[ Renault Megane 2 1,9 DCI 120cv an 2003 ] Problème niveau d'huile instable (résolu)

Bonjour à tous,

propriétaire d'une megane 2 1,9 DCI 120 qui a 200 000km et depuis un moment, j'ai un souci, quand je vérifie le niveau sur l'odb (alors que la voiture sors du garage et j'apprends que j'ai le carter d'huile à changer car l'ancien proprio la colmaté avec de la pate noir...), (vice caché, bref je ne suis pas la pour parler de ca), donc le garagiste me fais quand meme les niveaux et me dit de lui ramener la pièce afin de la changer. donc quand je verifie sur l'odb quand je suis sorti du garage le niveau avait ces 6 barettes je la ramene dans mon garage et reverifie quand meme et le niveau etait toujours a 6. le lendemain matin je la reprends et la il reste 3 barettes... heu y a un souci  la quand meme... donc je l'avance et regarde si il n'y à pas un flaque d'huile et la rien.... par contre quand je suis sorti j'ai verifier le moteur et pas de traces suspects d'huile à par autour du reniflar apparement et d'autres endroits (je vous joindrez une photo demain).

j'ai vu sur plusieurs forums qu'il pouvait y avoir des projections sur le hayon du coffre ou sur la carrosserie, moi j'ai deux trainés coté conducteurs entre les deux portières, l'huile peut elle s'échapper du pot d'échappement ?

Merci pour vos réponse, excusez moi de mon langage un peu approximatif mais avec les photos demain je pense que ca plus vous parler.

Bonjour,

Le niveau a baissé à la jauge ? C'est surtout ça qu'il faut vérifier, avant l'ODB.
Pour ta question sur la traînée d'huile, c'est bizarre mais on verra plus clair avec ce que tu nous apprendras sur le niveau.

oui bien vu j'avais pas pensé... sinon autre détail important que j'ai omis, quand je prend un rond point un peu serré vu les ronds points de maintenant... bip voyant stop et huile et apres plus rien... autre exemple quand je prend une bretelle d'autoroute qui tourne vraiment bien, sa le fait aussi mais petite particularité (sinon c'est pas drole) elle ne le fait que quand je prend des virages à droites (un peu serré sans roulé trop vite)...

comme je n'y connais pas grand choses, je me dis qu'il y a peut etre une sonde ou un truc comme ca comme le carter aurai pris un coup... enfin bref demain photo plus niveau (je suis photographe donc je ferai des photos legere mais détaillées)

merci pour ta reponse laure B

Pour le niveau, il faut attendre environ 30 ou 45 mn après avoir éteint le moteur, le temps que toute l'huile redescende bien dans le carter.
Pour le voyant moteur, il y a peut-être une sonde de pression hs, en effet, ou un réel manque d'huile.

Salut
Règle numéro une sur toute les auto française ne jamais fait confiance au niveau d huile par obd.... Sa déconne tout le temps

Bonsoir
  avec fabi186 moi mes niveaux je les contrôles depuis le moteur désolé je suis de la veille école.  

image numero une desolé photo iphone...

voici un aperçu de mon moteur.

Donc ce matin je suis passé chercher ma voiture dans mon garage, j'ai donc fait le niveau, alors apparement il n'y en a pas beaucoup, mais ma tige est tordue dans tous les sens... (ca pourrai peut etre jouer???) bref j'ai remis un litre de 5w30 (FAP), le niveau sur l'odb reste à deux barrettes... donc je passerai cette apm prendre de l'huile, je repars pour 13h30 je referai les niveau est des photos si cela peut vous aider.

Encore merci pour vos conseils avisés ainsi que vos réponses !

Salut
attention trop de huile peu remballer ton moteur
met une photo de ta jauge stp
comme préciser plus haut
fait ton niveau via la jauge et jamais via ordi de bord,oubli le!!!

Bonsoir,
après vérification, il manque bien de l'huile...(je me demande ou elle passe...), pour les traces d'huile sur le bas de caisse heu, c'est à cause de la bombe de dégrippant pour la portière...
bref, mardi je l'amène au garage pour voir ou va cette huile, pour ceux qui ne le savent pas encore je dois changer mon carter d'huiel car rebouché à la va-vite à la pate noir...
pensez vous qu'il soit possible que l'huile puisse s'évaporer par le carter ? (je n'exclue aucune hypothèse...).

Rien de tel que de vérifier ses niveau par le moteur ! je referai encore les niveau demain.

J'ai roulé 50 km sur petite route, j'ai racheté de l'huile et rajouté 1 litre... je ne vous cache pas que je flippe un peu...

bref on verra mardi.

merci encore de vos réponses

Bonjour,

Non, l'huile ne peut pas s'évaporer par le carter.
Avec tout ce que perd ton moteur, s'il y avait une fuite externe, tu verrais des gouttes sur le sol.
Rajouter 1l après 50 km c'est énorme... Par contre il ne faut pas chercher à être au maxi, c'est mieux entre le mini et le maxi de la jauge, à condition bien sûr d'avoir une jauge non tordue, fiable.
Pour revenir à cette fuite : la voiture fume-t-elle à l'échappement ? Si oui, couleur de la fumée ? Bleutée ?

bonjour,

je viens de faire un essai de la voiture, elle fume bleue quand on la pousse (elle etati un peu froide, donc pas poussé comme un fou) juste à l'arret sa fume bleue et ca pue... donc le moteur bouffe de l'huile...

Bonjour totomobile,

Il serait intéressant de mesurer les compressions de chaque cylindre   

Albatros

Bonjour à tous,

je n'ai malheureusement pas pu déposer la voiture au garage, mais en faisant les niveau ce week, j'ai remarqué que mon niveau de liquide de refroidissement avait baissé en dessous du mini, est ce normal pour une voiture dont le radiateur à été changé il y a 3 semaines ?
j'ai peur d'un joint de culasse...

Bonsoir,

Non, ce n'est pas normal. Il faut refaire le niveau moteur froid et surveiller.
Avant de penser au joint de culasse, espérons qu'il s'agit juste d'une purge mal faite.

bonjour à tous, et veuillez m'excuser de mon absence prolongée !
je fais suite aux peripécies que j'ai rencontré avec ma titine, suite à une conso d'huile elevé, j'ai déposé ma voiture chez renault, qui m'annonce votre turbo est mort et il faut aussi verifier le joint de culasse et bien évidement le changer ! bref j'ai meme pas fais de devis ! Sur les conseils d'un ami, je passe voir le petit garagiste du coin (25 ans d'expérience chez renault), je lui dépose à 8h et vers 9h30 le diagnostique, le turbo commence à lacher...(meme si je le savais...) et puis je lui parle de la culasse et de mon problème d'eau, et la je lui dit que j'ai changé mon radiateur car il etait mort... et la il me dit ils n'ont pas bien purgés ! Donc résultat des courses enfin du garage, un turbo a changer une bonne grosse vidange avec tous les filtres nttoyage du circuit complet d'admission (si je ne me trompe pas) et le tout pour 500euros pieces et mains d'oeuvre (ha oui j'oublié, il me change meme mon carter !) vous aviez raison, plus de peur que de mal, mais quand on y connait rien on a toujours peur de se faire entuber !

je vous tiendrez je récupére la voiture vendredi ! je ne manquerai pas de vous tenir informés

Merci encore de vos conseils et de vos réponses je passerai le topic en résolu quand j'aurai essyer sur plusieurs kilometre la voiture !

encore merci !

Bonjour à tous !

Voila titine récupérée ! après le changement du turbo ainsi que le carter une bonne grosse vidange et une durite d'huile turbo a changer car petit trou minuscule faisait passer l'huile sans que l'on sache d'ou sa viens (il restait 1 litre d'huile dans le carter...). Le turbo etait mal huilé donc ça commencé a frotter sur les bord du turbo, ailette désaxé bref la total !
Maintenant, je fais attention à bien attendre que mon moteur soit chaud avant de pousser, attendre quelques secondes avant de couper le contact, bref j'essaye de faire attention titine à 200 000 !

Merci à vous pour vos conseils avisés votre patience et encore merci !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16985-megane-et-scenic-renault-problemes-moteurs-resolus