[ BMW E36 316i.auto/ compact an 1994 ] probleme allumage et pompe a essence

bonjour a tous,le,probleme le voici,cela a commence par une batterie a plat plus de courant du jour au lendemain ,j'achète une batterie le courant est la mais elle ne demarre pas.je test l'allumage mais pas d'étincelle au moment ou j'allais faire un essai avec des pince une odeur d'essence très forte ! Et la de l'essence qui se met a sortir par le filtre a air et le reniflar au dessus de la culasse en faite c'est la pompe a essence qui est rester en continue .on m'a parler du relais qui pourrai etre coller .j'ai donc enlevé deux bougie pour évacuer l'essence des cylindres j'ai acheter un relais pompe a essence mais ou vas t-il ? Mais reste pourquoi pas d'allumage. Est-ce que quelqu'un aurait déjà eu a faire a cette panne ? Merci d'avance.

Salut 

Pour trouver le relais de pompe à essence regarde déjà cette documentation ICI

Pour l'allumage il vas falloir tester le capter de PMH vers la poulie damper moteur
voir le dessin !  

@+

Salut

bonjour a vous,un grand merci pour vos réponse je vais de ce pas essayer de suivre vos conseils !
Un grand merci je ne regrette vraiment pas de mettre inscrit sur le forum ,merci pour vos connaissances.

Cdt.

edriche a écrit:bonjour a vous,un grand merci pour vos réponse je vais de ce pas essayer de suivre vos conseils !
Un grand merci je ne regrette vraiment pas de mettre inscrit sur le forum ,merci pour vos connaissances.

Cdt.

RE

Avec une personne au démarreur ,sur la prise du capteur PMH déconnecté :
avec un multimètre (sur volts alternatif ,tu dois trouver entre 0,2 à 2/volts 
alternatif si tu  trouve  0 le capteur est HS !


A suivre 

bonjour,merci,un ami vas venir cet apres midi muni d'une valise,pour essayer de trouver cette panne affaire a suivre,je vous tiens au courant.
Cdt.

bonjour,mon ami est venu mettre la valise mais impossible de dialoguer avec le véhicule.nous avons regarder la pmh et pas de jus .pour le mécano il se pourrait que cela provienne de la pmh ou bien meme du calculateur.
Mais question ? Est-ce du au pmh Hs que l'essence continuais a remplir les cylindre ? Est-ce le pmh qui aurait vider la batterie ?
Merci pour votre aide et vos réponse.
Ps:est-ce bien déjà de changer le pmh avant tout autre chose ?

RE

Quand tu dis nous avons regarder la pmh ,je suppose que tu veux parler du capteur
de Pmh ?


Mais regarder ,vous l'avez contrôler avec un voltmètre comme je te l'ai expliqué 
au démarreur  


De toute le boitier de commande DME ,ça m'étonnerais c'est très rare qu'il soit HS 
heureusement vu le prix !


Une chose à la fois ;l'essence on verras après on s'occupe de l'allumage !


A suivre 

oui pardon le capteur pmh,ils ont démonter la parti du haut ou il y a la visse haleine mis le contact et en se rapprochant il devrait avoir étincelles mais rien.il n'étaient pas équiper de volmetre. Ils ont regarder s'il y avait aussi de l'allumage a la bobine et rien aussi.de plus il y a l'alarme d'origine BMW ayant la clef je l'ai couper.

non capteur pmh impossible qui garde la pompe a essence activé
mais relais de la pompe ou relais de calculateur hs oui c'est possible

mais un truc j'ai du mal a comprendre, c'est que ton essence sort de partout
je aurait plus envie de dire que le regulateur de pression de essence est HS

Effectivement Sacha !

Et un autre truc que je n'arrive pas à saisir  , si pas d'allumage le relais de pompe
à essence ne doit pas être excité , c'est bien par le relais de Dme que celui de pompe 
à essence doit être excité il me semble ! 

Enfin pour tester le régulateur essence une chose à faire pour (contrôler pression d'essence) moteur à l'arrêt en lisant ceci :CECI

PS : moteur arrêté  La pression doit être de 3 bars, si plus "régulateur à changer "

Voila à suivre 

Si la pompe continue a pomper pour moi les relais Dme ou relais de pompe + régulateur, DONC régulateur est ouvert, d’où remplissage du moteur et vomissement par tous les trous !

Avant de faire démarrer le moteur remplis par l'essence et éviter  le feux ou pire une explosion, moi je dirais sort les bougies puis tiré la voiture en 5.ème vitesse avec la clef sur contact position 1 (autoradio) ça permet de virer le trop d'essence des chambres de combustion et de admission !


A+

sacha a écrit:Si la pompe continue a pompé pour moi les relais dme ou relais de pompe + régulateur, DONC régulateur est ouvert, d’où remplissage du moteur et vomissement par tout les trous

avant de faire démarrer le moteur remplis par essence et évité le feux ou pire une explosion, moi je dirait sort les bougies puis tiré la voiture en 5eme vitesse avec la clef sur contact position 1 (autoradio)
ça permet a viré trop de essence des chambres de combustion et de admission

RE

Et une précaution supplémentaire "importante" ,quand le moteur aura démarré avec 
le problème résolu !


Surtout ,ne pas oublier de vidanger le carter d'huile moteur qui doit 
être gavé d'essence  ( ceci pour éviter par la suite ,d'avoir un moteur à castagnettes ) !!
n'est ce  pas Sacha ?


Voila @+

Bonjour merci,encore de prendre le temps de m'aider.
J'ai commander un capteur pmh de vilebrequin afin de faire étape par étape je devrais l'avoir dans deux ou trois jours.nous avons enlevé les bougies et manuellement avec une clef ,on a fait tourner les pistons pour évacuer l'essence.aussi c'est une boite auto.
Je vais de nouveau suivre tout vos conseil des demain un a un.
Je vous tiens au courant demain en fin d'après midi.

Bien cordialement eddy.

donc en fait il y a deux pannes en meme temps allumage et au niveaux essence ?

edriche a écrit:donc en fait il y a deux pannes en même temps allumage et au niveaux essence ?

Bonsoir !

Oui je le pense aussi ,mais tu a raison règle un problème à la foi ,une fois
l'allumage récupéré ,tu prend la pression d'essence comme je te l'ai mis
avec 6 enligne !
A très bientôt 

Merci beaucoup pour votre gentillesse c'est très rare.
Eddy

edriche a écrit:Merci beaucoup pour votre gentillesse c'est très rare.
Eddy

 Bonjour !

Oui c'est une vertu devenu rare ,de nos jours mais nous les anciens 
de notre temps c'était une chose naturelle !

Et puis  ici sur le Forum  nous sommes la pour vous aider ,sinon ça ne serait un 
vrais forum !

Voila 

Cdt : JC

bonjour ,je viens de recevoir le capteur pmh vilebrequin ,cest arriver d'Espagne mais ce n'est pas la bonne pièce .
La mienne est aimanter sur celle ci elle est toute noir matière plastique dur et la prise il y a bien trois broches mais impossible de le brancher.
Du coup retour a l'envoyeur et a la case départ.
Voila les nouvelles,je vous tien au courant.

bonjour a tous ,le probleme est résolu ,
C'était le calculateur.je suis aller cet apres midi a la casse en acheter un,une chance sur se modèle pas besoin de coder.
Je vous explique comment je suis arriver a changer cet pièce ,j'ai démonter la batterie et j'ai remarquer que la mousse de protection était humide je l'ai enlever et la " un bol d'eau a dégouliner sur le sol j'ai donc tout démonter passer au sèche cheveux la prise du calculateur ensuite cela m'a couter 50€ le calculateur.j'ai tout remonter puis j'ai mis les pinces n'ayant plus de batterie ,au bout de cinq mn la voiture a démarrer j'ai couper aussitôt maintenant je vais faire la vidange et changer le filtre a huile.
Je tien a vous remercier pour votre aide qui m'a ete précieuse je ne sais pas comment vous remercier
Merci bravo a vous !!!!!!!!!!!
Maintenant je vais m'occuper de la Mercedes !

Salut !

Une chose urgente pour la vie de ton moteur !

Surtout ,ne pas oublier de vidanger le carter d'huile moteur qui doit 
être gavé d'essence !


Oui effectivement ton boitier à baigné dans l'eau ,dommage que l'on n'y ai pas pensé
plus tôt ,car  la ou il est placé ,si les  écoulements d'eau sont bouchés c'est ce qui arrive !


Surtout débouche bien les écoulements d'eau pour pas qu ça se reproduise !


Bien content pour toi ,merci de nous avoir tenue au courant !


Bonne route