[ VW Cady 1,9L tdi an 02 ] Câblage du calculateur(résolu).

bonjour, je veut monter un TDI 90cv type ALH de CADY dans mon transporteur T3, j'ai le moulin et ses equipements et presque tout le faisseau electrique, mais quelques fils sortants du calculateur n'on pas encore leurs place (contacteur de stop d'embrayage..... ) , quelqun aurait-il un chemat de branchement claire pour l'ensenble de la gestion moteur ? merçi R-G

Salut.

La première photo est le branchement du calculateur.
La deuxième est le calculateur en gros plan côté gauche.
La 3em côté droit.

Désignation des éléments: - Bremslicht schalter= contacteur de feux de stop. - MSTW=régulateur de débit. - NHG=capteur de levée d'aiguille. - ASV=éléctrovane de coupure diesel. - LDI=capteur de pression de suralimentation. - TA=température d'air. - TM=température du moteur. - IG-nP=capteur PMH inductif de position et de régime. - LLS=contacteur de position de ralenti. - VLS=commande de pleine charge. - PWG=capteur d'accélérateur. - SBV=éléctrovanne de variateur d'avance. - BS=contacteur de pédale de frein. - KS=contacteur d'embrayage. - AGRV=soupape de réaspiration des gaz. - VGR=relais de préchauffage. - HR=relais principal. - VGK=témoin de préchauffage. - S=fusible. - 30=12V pérmanent. - 15=12V après contact. - 31=masse.

Bonjour,

Pour Noriavag : quelle est l'origine des schémas ? (CDROM, connexion sur serveur ?). Je recherche le schéma complet d'une Skoda Fabai 1.9 SDI de 2001 et la revue technique est très vague sur le sujet ...

Cordialement,

Edouard Bracame

Salut.
Désolé, c'est un programe fait pour mon boulot que tu ne trouveras nul part. Et je n'ai que la gestion moteur.

salut Noriavag, et merci beaucoup pour ce chema avec lequel je devrai pouvoir m'en sortir, si je n'oubli pas de faire des photos je te montrerai l'installation une foi terminé, mais patience je voudrai faire ça bien.
mon bolot c'est le plastique si je peu aider....
merci encore R-G

--------------------------------------------------------------------------------
Copier-coller d'un nouveau sujet ouvert par R-Gt3

Merci de ne pas ouvrir de nouveau sujet pour un seul et même problème. noria


bonjour à tous, je suis toujour à adapter mon TDI dans mon transporter T3 et je cale sur le branchement de l'antidémarage, il y a 5 fils :

1 pour le calculateur
1 pour le + après contacte
1 pour la masse
mais les deux autres ?
la revue technique du caddy n'existe pas, et sur celle de la golf ça ne corespond pas.
merci d'avance R-G

Salut.
L'anti démarrage du T3 était branché comment?
Sur qu'elle borne?

salut, je suis désolé pour le doublon mais ça ne me semblai pas être le même sujet bien que ce soit le même projet.
le T3 de 1988 n'a pas d'antidémarage à l'origine n'y de TDI, c'est un 1.6L TD.
je n'est récupèré que le faisseau du compartiment moteur jusqu'à la platine à fusible et les périfériques comme l'antidémarage.

Excuse moi, mais je ne comprend pas ton problème.
Tu n'as pas d'anti démarrage et tu veus en mêtre un?

Salut..

oui c ca..mais il a pas le choix.
la pompe a injection du tdi recupéré du caddy...c ca le probleme.
enfin si j'ai bien suivi.

salut, tu a bien suivi Z1000BOY, à ma connaissance le calculateur ne fonctionne pas sans l'antidémarage.

Salut.
Tu as surement raison, mais il faut aussi le transpondeur ( qui se trouve dans la clé ) et l'antenne qui est sur le neimann.
As-tu récupéré ça?

Salut,
Oui j'ai tout récupéré, pour en revenir à mes deux fils restants je suppose qu'il y en a un pour un témoin et l' autre peut-être pour le plus permanent, mais je préfère les certitudes.
J'ai aussi un fil noir et brun venent de la pompe d'injection, borne 10 de la fiche 10 conecteurs qui n'apparait pas sur le shéma!!! utile ou pas?

Je ne peus malheureusement pas t'en dire plus, je n'ai pas d'autre info.
Non plus pour l'anti-démarrage.

salut, pour le fil noir et brun de la pompe c'etait sur le shema mais pour l'antidemarage!!!! je laisse ça de coté.
pour le moment je fait le reste (support moteur, carter d'huile, crépine d'aspiration d'huile, jauge d'huile, adaptation de la cloche d'embreyage, raccordement de l'échappement, des durites et du radiateur d'air)

A++ R-G

Sacré boulot que tu fais là.
Chapeau.

Tiens nous au courant de l'évolution. Merci.
A+

salut, bon ça démare, pour le boitier d'antidémarage c'est : le maron à la masse; le rouge au +; le noir au + aussi; le gris rayé au calculateur; et le dernier à l'information du tableau de bord.

il me reste encore quelques bricoles à faire, mais on peut dire que pour le branchement du calculateur c'est résolut, et ce n'était pas le plus facile vu que je suis un peut daltonien, c'est aussi pour ca que je ne précise pas plus les couleur de fil.

notez que le CADY de 2002 a un moteur ALH géré par un calculateur de GOLF + encien, la revue technique du CADY n'existe pas mais la plupart des infos sont sur la RT de la GOLF, il suffi de bien tourner les pages et de prévoir un bon mal de crane.

je vous présenterai bientot le résultat si j'arrive à entrer des photos.


GRAND MERCI encore à NORIOVAG et longue vie à TECHNICONEXION.

De rien.
Et bravo. Beau boulot.
As quelle borne ( n° ) du calculateur as-tu relié le gris rayé?

PS: je vais classé le sujet dans résolu. Quand tu nous metteras les photos, fais un nouveau sujet. J'y intègrerai le lien. Comme celà il y aura un sujet de recherche ( celui-là ) et un sujet d'explication ( le futur ).
A+

borne 45, les affectation des differantes bornes sont à la page 15 de la revue technique ETAI 622.2 pour un calculateur 80 bornes moteur AGP, AGR et AHF.

A+ R-G