[ SEAT TOLEDO 1.9D an 1997 ] Bruit métallique train arrière

Bonjour à tous
J'ai récemment changé mes amortisseurs (AV et AR) sur la voiture. Géométrie du train AV ok. Jusque là, pas de problème, mais lorsque je passe sur des bosses ou des creux j’entends de temps à autre un clac métallique au niveau du train arrière (un peu comme si on tapait 2 plaques de taule l'une contre l'autre). A l'arrêt, j'appuie sur chaque aile de tout mon poids : rien. J'ai vérifié les serrage des amortisseurs arrières : tout est ok.
Je soupçonne les silentbloc de l'essieu AR........ Qu'en pensez-vous?

Salut
vérifie la ligne de échappement, peut etre un support cassé

Salut sacha
J'y ai pensé. J'ai contrôlé visuellement et j'ai secoué la ligne en la prenant par la sortie: elle tient bon.

question bette tes roues sont serrer

oui, vu aussi et serrées à 11 daN comme sur la RT.

ok,bon faut monté la voiture sur une chandelle puis aller voir ou est le problème

Ce matin j'ai redémonté les amortisseurs et j'en ai profité pour changer les bagues de haut d'amortisseur
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J'ai ensuite regarder les amortisseurs si j'aurais fait une erreur de montage
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Roue levée, j'ai vérifié chaque silentbloc avec un levier, je les ai aussi manœuvré pour démonter / remonter les amortisseurs. Ils ont l'air d'être ok, pas de bruit de frottement ou de grincement.
J'ai repéré sous le châssis au niveau du répartiteur de freinage une pièce mobile retenue par un ressort réglable. Mais je pense que c'est peu probable que ça vienne de là, pas de trace de frottement.

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Après coup j'ai roulé un peu : le bruit persiste, mais moins prononcé (peut-être parce que tout est fraichement remonté.

Quelques semaines plus tard et un bon millier de km, le problème persiste mais plus ou moins prononcé selon la charge du véhicule : quand je passe un dos d’âne, c'est un peu le coup de poker à chaque fois. Je crois que je vais laisser couler jusqu'au prochain contrôle technique, en juillet prochain.

Si tu est en demi train regarde les articulations des jambes d'essieu ou silenblocks de barres stabilisatrices. Jai refait tout le train arriere de ma vectra a cause d'un probleme similiaire
Petite question combien de bornes a ta voiture??

Sur le train arrière, tous les éléments de suspension sont neufs, sauf les silentblocs d'essieu. Je les ai testés (voir plus haut). Je pense qu'ils sont bons : la voiture ne chasse pas de l'arrière et l'usure des pneus est normale.
Sinon la seat a 180 000 km.

C'est bizarre. Peu etre une piece mal remonté ou alors les silenblocs d'essieu hs

Sur tes ammortisseurs a tu remplacé toutes les butées

oui, toutes les butées sont neuves.

si tout est neufs est que ya plu que les silenblock de trains arrieres... cela doit venir de ca.

je viens de regardé apparement tu n'est pas en demi train ariere .donc change tes silenblock le probleme doit etre la

Ok. Je vais tout de même attendre un peu. Non pas que le prix des pièces m'affole, mais ça va pas être coton : démonter les tambours (ils ont moins de 20 000kms : mais roulements à changer si démontés?), tomber l'essieu, sortir les silentblocs, remettre les neufs, remonter le tout, purger les freins : au bas mot une bonne journée de travail. Je pense que ce sera pour le printemps !

changer les roulements des tambours pas obligatoires sauf si hs. pour les démonté c'est pas trop compliqué il faut juste l'outillage qui va bien de mémoire une grosse douille de 30 ou 32 et un bon cliquet ou une clé a choc. par contre au remontage il faut le serrer au couple

Merci acidburn pour ces conseils. Vu que pour le moment ça ne tape pas à tous les coups, je vais attendre le CT de juillet prochain pour voir l'état des silentblocs d'essieux AR. J'ai déjà démonté ce type de roulement sur d'autres voitures et il est arrivé qu'ils restent collés sur l'axe (même si peu roulé) : du coup décollage au marteau et tournevis et roulement HS au final. Pour le remontage, pas de couple à respecter : serrage à fond, puis desserrage un quart de tour et vérification du jeu de la rondelle avec un tournevis.