[ Mini cooper 1,6d .moteur dv6 PSA 110ch an 2007 ] Moteur cale et manque de puissance

Rebelote, madame encore en panne ce soir...remorquage, vidage du filtre, purge et c'est reparti...
Les joints ont l'air bon....je vais rechanger de filtre et tous ces joints. Il est vrai que l’emboîtement du réchauffeur n'est pas heureux!

Salut des joints neuf sont généralement livré avec le filtre prend un filtre chez ad de marque    pur-flux tu le payera moins cher qu'un d'origine et tu auras les joints avec !

ok, merci du conseil...la j'ai un mannfilter livré sans joints.

Salut à tous, ce qui m'intrigue c'est que tu parviennes à démarrer, partir et que tu cale ensuite. Cela ne me fait pas penser à une prise d'air, qui se manifeste généralement après un arrêt prolongé.

Dans ton premier post tu indique que la voiture s'est arrêtée puis après redémarrage elle tremblait. De plus ton filtre était vraiment encrassé.

Ce que je ferais c'est contrôler physiquement le retour de fuite des injecteurs grâce à la méthode des tuyaux. Les retours doivent être quasiment similaires. Si un des injecteurs a un retour beaucoup plus élevé que les autres, il y a fort à parier que ce soit le coupable!


(photo issue de F.A.)

Le plus simple c'est de le faire faire chez un diéséliste. Si cela ne donne rien tu devrais les faire contrôler au moyen d'un banc à injecteurs Common Rail.

Une dernière chose que tu peux faire c'est vérifier visuellement le régulateur de pression GO qui est situé à l'arrière de la pompe HP, il ne faudrait pas qu'il se soit encrassé. Opération qui demande un pont car la pompe est située à l'arrière du moteur au dessus de la transmission droite.

Ton problème me fait penser à un injecteur qui a mangé de la saleté et dont la bille de commande resterait ouverte dans une certaine plage d'utilisation. Cela fait chuter la pression dans la rampe et ton moteur s'arrête. A ce moment là le calculateur te lève un code défaut signalant une erreur de pression G.O.

Le contrôle des injecteurs te permettra de faire une levée de doute dans ton processus de diagnostic.

Salut Slan !

Merci pour ton intervention , l'avis d'un technicien spécialiste diesel est toujours intéressant 
et bon  à prendre en compte !  

Effectivement vu le kilométrage de cette " Mini Cooper d ", faire le contrôle des injecteurs
par  le retour de fuite ,cette intervention facile à faire , peu s'avérer intéressante pour établir 
les causes de cette panne sporadique !
 
A suivre  

Bonsoir,
Il n'y a aucun défaut à la valise, et de plus,j'avais fait il y a un mois un contrôle de régularité et de débit d'injecteur, qui allaient très bien..
Deux jours sans soucis, la voiture,ne tremble pas, et marche bien....
Je n'ai pas remplacer encore le filtre et les joints, je pars en vacances demain! Cela attendra mon retour la semaine prochaine

je reviens pour vous donner des nouvelles....(désolé je croyais l'avoir fait!)
bref, de retour de vacances, et un parechoc ar défoncé, la voiture pars en peinture, et reviens......pas (immobilisée chez le carrossier!)
Une purge et la voiture redémarre....c'en est trop... remplacement de tous les tuyaux transparents par des tuyaux G0....cela fonctionne depuis....pas de pannes, mais la régularité n'est pas flagrante....tremblements de temps a autres, mais le FAP est a moitié plein!!! (je devrais avoir le reservoir Eolys a remplir a ce kilomètrage, a voir).
Mais dans tous les cas, le problème de tuyaux mal sertie ou poreux est avéré. Problème reccurent aussi chez peugeot! Cela m'a couter 16€ de tuyaux et colliers, contre 250€ chez bmw....bon a savoir!
Cependant, un check-up complet va s'imposer bientôt.

luce46M57 a écrit:je reviens pour vous donner des nouvelles....(désolé je croyais l'avoir fait!)
bref, de retour de vacances, et un parechoc ar défoncé, la voiture pars en peinture, et reviens......pas (immobilisée chez le carrossier!)
Une purge et la voiture redémarre....c'en est trop... remplacement de tous les tuyaux transparents par des tuyaux G0....cela fonctionne depuis....pas de pannes, mais la régularité n'est pas flagrante....tremblements de temps a autres, mais le FAP est a moitié plein!!! (je devrais avoir le reservoir Eolys a remplir a ce kilomètrage, a voir).
Mais dans tous les cas, le problème de tuyaux mal sertie ou poreux est avéré. Problème reccurent aussi chez peugeot! Cela m'a couter 16€ de tuyaux et colliers, contre 250€ chez bmw....bon a savoir!
Cependant, un check-up complet va s'imposer bientôt.

Salut !

Donc ont vas considérer le problème comme 

Et une bonne info les tuyaux moins cher le lion !


Bonne route