[ Citroen Saxo 1.1i an 1996 ] problème régime de ralenti

Bonjour , j'ai eu un inconvénient hier sur l'autoroute , étant arrêté sur une aire de repos , moteur allumé , j'ai le régime moteur qui était d'environ 900-1000 trs/min et il est passé à 500 trs/min , 4 fois puis il est revennu à 900-1000 trs/min .
Est ce normal ? Qu'est ce que je peux faire ?

Merci.

Bonsoir,

Depuis ce problème le régime moteur à refait le même coups ou pas ?

Les 4 fois dans le même laps de temps

il l'a fait par intermittence , il fesait ça une seconde à 900/1000 , 1 seconde à 500 , 1 seconde à 900/1000 , 1 seconde à 500 , 1 seconde à 900/1000 , 1 seconde à 500 et après il a retourner normalement et aujourd'hui je ne l'ai pas utilisée . mais c'est la première fois que ça le fait

Salut, regarde du coté du moteur pas a pas situé sur le corps a injection.

Avec ta main accelère au niveau du corps a injection, juste légerement et normalement tu doit sentir le moteur agir sur le ralentie quand tu lache l'acceleration. Tu peux le voir c'est comme un petit teton qui fait fait un va et viens pour maintenir la regime voulut au ralentit.

Suivant le kilométrage, un simple démontage pour le nettoyer avec du WD40 ou autre suffis, après si cela suffis pas faut le changer.

elle a 72000 kms , est ce que je peux trouver des photos de ce téton stp ?

https://www.youtube.com/watch?v=60P3aCNPtjk

Bonsoir , j'ai re eu le problème de baisse de régime mais cette fois le moteur s'est arrêté , ça l'a fait trois d'affiler , puis après j'ai accélérer doucement et ça ne l'a pas re fait .

Fab81Braz , tu me parles du dispositif de régime du ralenti et c'est au niveau du moteur électrique qui règle le ralenti qu'il faut que je mette du dégrippant ? ou au niveau du contact ?
J'ai également un anti démarrage d'origine sur ma saxo , est ce que ça peut venir de lui ?

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Non antidémarrage ne ferai pas ça comme symptôme, ça démarre ou ça demarre pas. Pour le moteur pas a pas, je te met une photo



Entouré en rouge le moteur pas a pas qui sert a ton ralenti
Et la ou j'ai mis les fleches c'est pour te montrer le va et viens pour maintenir le ralenti.

Donc essaye a la main d'accelerer un peu, et lache puis tu devrais voir que ce piston fait un va et viens pour reguler le ralenti. Si ce n'est pas le cas, il faut que tu demonte le moteur complet et effectuer un nettoyage en premier avant de le changer. Si le nettoyage ne marche pas, change le.

Un lien pour le demontage et nettoyage trés instructif :

http://www.planete-205.com/forum/nettoyage-et-revision-de-l-injection-monopoint-t32876.html

C'est un lien pour une 205 mais le principe est le même.

Autre chose que je n'ai pas pensé, tu peu faire un diag sur ta voiture sans valise. Il suffit de prendre deux fil et un interrupteur ensuite tu branche un coté sur la prise libre a gauche coté calcucateur et l'autre a la masse.

La procedure complete est trés bien expliqué sur le lien que je t'ai mis, et il y a les codes d'erreurs correspondant.

merci Fab81Braz pour tes renseignements , je vérifies dès que possible et pour le diagnostique j'ai un lecteur code voiture ODBII , donc je regarderais avec et si il ne prend pas ma voiture je ferais comme tu m'as dis .

salut , Fab81Braz j'ai fait comme tu m'as dit et le moteur et il bouge correctement , par contre je n'ai pas pu faire un diagnostique car je n'ai pas trouver la prise ODB et j'en ai vu une autre qui n'est pas pareille et que je ne peux pas regarder si il y a des défauts

Je pensais qui pourrai y avoir cette petite prise deux broches, donc tu doit avoir une grosse verte un peu rectangulaire pour faire du diag avec Lexia par exemple ou autre.

Perso je ne vois pas autre chose que le moteur pas a pas du ralentie.
Quand elle déconne faudrait que tu regarde le moteur pour voir ce qu'il fait, et si il fait des yoyo c'est lui.

Donc opération démontage pour un bon nettoyage.

merci Fab81Braz dès que le problème reviens , je vérifierais et je te tiens au courant

En y repensant, comme ton problème est aléatoire regarde si ta sonde de temperature d'eau fonctionne bien.

Car en fait suivant les modèles tu as soit les sondes de t° sur le bloc a l’arrière droit ou alors sur un bloc en plastique.

Donc tu as deux sondes de t°, il y en a une qui sert a afficher la t° au compteur et une autre qui sert au calculateur d'injection et notamment au moteur pas a pas afin de connaitre la t° pour affiner le ralentie.

De mémoire c'est celle avec la connectique verte, a vérifier dans une doc tech, de même pour les valeurs.

A plus !