[ Fiat bravo 1.9d an 1996 ] voyant de baterie allumé

Si j avai un schema qui m indique le circuit entier de ce fil + de l alternteur a la baterie et ou ils passe apres ca m aiderai a comprendrr

naquin a écrit:Ok comment explique tu que tout mes fils son corecte de l alternateur a la baterie et que mon voyan reste allumer et que kan jle branche en diecte de l alternateur a la baterie le voyan s eteint ?

Donc si cela fonctionne avec un fil direct cela veut dire que le câblage d'origine à un défaut soit côté Batterie soit côté alternateur voir croquis :




Et encore plus détaillé :

Merci pour le schema mais cela peut venir aussi d entre le neiman et le voyan alors ?

Car sur le schema il montre pas que le plus en partant de l alternateur fait un passage dans le demareur au passage et je les est controle le courant passe

naquin a écrit:Merci pour le schema mais cela peut venir aussi d entre le neiman et le voyan alors ?

Exact en regardant le schéma ton Neiman est peut-être la cause du problème

Mais ta voiture démarre t'elle normalement sans les pinces juste avec la contact

naquin a écrit:Car sur le schema il montre pas que le plus en partant de l alternateur fait un passage dans le demareur au passage et je les est controle le courant passe

mais si regarde sur le deuxième schéma plus détaillé le plus arrive sur le stator

J aimerai savoir comment l alternateur est relier a la.masse

Est ce qu il faut que je rjoute un fil de masse et cela resoudrer t il le problem ?

naquin a écrit:J aimerai savoir comment l alternateur est relier a la.masse

il est relié à la masse tout simplement par sa fixation sur le moteur puisque le moteur est relié au moins - de la batterie donc la masse voir schéma  

Selon ton deuxieme schema ils y est relier automatiquement

Oui elle demare normlement donc je penser que l idee du fils entre neiman et ampoul ete une mauvaise idee

De plus selon le dessin si le fil entre le neiman et l ampoule serai couper ils ne s allumerai pas ? Je pense

naquin a écrit:Selon ton deuxieme schema ils y est relier automatiquement

sur le premier schéma aussi mais c'est moins détaillé

D'ailleurs si tu mets ton Multimètre entre le moteur ton fil noir et le gros fil sur l'alternateur ton fil rouge , tu liras 12 Volts

naquin a écrit:De plus selon le dessin si le fil entre le neiman et l ampoule serai couper ils ne s allumerai pas ? Je pense

Attention ton voyant est en série vers le régulateur (second schéma) s'il est malade le voyant ne s'éteint pas

Donc enresumer c est entre le neiman et la batterie ou entre le neiman l ampoule kil y a un problem sela va rrsoudre apres verification je l espere le probleme de l ampoule mais pour se qui est du calage en debranchant le + reste un myster

Ca serai pas de bol car j ai changer l alterno qui ete neuf en pensant kil yavai un defaul il me lon repri et redonner un autre donc ...

RAPPEL :

Est-ce que ta Fiat démarre sans souci en tournant la clé de contact sans avoir besoin des pinces sur une autre voiture de secours

Oui elle demarre normalement au quart de tour le seul probleme c est que normalement comme le faisai les ancien pour tester leur alternateur quand tu debranche ton fils de plus sur la baterie la voiturr continu a tourner sinon c un probleme de l alternateur

naquin a écrit:Oui elle demarre normalement au quart de tour le seul probleme c est que normalement comme le faisai les ancien pour tester leur alternateur quand tu debranche ton fils de plus sur la baterie  la voiturr continu a tourner sinon c un probleme de l alternateur

ce n'est pas conseillé de faire cela car en débranchant la batterie moteur tournant ... tu risques de griller le pont de diode dans l'alternateur voir schéma n° 2

Soit tu contrôles ton alternateur moteur tournant avec ton Multimètre entre la masse et le gros fil + en accélérant ton régime entre 2000 / 2500 Tr/mn tu dois lire entre 13,8 et 14,5 Volts

Soit tu allumes tes phares + ton dégivrage arrière puis quand tu accélères l'intensité des phares est plus fortes + ton plafonnier si rien ne bouge ton alternateur à un problème

Bon je verifirai tout cela demain si lz temps me le permet et je te tiendrai au courant en tout cas merci pour t explication ca ma ouvert une voie vers la resolution de mon probleme a bientot

naquin a écrit:Bon je verifirai tout cela demain si lz temps me le permet et je te tiendrai au courant en tout cas merci pour t explication ca ma ouvert une voie vers la resolution de mon probleme a bientot

pas de souci le forum est fait pour s'entraider

A suivre demain ...

Albatros

Je v devoir regarder des tuto pour acceder a cette partie des fil mais ca doit se trouver

naquin a écrit:Je v devoir regarder des tuto pour acceder a cette partie des fil mais ca doit se trouver

Il te faut la RTA (revue technique automobile) de ta Fiat rubrique circuit électrique

Albatros

Ptobleme non resolu pour le voyant par contre soucir car je ne plus la batterie neuve kon m avai preter en revanche jai trouver un fils couper jai bedoin de rensrignement sur cr fil

Si quelquin a la meme voiturr et peut me renseigner sur certain branchement en guise de comparaison merci