe qui . A savoir qu'un mauvais réglage d'avance pourrais avoir des conséquences grave sur le moteur .

Pour régler l'avance il faut des outils spéciaux que l'on insert dans la pompe ( comparateur ) . Sans cela , tu prend des risques . le réglage est simple , il faut juste les outils .

A tu vérifier ta sonde de départ a froid si elle fonctionne ?

Cette sonde est un genre de starter qui permet d’accélérer le moteur quand il est froid .
Pour le vérifier suis le cable qui va a la pompe et regarde sa position a froid et sa position a chaud . Essaie peut être de le tendre un peut plus pour voir si cela change quelques chose en depart a froid .

pour le calage de la distribution est bonne car on a mis vraiment toute les piges quil fallait remplacer la courroie fai plusieur tour moteur et ensuite repiger pour voir si on etai toujour bon
jai lu sur des forum que suite a un changement de distrib et que mon probleme et depuis ce temp ya peu etre juste un recalage de pompe dinjection juste lui mettre une petite avance et jai mon frere qui bosse avec moi qui connai parfaitement on a deja fait sa plusieur fois sur autre vehicule
je vai controler ma sonde de depart a froid comme tu me la demander
merci

Bonjour,
Donc comme le calage de la distri est bonne certe il serait bien de contrôler le pompe, comme le dis fredolabricole mais à tu un comparateur au moins la tu seras fixé.

Commence par mètre des bougie de préchauffage neuve y a rien de sorcier pour celle dernière la pompe 2 bougie HS font les même symptôme avec fumer et tramblement du moteur pendant quelque instant en plus tu en a déjà changer 2 donc y a de forte chance que les 2 autre que tu n a pas changer soit HS

Et franchement arrêter de partie dans tout les sens commencer par des chose symple et peut couteuse avant de vous engager dans des contrôle complexe et demandant un matériel que très peut de particulier on vue le prix pendant qui on y est pourquoi pas contrôler les jeux au soupape qui pour ai également faire sa..... Franchement faite les chose dans l ordre et sa se finira bien.....
Et pour un contrôle de l avance pas besoin de comparateur une lampe strombo le fait a condission de savoir se servir

non pas de comparateur mais avec mon frere on ai habituer a ce genre de chose
jai controler la sonde de depart a froid cable tendu a froid je lai retendu un petit peu plus et detendu a chaud jai doucement tiré dessus a chaud pour voir la reaction et sa fait accelerer vraiment leger le moteur je suppose qu'elle ai bonne
fau que j'attend que mon frere soit libre pour le reste