[ renault clio 2 1.5 dci 80 an 2004 ] claquement moteur

Bonjour chers amis,
Je viens vers vous quant j'ai vu trop de contradictions dans les diag des mécanos, et peut être que je trouverai ma sol ici. voilà:
une bosse sur la chaussé à causé le détachement de durite de refroidissement sur ma clio dci 1.5 80ch année 2004, alors sans verifier j'ai fais un trajet de 30 km sans eau, quand j'ai arrêté le moteur et vouler revenir, la voiture ne voulait pas démarrer on émettant un son de claque claque au démarreur, je l'ai remorqué chez le garagiste qui a mis directement un chargeur pour exciter le démarrage depuis elle a démarrer on faisant un grand bruit de claquement, d'après le mécano un piston a chauffé et a fondu en se coinçant et on dans la cylindre, donc obligation de révision moteur, il ouvert l'engin et trouver un piston bien raillé, donc il a changer (le seul piston) je lui demander pourquoi ne pas changer de chemisier de cylindre mais ces moteur n'ont pas de chemisier, j'ai récupérer ma voiture le bruit a nettement diminuer mais il reste toujours, d'après lui le piston va s'engraisser avec le temps et va disparaitre ... mais ça ne m'a pas convaincu.
le bruit a diminuer trop mais il reste toujours.

voici les versions d'autres mécanos après avoir entendu ce bruit,
- il faut aléser la cylindré et changer tout les piston.
- peut être un coussinet de bielle où il reste un jeu.
- au prochain vidange lui mettre de l'ABRO.

j'ai passé par la valise, tout est bon:
les injecteurs
les joints d'injecteur
la vanne EGR

qu'est ce que vous me conseillez svp.

Bonjour,
 
Les différents avis se complètent mais ne se contredisent pas, et tous concordent vers un souci dans le bas-moteur  : piston(s), cylindre(s), coussinet(s) de bielle(s).
Par contre je ne peux rien te dire pour la vidange avec de l'ABRO, attends les autres avis.
 
Le manque de liquide de refroidissement a surtout une incidence sur le joint de culasse ou la culasse elle-même. Il y a bien sûr une possibilité importante pour que du liquide de refroidissement passe dans un cylindre (ou plusieurs) via le joint de culasse détérioré par la surchauffe et que l'arrivée  de ce liquide de refroidissement abîme le bas-moteur comme tu le décris. Mais dans ce cas il y aurait aussi un joint de culasse à changer et une culasse à tester. Ceci a-t-il été fait aussi lors du changement du piston ?

Si oui, j'attendrais aussi, vu le prix très important des réparations, autant attendre voir si le bruit s'atténue.
Si non, je demanderais un contrôle du circuit de refroidissement (quantité, propreté dans le vase / fumée à l'échappement) avant de continuer à rouler.

D'autres conseils vont arriver.

merci laure pour votre réponse rapide
j'ai changer le joint de culasse lors de la première réparation, et pour le liquide de refroidissement lors de mon incident après que la voiture ne voulait pas démarrer j'ai trouver le vase d'expansion vide, on le remplissant le liquide coulait directement au sol sous le moteur, si c'était une fuite vers la culasse ça n'aurai pas couler directement au sol ... pour le bruit du claquement c'est celui ci
https://www.youtube.com/watch?v=8EF43EFRSd8
est ce que ça ne serai pas un injecteur et que la valise de diagnostic me ferai fausse route
et si c'était un injecteur pourquoi le claquement qui était plus fort avant a diminué nettement.

Je ne comprends pas bien. Le joint de culasse a été changé quand exactement, avant ou après la fuite de liquide sur le sol ?

Bonsoir
A part le bruit comment se comporte la voiture ?

bonjour Laure
le joint de culasse a était changé après la fuite avec le changement de piston.
la voiture se comporte très bien ni fumée ni perte de huile ni liquide de refroidissement ... tout est impeccable
seulement une chose qui reste :
1* le claquement

voilà

Bonjour,

Perso je commencerai si tu peux avec un jeu de cale le contrôle du jeu de soupape admission et échappement voir déjà si tu es dans les données constructeur.

Bonjour,

Oui, moi aussi, je ferais le minimum mais je ne mettrais plus ce moteur en réparation pour le moment, sauf s'il est encore peu kilométré et que ça en vaut la peine.

Bonjour Laure,

  c'est vrai nous ne connaissons pas les KM de ce véhicule, car si vraiment il faut encore démonter le moteur cela va commencer à lui couter bonbon.

merci les gars le probleme que ce moteur a fait 340 000 km, mais avant l'incident et avec le même nombre de km il ne faisait pas ces toc toc ... et si c'est réparable sans gros frais ...
mais pourquoi le même son émet de mon moteur ressemble à celui d'un injecteur HS comme celui ci exactement
https://www.youtube.com/watch?v=8EF43EFRSd8
alors que la valise renvoi le diag de bons injecteur ... est ce qu'elle peut me fausser route
merci

Bonsoir,
Ce bruit peut venir d'autre chose comme j'ai expliqué un peut plus haut. Tu peux mettre les résultat des tes injecteur ?