[ BMW e39 525 tds an 1996] voyant ABS ASC allumé

Bonjour
Après multiple recherche sur le forum j'ai pas trouvé pour mon vehicule de sujet. Alors j'ai trouvé de multiple procedure mais elles sont différentes suivant les modeles? exemple pour tester le resistance des capteurs de la fiche du boitier derriere la boite a gant, sur [e39 528i an 96] post ici
il faut tester: les pins 10-35 , 12-13 , 14-15 , 11-38
et sur [ e36 m51 an 95] post ici il faut tester:
Les pins 13-34 , 14-35 , 15-36 , 16-37
Quelle méthode dois-je suivre?
Merci.

Mon tachymetre fonctionne, mais depuis que je l'ai acheté j'ai presque 20 km/h en plus. Hier j'ai changé mes bougies de prechauffages donc débranché ma batterie et ces fameux voyants se sont eteind mais après 1 min de roulage ils se sont rallumé. Je sais pas si ça a sont importances. Comment faire pour les tester?
Merci pour ta réponse

mais mon tachymètre affiche 20km/h de plus ça pourrait venir du capteur un peu fatigué?

BMW PASSION a écrit:RE

Donc la façon la plus simple pour tester les 3 autres capteurs ABS c'est roue levées !

Commencer d'abord avec un multimètre position ( volts continue ) fiche  capteur déconnecté contact mis voit déjà si,sur la connectique faisceau voiture il est alimenté
au moins en  8/volts si c'est un capteur ( effet hall ) avec 3 fils .

Si j'ai bien compris faut débrancher la fiche du capteur, mettre le contact et tester coté voiture, une aiguille dans la cosse et l'autre a la masse? C'est ca?

BMW PASSION a écrit:Ensuite les tester en dynamique roue en mouvement  multimètre sur volts :alternatif
connectique branché , avec une aiguille piquer dans les deux autres fil que le +15 et
on doit avoir 5/volts alternés !

Faut rebrancher et tester sur les autres fil! Mettre une aiguille dans un fil et l'autre a la masse?

BMW PASSION a écrit:Pour l'instant on traite les voyant ABS & ASC !
une chose à la fois !  

Oui je le dit dès fois que ce soit lié.
En électronique je suis nul alors excuse moi de mes questions. Je ne veux pas faire n'importe quoi! Encore merci

salut et bonne année à tous, bon pour commencer une panne électronique peu être de différente cause faisceaux, capteur de vitesse, ou capteur abs etc... le mieux à faire et un diag via le DIS tu sera fixé sur l'origine du problème, de plus il te propose une batterie de test pour le savoir, sans cette outil formidable qu'est le DIS tu peux chercher pendant des lustre et changer des pièces hors de cause pour rien, un pc portable d'occase à 2 balles fait l'affaire pourvu d'un d'une sortie usb, après le kit DIS 57 ou 44 avec son câble ODB 1 OU 2 selon compatibilité normalement c'est le 1 qui te faut la prise ronde, ou plus simple mais moins précis tu as BMW scanner qui et pas trop mal non plus

merci pour ta reponse. J'ai trouvé ca c'est bon : ebay et j'ai deja un cable odb2 en obd ronde! Enfin je pense que c'est bon j'en ai un car j'ai acheter un elm327 avec la prise. C'est bon a ton avis?
Et je ne trouve pas le kit dis 57 ou 44 c'est quoi?

désolé pour le retard je rentre à peine du taf, donc oui c'est bon en plus c'est la version 1.4 c'est la dernière, c'est celui que j'ai il marche nickel, facile à utiliser, du peux faire diag, coding, auto adaptation (important lorsque tu change une pièce moteur comme, débimètre, vanne egr, injecteur, bougie préchauffe,ou d'autre pièce en rapport avec le régime moteur) remise à zéro de la vidange ou changement de périodicité de vidange, activation des clef de contacte, activation d'option présente sur la voiture comme fermeture des vitres en verrouillant la voiture etc... le câble vendu avec n'est pas remplaçable par un autre, c'est un câble reconnue par le logiciel donc unique, par contre tu peux rajouter au câble un adaptateur en ODB 1 cela fonctionne aussi je l'ai testé sur sur une 320d e46  en ODB 1, attention cet outil a toutes les options de base pour la lecture d'erreur, leur effacement, mais ne permet pas de reprog comme les mise à jour boitier gestion moteur ou calibrage injecteur chose que je te conseil de faire faire ça par un pro, car les programmations peuvent être catastrophique si on les rates, BMW scanner 1.4 et bien mieux pour les novices car aucun risque en plus il est en français normalement, à contario du DIS 57 qui est tout en anglais et très très technique, et une usine à gaz à installer car beaucoup d'installation manuel pour les chevronnés de l'informatique comme moi, car ne l'oublions pas le DIS 57 n'est ni plus ni moins que l'outil BMW officiel maintenant remplacé, qui à l'époque fonctionné sur une borne attitré avec des boitier spéciaux, qui n'ont rien à voir avec un pc portable mais grâce à 2 à 3 émulateur cela fonctionne, je te conseil de faire une première lecteur des code erreur, elle seront automatiquement enregistrées sur le pc, ensuite de cliqué sur la case ABS pour voir ton défaut la tu seras déjà plus fixé sur ton problème, ensuite de faire un effacement de tout les code erreur, car souvent il reste en mémoire par défaut car certain mécano ne font pas le reset des codes erreur donc ont se retrouve avec une liste énorme de défauts qui ne sont plus présent, en suite rouler quelques kilomètre ( minimum 10), et refaire une lecture et là tu verra les vrais défaut actuel, une chose aussi lorsque tu aura réparé ton ABS ou ESP, après reset des codes erreurs ton voyant ABS dois normalement pas s'éteindre seul le DIS peux le faire directement, il s'éteindra automatiquement après quelques kilomètres. dès que tu as fais ton diag fais un copier coller des codes erreur et post les sur le forum on pourra te driver pour la suite

Merci pour ta réponse.
Mes voyants se sont éteint tous seul ce matin. Es ce possible que ce soit des glaçons de neige qui faisait le problème, car ce matin ça dégèle et comme par hazard ça refonctionne.
On reparle des outil diag ici

Salut ami vosgien ,

Moi j'ai eu le même problème sur mon 530d . Depuis 1 mois les voyants abs et esp allumé . En faisant beaucoup de recherche sur le net , j'ai pu trouver la panne et réparer .
Mais si les voyants se sont éteint avec le froid , il est possible que cela vienne du boitier abs . Il est mal placé et chauffe et les soudures n'aiment pas trop. Et parfois avec le froid , cela remarche . Ne me demande pas pourquoi .
Je te donne juste des infos que j'ai lu ... Je ne suis pas un spécialiste de la chose .

Non justement c'est le contraire, ils se sont allumé lors des temps de neige et aujourd'hui on est remonté dans des températures positive. Alors encore plus bizard.

Oui effectivement bizard .... Le contraire je ne l'avais pas encore lu sur un forum ... De l'eau qui a gelé dans la fiche d'un capteur ? Mouais ...
Bon si tout est éteint , c bon , pourvu que ça dure ...
Si tu as de nouveau le problème , change tes 3 capteurs ( si ton compteur marche )...

En tous cas merci a vous tous!

Oui tu peux le mettre en résolu car pour l'instant mes voyants sont éteints.