[ bmw e46 320d M47 an 1999 ] problème démarrage à froid

Bonjour, je suis nouveau sur le site et je sais pas si je suis au bon endroit pour mon problème et si c'est le cas je m'en excuse par avance.
Mon véhicule [ bmw 320d e46 136cv année 1999 ]
Kilométrage 275000
Alors voilà, j'ai un problème de démarrage uniquement à froid et après le premier démarrage plus de problème. Quand je la démarre le matin elle a du mal et quand elle a   démarrer elle broute quelques secondes, fumée blanche à l'échappement avec une odeur bizarre comme du plastique brûler  et après tout est nickel. Alors je vous demande votre aide s'il vous plaît.
Voici tous ce que j'ai fait :
Filtres : air, gasoil, huile, habitacle, neuf. Ok
Bougies de préchauffage neuf
Boîtier de préchauffage tester ok
Pompe de gavage ok
J'ai fait le test des injecteur et aucun retour de gasoil au 4 injecteur, normal ?
Batterie ok, quand je met le contact le matin j'entends un bruit comme quand on souffle avec une paille dans un verre, je pense donc peut être au desamorssage du circuit de gasoil, pouvez-vous m'aider s'il vous plaît.

Personne pour m'aider ?
J'ai déjà vu les nombreux sujet à mon problème mais sa n'a pas résolu le mien, et j'ai oublier de dire dans mon sujet, j'ai aussi changer toutes les durites de retour et de décompression. Merci.

Personne pour me diriger au sujet de ma panne ?

As tu fais une lecture des codes défaut ?

Non j'ai pas fait de lecture code, je n'ai aucun voyant défaut qui s'allume. Mais je me doute des injecteur car j'ai essayer de faire le test des injecteur et il y a  pas de gasoil qui sort au durites de retour sur les 4 injecteurs. Et aussi quand je met le contacte au premier démarrage j'entends comme de l'air dans le circuit comme quand on souffle avec une paille dans un verre d'eau.

Il peut y avoir un souci de pompe de gavage par exemple, ou un souci de prise d'air

Vérifié par exemple le raccordement de ton filtre à gasoil
Faire un test de la pompe de gavage, elle doit débiter 2l/mn

Le test des retours des injecteurs se fait a chaud, mais je ne sais pas si cela donnera un résultat exploitable sur les tiens, car tu n'as pas une injection avec rampe commune, mais belle et bien une injection avec pompe distributrice

Je pense qu'il faut d'abord assurer du bon fonctionnement de la pompe de gavage

mickael.payet.104 a écrit:Non j'ai pas fait de lecture code, je n'ai aucun voyant défaut qui s'allume. Mais je me doute des injecteur car j'ai essayer de faire le test des injecteur et il y a  pas de gasoil qui sort au durites de retour sur les 4 injecteurs. Et aussi quand je met le contacte au premier démarrage j'entends comme de l'air dans le circuit comme quand on souffle avec une paille dans un verre d'eau.

Salut !

Par contre pour le test de retour des injecteurs ,tu ne risque pas d'avoir du gasoil
par ce que ta bmw est équipée d'une pompe d'injection bosch VP44 injection directe,
et le test n'est valable que pour l'injection ( common-rail ) !

Par contre soit tu a une prise d'air ,ou un problème avec la pompe de gavage immergé
au fond de réservoir à l'arrière droit sous la banquette !

Voila à voir 

RE

Autre précision ,la fumée blanche au démarrage est significative d'une prise d'air
sur le "circuit d'arrivée de gasoil !

Remplacer éventuellement le filtre à gasoil ,sans oublier de changer les joints !
voir les flèches rouge sur le dessin !

A voir 

Bonjour, merci à vous, je vais tester le débit de la pompe de gavage, et changer les joints torique du filtre a gasoil. Par contre ou puis-je acheter ces fameux joint ? Car chez bmw ils ne les vende pas au détail, mais les tuyaux au complet. Cordialement.

RE

Si tu a vraiment changé le filtre gasoil , le joint de couvercle n°3 est  fourni avec ,
après tu n'a pas comme les anciens filtres de joints torique ;tu à une durite n°7
que tu peu changer ,et les deux raccord rapide 10 & 22 voir pour les pièces ICI

Commence déjà par faire ça : ensuite teste le débit "pompe de gavage 2 L /minute 
tu enlève le relais de pompe et tu shuntes les bornes 30 & 87 sur la prise du relais , 
tu met  le contact = 2.L /min !

A suivre 

PS :le relais de pompe sous le capot dans coffret coin gauche compartiment moteur !

merci je fais tout sa, et je vous donne des nouvelles par la suite.

BMW PASSION a écrit:RE

Autre précision ,la fumée blanche au démarrage est significative d'une prise d'air
sur le "circuit d'arrivée de gasoil !

Remplacer éventuellement le filtre à gasoil ,sans oublier de changer les joints !
voir les flèches rouge sur le dessin !

A voir 

effectivement chef, c'est pour cela que je lui ai demandé de vérifier le raccordement de son filtre a gasoil, mais tu as bien fait de parler des joints, que j'avais complètement zappé !!!

en attente du retour d'info de notre ami

Bonjour, je viens au nouvelles, alors voilà, j'ai fait le test de la pompe de gavage et j'ai bien 2l minute sans aucune bulle. J'ai repérer un collier de serrage sur le retour de gasoil qui était complètement desserrer, je l'ai changer.  mais malheureusement c'est toujours pareil. Sur le filtre à gasoil je ne vois aucune fuite au niveau des raccord ou autre. Par contre se matin avant de démarrer j'ai quand même mesurer la tension de la batterie et sa m'a donner 12.2v. Batterie peut être ?  Mais je doute car après le premier démarrage la tension est de 12,6  et elle démarre nickel. Je précise que même avec 12,6v elle démarre mal au premier démarrage. Pour information ma batterie c'est du 90ah.

Au passage, si quelqu'un peut me dire ou allez pour un passage à la valise entre Montpellier et Nîmes et c'est quoi le prix pour se diagnostic ? Merci à tous.

mickael.payet.104 a écrit:Au passage, si quelqu'un peut me dire ou allez pour un passage à la valise entre Montpellier et Nîmes et c'est quoi le prix pour se diagnostic ? Merci à tous.

Bonsoir !

Ce qui important pour ta batterie ,ce n'est pas de savoir qu'elle fasse 12 :volts ou 12,6/volts

C'est ce qu'elle débite en sortie en  ampères ;en sachant qu'un démarreur consomme plus
de 100/ampères  ,ampérage qu'il faut mesurer avec une pince "ampèremétrique voir Photo !

Voila tester cette batterie 

Bonjour, se matin j'ai remesurè la tension de la batterie et seulement 12.2v, je décide donc de mettre les pinces en parallèle sur la voiture de mon bof pour voir et la elle démarre mieux mais avec un petit de mal quand même. Mais comme la batterie de mon bof c'est une 460A je pense qu'elle est pas assez puissante. Comme j'ai pas eu le temps aujourd'hui, demain j'irai faire tester la batterie chez un professionnel. Je vous tiendrai au courant. Cordialement.

Bonjour, désolée pour le retard j'avais plus de connexion.
Alors j'ai mi une batterie neuve, changer les raccord rapide au niveau du filtre a gasoil et toujours pareille.
Par contre j'ai remarqué qu'il y a un peu de limaille au fond du filtre à gasoil. Hier j'ai fait un trajet de 600 km, aucun problème, c'est seulement au premier démarrage que sa peine un peu. Quelqu'un pourrait me donner d'autres pistes à voir peut-être s'il vous plaît ?

Pour moi, il faut se concentrer sur l'alimentation en carburant, je ne voie que ça comme souci primaire à traiter

Mieux que de penser à l'anti démarrage, ou a la compression moteur

Un diesel à besoin de compression pour tourner, et donc, si manque de compression, le moteur peine à partir à froid
As tu avec quoi mesurer la compression dans tes cylindres ?
As tu essaye avec une autre clé ?

Je pense pas que sa viens de l'anti démarrage ou des clés puisque c'est qu'à froid ( premier démarrage) après tout va très bien. Et pour la compression j'ai rien pour mesurer. Mais vu la pêche qu'elle a, ralenti stable, moteur très souple.... Je pense pas que sa vienne de la. J'ai vu que quand il y a un peu de limaille dans le fond du filtre a gasoil que c'est du à la pompe hp.???

Après est t'il normal d'avoir de la limaille au niveau du filtre a gasoil ? Dois-je me souciè de la pompe hp ?

oui, présence de limaille nous indique peut etre une pompe un peu fatiguée (je dis bien peut etre)
une pompe bosch VP44 en mauvais état peut avoir ce genre de symptome
ton injection est muni d'un injecteur avec capteur de position d'aiguille, je ne sais pas s'il a un role pour le départ moteur a froid !

question : tu as changé tes filtres quand ? est ce que le souci est apparu après changement du filtre a carburant ?

Pour ma part, je la passerais au diag. Un capteur en défaut ou une valeur hors tolérances devrait apparaitre.

Mais avant toutes choses, assures-toi d'avoir la bonne batterie (70 ou 80Ah suivant les équipements sur ce modèle) et qu'elle soit en bon état.

Non, le souci je l'ai depuis que je l'ai acheté, le vendeur me l'avais cacher. J'ai changé tout les filtres il y a juste quelques jours. Oui la batterie est bonne (neuf) 80ah 740a.
Pour se qui est de l'injecteur pilote je mesurer la résistance et elle est bonne. Moi je penche plus pour une prise d'air, mais où ? Car j'ai fait tout le tour du circuit et aucune fuite apparente.

En fait ça se détecte surtout à l'odeur…
La pompe VP44 est aussi connue pour être fragile.

A l'odeur ? Pouvez-vous m'expliquer s'il vous plaît.