[ Opel combo 1.7 dti an 2003 ] probable souci d'admission

bonjour à tous,
je suis passé comme d'autres sur la réserve... le plein refait, sans souci de démarrage, j'ai roulé plus de 30 km à 130km/h.
1ère panne, après pause de 1 heures, 5 km plus loin, le moteur s’arrête au ralenti, véhicule arrêté. redémarre pour tousser à 500 m. diagnostic électronique (concession OPEL à 500m) aucun défaut à la valise... redémarre 2x pour s'arrèter dans la minute...remorqué chez moi, je change filtre gazole... Remarque: la batterie s'epuise vite pour un réamorçage... sans succès...charge batterie ok... en cause, sans doute électrovanne, ou soudure de commande électrovanne sur calculateur de l'injection? (panne fréquente???)
en attendant, l'électrovanne est apparente, juste à côté des contacts elec, au sommet du bloc moteur... (la carte qui contrôle l'injection se cache bcp plus bas, derrière le bloc moteur)
Puis-je me permettre un essai de pontage de l’électrovanne,  pour confirmer le défaut???

Salut !

Si tu peu le faire sur l' alimentation + de l'électrovanne branche un des fils 
d'une lampe témoin 12:volt 21 /watts , l'autre fil à la masse sur le moteur , 
pour savoir si ton  électrovanne est bien alimentée en +15 après contact !

Deuxièmement c'est bizarre que ça arrive après le plein refait, est ce que tu sur
de ne pas avoir embarqué de mauvais ( gasoil ) attention aux grandes surface !


Et le filtre à gasoil le gasoil dedans était comment , pour remplacer un filtre à gasoil
pour que ça se purge bien et ne pas épuiser la batterie toujours le remplir avec du gasoil
bien propre !


A suivre 

Merci pour cette réponse, BMVV , pardon W Passion,
car je désespère ;
pour te répondre, question gazole, en manque de tunes, je m'approvisionne n'importe où, au moins cher, et parfois trop tard, c'est entendu... cependant après le plein, j'ai bien roulé...
après la panne, changé filtre, pas plus encrassé que ça, pas de mayo... filtre remplacé, gavé à la toque à la seringue...avec du propre...

sur ce modèle, ya un tas de trucs qui pompe sur la batterie (assistance de direction pour commencer; clim? cependant coupée... que sais-je, encore?)

En attendant, je retrouves sur forum un défaut connu, sur carte calculateur d'injection qui commanderait cet électro-aimant, une soudure souvent mise en cause ; pourquoi chauffe-t-elle??? j'appelle un magnétiseur?

merci du conseil, pour vérifier la bonne alim de électrovanne, je vais le faire... ses fixations foireuses me suggèrent qu'elle a déjà été remplacée auparavant...

avant ta réponse, j'ai tt d mm tenté de ponter l'électovanne ; entrée/sortie, avec une pièce raccord transparente ; ci-joint, lien photo de la vanne en question : http://www.potinauto.com/images/imagecache/fiche_article/190310_1382453706.gif.

en attendant, pontage transparent, j'ai pas vu passer la moindre goutte de carburant... je désespère encore...

merci pour cette lecture, pour ta réponse... et respects

RE

Fais moi un copier coller du lien du Forum ou il parles de cette fameuse carte 
électronique !

Merci 

Bonjour

merci encore de cette réponse
voici 3 liens vers ce forum

le premier concerne ce calculateur
en 2d et 3eme liens ce sont les photos et zoom sur la carte en question.


http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet401200.htm

http://images.forum-auto.com/mesimages/449440/ECU%20pompe%20bis%20zoom.JPG


http://images.forum-auto.com/mesimages/254031/zoom.jpg

merci

Salut !

Est ce que le combo fonctionne et redémarre à chaud ,pour le moment 
si c'est le cas ,garde les deux derniers  liens sous le coude et roule sans te 
prendre la tête !

Tu me confirme pour que je puisse arrêter ton sujet !

Merci 

Salut !!!
Merci encore du suivi

concernant la panne, elle est maintenant totale
(qq redémarrages possibles, mais ça tournait pas plus de 30 sec)
maintenant plus rien ; et il me semble que le témoin défaillance electronique est maintenant permanent ; auparavant il s'éteignait après initialisation du système, et, pour rappel 1ère panne, la valise n'avait rien détecté)

concernant alim de l'électrovanne, je n'ai fait qu'un test avec testeur non digital : ya du jus, mais j'ai pas branché l'ampoule préconisée... il faut pouvoir confirmer une alim + de 15V, si j'ai bien compris?

étant mal équipé, je pense que l'accès au calculateur sera difficile ss prendre de risque... je suis ss doute contraint de remorquer vers mécano préféré...
(et le tout pourrait me coûter cher... sick...)

je ne manquerai pas de te faire part des suites...

Merci

Ok je vois !


J'ai bien lus les liens que tu montres ,et surtout celui ou l'on parles 
de soudure :ICI  mais attention pour cela il faut être équipé d'un fer
à souder spécial , sinon tu risque de faire des  dégâts !

C'est le  moteur  1,7.L diesel ISUZU que tu doit avoir .

Voila à suivre