[ Ford escort 1.8td an 1994 ] réglage frein a main

Bonjour,
je suis nouveau et je n'arrive pas à démonter le cache du frein à main pour trouver les écrous de réglages. Auriez-vous un tuyau? Il s'agit d'une escort 1.8 TD de 1994. Je joins une photo.

Merci pour le coup de main. à+

Bonjour,

A droite du levier, c'est le petit coffret à rangement. Il est solidaire de l'ensemble du cache ou il est indépendant ?

Tout est solidaire. J'ai enlevé les deux vis qu'on voit dans le coffret mais je n'arrive pas à lever le cache qui semble attaché au niveau des boutons lève vitres.

Edit : et je ne vois rien quand j'enlève le soufflet du levier de vitesse.

salut
pour moi c'est réglage automatique, si ton frein a main tien pas
alors faut démonté pour vérifier les freins, et vu l'âge de la voiture, moi je dit a remplacer kit complet

Le frein à main serré à fond ne suffit pas à tenir la voiture dans une côte. J'ai démonté une roue arrière pour vérifier qu'il reste de la garniture donc je pense qu'un réglage de la tension du câble suffira. En attendant que je change de voiture d'ici 6 mois. Elle a 210 000 km.

tu aurai du serré sur le rattrapage directement et sur chaque roue

pièce jaune
relâche le frein a main, tourne la roulette, met le tambour, quand la garniture lèche le tambour desserre de un tour remonte tout puis c'est bon

Merci Sacha pour ces explications bien illustrées.
Cette solution ne m'arrange pas car depuis la dernière fois que j'ai démonté la roue, j'ai perdu l'écrou antivol que j'ai certainement oublié sur la roue avant de partir. Mais c'est un autre problème.
D'après toi, il n'ya donc pas de possibilité au niveau du levier de frein dans l'habitacle?

J'ai bossé chez Ford mais je me souviens plus si c'est dedans le reglage ou pas. Regarde en dessous, je crois bien qu'il est la.

Mais perso je faisais comme disait Sacha, regler les rattrapages, car le probleme chez Ford avec certains kits, les dents du rattrapage auto sont tellement petites que la rouille les 'fermait' ce qui fait que tu n'avais plus aucun rattrapage auto.

D'après ce que j'ai pus trouver en info , le levier de frein a main a un petit cable qui passe sous le véhicule pour etre accrocher a une piece en arc de cercle . Le cable de frein a main passe dans cette arc de cercle et sur le cable en lui même il y aurais un système pour allonger ou réduire la longueur . Donc le réglage de la tension du cable se trouverais sur un des deux cable ;)

Bien vu fredolabricole,
j'ai trouvé comme tu l'indiques un système écrou contre écrou sur le cable qui passe dans l'arc de cercle comme tu l'indiques. Effectivement ça retend le cable mais maintenant j"ai l'impression que ça ne freine que la roue ARD. Curieux alors que les deux cables sont tendus et que j'avais démonté l'ARG sur laquelle il restait bien de la garniture. D'ailleur le déséquilibre au freinage mesuré par le CT sur l'essieur arrière n'est pas énorme (6% je crois). Une photo du réglages pour les intéressés.

Le déséquilibre de frein a main pour moi peut être du :

Cable de frein a main gripper => a changer
Mauvais réglage de garniture de frein => régler le rattrapage automatique
Gripage des garniture / ratrapage auto .... => a dégriper
garniture grasse du a une fuite de liquide de frein => changement des garnitures et du/des cylindre de roue ( quand un est HS l'autre ne tardera pas )
Garniture HS a la ferraille => a changer  
Tambour ovaliser => usinage ou changement
tambour strier d'usure avec des garnitures neuve => usinage ou changement