[ BMW E39 530D Bva M57 an 2000 ] Problème intermittence essuies glace(Résolu )

Bonjour,

Voilà un problème qui me turlupine depuis un moment déjà.....

Aucune différences entre la position intermittence réglable et la position normale des essuies glaces.

Au niveau de la position avec intermittence, aucunes positions de réglage dans celle-ci ne diffère. Toutes aussi rapides les unes que les autres.

 Est-ce un problème de module ZKE ou y a t'il un autre module d'essuie glace en sortie du commodo qui pourrait poser problème?



Bien cordialement,

Blackseries
Les tribulations d'un bmiste en Haute-Garonne......

Bonsoir !


Vérifier et essayer le relais essuie glace ( couleur marron ) regarder :CECI


A + 

Salut. Les relais violets sous le capot, c'est pas ceux là pour les essuie glace???

xavier12473 a écrit:Salut. Les relais violets sous le capot, c'est pas ceux là pour les essuie glace???

Salut !

Oui mais pour te répondre ;il faudrait déjà que l'on sache quel est le type et le modèle
de t Bmw ?

A suivre 

Bonjour,

Modèle E39 530D 184cv M57 année 2000 boîte auto.

Suite à rupture de la biellette permettant la liaison entre l'essuies glace droit et le gauche, le mécanisme complet a été remplacé.

Il y avait alors toujours le problème sur l'intermittence.

Par contre, quasiment depuis le début que j'ai été en possession du véhicule (6 mois à 1 an après), j'avais des intermittence aussi quant à l'affichage de la vitesse sur le tachymètre. J'avais donc trouvé un tutoriel pour tester le compteur complet sur E39 (c'est marrant d'ailleurs, les aiguilles se mettent en mouvement et les affichages s'allument et s'éteignent comme un sapin de noël de façon autonome). Tutoriel facilement trouvable sur le net.
Aucun défaut de compteur n'a été relevé avec ce test.
J'ai ensuite remplacé tous les capteurs abs (et nettoyé aussi les connections car elles étaient remplies de poussière et terre, et j'en passe....)
Toujours aucun effet.
C'est alors que j'ai commencé à chercher du côté du calculateur abs, situé dans le compartiment moteur (côté droit de la voiture "FWD"). Vraiment mal placé, car proche du moteur, donc extrêmement soumis aux variations de température surtout que dans mon cas l'élément plastique permettant son refroidissement n'était plus là et plus dans mes affaires d'ailleurs.... va savoir pourquoi. Il est fixé directement sur le bloc hydraulique de freinage.
Je l'ai donc démonté pour nettoyer les connectiques mais le problème était toujours présent.
J'en ai trouvé un d'occasion (pas facile à trouver avec la bonne référence) et une fois mis en place tout est revenu dans l'ordre du côté du compteur.
La voiture a changé de comportement aussi, les reprises étaient meilleurs, conduite plus souple, franchement on redécouvre son véhicule. Bon ce n'est pas devenu une M5 non plus mais je pense qu'elle est quasiment revenu à son comportement d'origine. La boîte auto a due se mettre en sécurité peut-être, car surement relier d'une façon ou d'une autre à ce calculateur.

Et depuis le changement, l'intermittence des essuies glace est revenu à la normal, vérifié au même moment car j'avais des soupçons sur le liens de tous ces problèmes.
Alors est-ce que tout est relié avec ce calculateur abs qui doit gérer pas mal de capteurs, j'en suis assez convaincu pour ma part, après si quelqu'un a des informations plus éclairées, je suis preneur.

Voilà, si cela peut aider quelqu'un. Merci

RE

PS : Par contre quand tu as replacer le boitier ABS ,il a du être paramétré ? 

Bon déjà que le boitier de commande  ABS peut avoir un rapport oui, par ce que c'est
quand même lui par le capteur ABS de la roue AR gauche ,qui envoie le signal tachymètrique 
au compteur de vitesse avec les kms dans le combiné  ,donc il peut y avoir une interférence 
à l'intérieur du boitier de commande ABS-ASC  qui dialogue avec le DDE et l'EGS de la BVA ,qui depuis qu'il est placé à cet endroit pose des problème de tous genres sur les anciennes suivant les modèles ,lorsqu'il était dans le coffret U-BOX ou dans la boite à gants ,jamais de problème ,oui pour faire suite à ta remarque ,l'électronique  embarqué n’aime pas la chaleur ,c'est bien la  le problème  ,aussi ce que j'avais appris en stage Bmw quand j'étais en fonction,c'est  quand terme de qualité des composants  électronique , l'automobile il y aurait devant nous l'électro-ménager ,l'aéronautique ,l'armée envoi dans l'espace sous réserve que  cela soit toujours d'actualité 

Voila mon analyse 

Merci pour ta réponse.

C'est dommage pour l'électronique, après l'électroménager ne se déplace pas de façon quotidienne dans à peu près n'importe quelle condition au contraire de l'automobile. L'usage n'est pas le même. Quoique, quelqu'un peut me dire où est passé ma machine à laver?

Pour l'aéronautique, je dirais qu'avant toute chose, ce n'est pas les mêmes tarifs non plus.

Par contre, je trouve que sur les véhicules allemands, les faisceaux électriques sont pas mal du tout et pas trop mal cheminés.
Après à la longue, surtout avec le peu d'accessibilité, la maintenance préventive est ardues...

En tout cas merci pour ta réponse.

blackseries a écrit:Merci pour ta réponse.

C'est dommage pour l'électronique, après l'électroménager ne se déplace pas de façon quotidienne dans à peu près n'importe quelle condition au contraire de l'automobile. L'usage n'est pas le même. Quoique, quelqu'un peut me dire où est passé ma machine à laver?

Pour l'aéronautique, je dirais qu'avant toute chose, ce n'est pas les mêmes tarifs non plus.

Par contre, je trouve que sur les véhicules allemands, les faisceaux électriques sont pas mal du tout et pas trop mal cheminés.
Après à la longue, surtout avec le peu d'accessibilité, la maintenance préventive est ardues...

En tout cas merci pour ta réponse.

RE,

En plus Bmw a été un des premier à utiliser les circuit électrique  par Multiplexage .
Tu regarde le faisceau d'une française sans pour autant cracher dans la soupe ,et 
une Allemande  après 40 de carrière sur les Allemandes y a pas photo !

Cordialement JC  

Salut ,

Donc si je reprend ton topic depuis le début ,et  les posts  nous avons  échangé  par 
la suite , nous pouvons en conclure que ce problème à été résolu par le remplacement
du boitier de commande ABS-ASC par un d'occasion .

Me confirmer si nous pouvons classer ce sujet comme 


A bientôt 

Bonsoir,

Oui tu as très bien résumé.

Tu peux donc mettre en résolu.

Merci encore.

ça marche, à bientôt.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16701-e39-bmw-problemes-electriques-resolus