[ Renault clio 1.5 dci an 2002 ] Demarre seulement en la tractant [RESOLU]

Bonjour,

Je possède un clio II ph2 2002 moteur 1.5 DCI 80Cv 71000km  qui tourne parfaitement une fois tractée mais qui ne démarre pas à la clé.


Symptômes :
Ma femme l'a prise pour aller travailler, s'est arrêté en chemin, premier redémarrage OK , puis deuxième arrêt et redémarrage avec beaucoup d'insistance. Le soir je l'ai moi même démarré avec beaucoup d'insistance avec câbles de démarrage. Au ralenti aucun bruit suspect, pas de moteur "sur trois pattes", 10 mn en ville sans soucis, 10mn sur  2 voies sans soucis (170km/h...) Je ramène la clio chez nous, l’éteins et depuis impossible de la démarrer au contact. En tournant le clé le démarreur fonctionne, le moteur est à 2 doigts de partir mais rien!
AUCUN voyant anormal.
J'ai changé le filtre à gasoil . Aucune trace de limaille à l’œil nu dans la purge du filtre. Je n'ai pas fais le test de l'aimant (j'ai su l'astuce trop tard). Visuellement aucune limaille dans le papier de l'ancien filtre.
Remorquage par le dépanneur, qui à d'abord fait des essais :batterie : ok
Le gars dévisse un injecteur : le gasoil ne remonte pas à l' injecteur  en essayant de démarrer. Il revisse, met du start pilot : pas de démarrage. Redevisse l'injecteur, je tourne la  clé : gros splash de gasoil (du au start pilot je pense) puis plus rien. Il débranche le capteur PMH pas de trace d’oxydation. Il fait arquer les 4 bougies de préchauffage: 1 seule bougies arque.

De l'avis de plusieurs mecanos (dont Renault) ce problème de bougies HS ne devrait pas être le réel problème, surtout qu'il fait chaud en ce moment.

Diagnostic Renault : Pompe injection qui ne débite AUCUNE pression donc HS pour eux. Ils n'ont pas trouvé de limaille dans le réservoir à première vu.

Code erreur sur 2 pages:
DF061 CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
DF137 FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL  3.DEF
DF021 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE CARBURANT  CO.1
DF125 CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL   1.DEF
DF126 CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT   CO.0
DF061 CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

Devis de 1200€ pour déjà changer le pompe et on verra plus si affinité (injecteurs...) . Je récupère la voiture en la tractant: sur le chemin je teste en démarrant à la clé: rien. Je passe la seconde : lâche l’embrayage et pouf : la voiture DEMARRE. Un seul coup de fumée blanche (due aux essais je pense) et la voiture tourne normalement ! plus de fumée et plus de soucis elle tourne comme un horloge. On l'éteint et elle ne démarre plus.

Je la dépose chez un mecano sur la route. Le lendemain, voiture à l’arrêt donc, il diagnostique 3 injecteurs HS (trop de goutte de gasoil à la seconde) et AUCUNE pression en sortie de pompe. Comment une pompe peut être HS alors que la voiture tourne bien après l'avoir tiré et démarré? Je n'arrive pas à comprendre, une pompe fonctionne dés le démarrage mais aussi après non?

Je veux bien changer la pompe et 4 injecteurs, mais je ne suis même pas sur que cela fonctionnera. J'ai un doute que la pompe soit vraiment HS,  y a t'il un moyen de la faire tourner en direct, en reliant une cosse de la pompe à la batterie?

Bref une voiture qui tourne parfaitement une fois tractée mais qui ne démarre pas à la clé.
Cette voiture à toujours bien fonctionné , panne du jour au lendemain, aucun signe antérieur.

J'attends avec impatience vos impressions.
Merci.

Tu peux avoir un injecteur qui reste ouvert et donc difficulté a démarrer, Younes notre spécialiste renault a surement d'autres pistes, mais si ton démarreur tourne, il y a de grandes chances que cela viennent de la partie injection.

Je sais qu'il y a eu des soucis de relais, des petits noirs, mais Younes sera nous répondre.

D'un coté que tu est aucune pression, c'est peut etre normal vu les codes défauts (Fonction régulation de pression rail et actuateur de debit carburant).

faudrait mesurer les retours des injecteurs, donc en gros trouver 4 gobelets, 4 verres, enfin 4 récipients et un peu de durite gazoil du même diamètre que les tuyaux de retour des injecteurs.

tu t'y connais un peu en mécanique ? Histoire que je sache comment te guider pour faire une la mesure.

(Poulpy 68) Le problème de relais se trouve sur le scenic 1.9dci.

Démarre t'il avec du start pilote ?

le star pilote est bien pour eliminer un probleme de carburant
Moi je pense a un actuateur de pompe hp 'prise marron sur la pompe et 2 vis torx'
un occasion ferai l'affaire Si c'est une pompe Delphi bien sur
Attention tout desserage d'un tuyau d'injecteur nécessite de maintenir le haut de l'injecteur avec une clé de 15 pour eviter de le vriller

vincentnavarro a écrit:(Poulpy 68) Le problème de relais se trouve sur le scenic 1.9dci.

Démarre t'il avec du start pilote ?

Les clio II 1.5 dci aussi :)

Je suis pas un spécialiste renault, c'est pour cela qu'en règle générale je laisse cette 'superbe marque' a notre expert Younes ;)

Ok,
Donc je vais rapatrier la Clio chez moi. Du coup lors du tractage je pourrai la faire démarrer si vous pensez qu'il y à des essais/contrôles à faire moteur tournant.

Moteur éteint je vais tester les petits relais noirs en les inversant (surtout celui le l'alim injection)

Ensuite avec ton aide Poulpy, j'essayerai le contrôle par gobelet .(me semble avoir aperçu une vidéo sur le net) .

J'irai à la casse ou direct chez Renault essayer d'acheter cet actuateur de pompe et de la remplacer.

Si y en a qui ont d'autre idée, je suis preneur le temps de faire tout ca.
Merci a+

vincentnavarro a écrit:(Poulpy 68) Le problème de relais se trouve sur le scenic 1.9dci.

Démarre t'il avec du start pilote ?

je confirme le souci de relais diode on l'a sur scenic meganne clio twingo II

mais la le demarreur se lance et se coupe dans les 2sec

mick3140 a écrit:Ok,
Donc je vais rapatrier la Clio chez moi. Du coup lors du tractage je pourrai la faire démarrer si vous pensez qu'il y à des essais/contrôles à faire moteur tournant.

Moteur éteint je vais tester les petits relais noirs en les inversant (surtout celui le l'alim injection)

Ensuite avec ton aide Poulpy, j'essayerai le contrôle par gobelet .(me semble avoir aperçu une vidéo sur le net) .

J'irai à la casse ou direct chez Renault essayer d'acheter cet actuateur de pompe et de la remplacer.

Si y en a qui ont d'autre idée, je suis preneur le temps de faire tout ca.
Merci a+

Pour chaque deplacement tu sera obligé de faire un reset batterie sinon le calculateur ne prendra pas en compte le changement de pieces et restera en mode degradé

Bon je vais passer le sujet en résolu:
J'ai récupéré la voiture du garage toujours en la tractant, et j'ai donc comme la première fois réussi à démarrer. J'ai roulé une demie heure sans problème.
Arrivé à la maison je l'ai éteinte sachant qu'elle ne redémarrerai plus. Et la surprise elle a redémarré à la clé sans problème ! Depuis 1 semaine plus de soucis. J'ai même démarré par temps froid un matin sans pb avec 1 seule bougie de préchauf valide. Du coup j'ai fais tout l'entretien et changé les 3 bougies.
J'ai pas de réponse à mon problème qui n'en ai plus un...
Merci beaucoup quand même.