[ Renault Clio II 1.5dci 80 cv an 2002 ] Problème moteur claque. (abandonné )

Bonjour ,
je possède une clio2 phase 2 1.5dci 80 cv an 2002 et donc j'ai un souci de moteur ou distribution !!
Après avoir fait une 50 aine de kilomètre j'ai repris l'autoroute pour rentré chez moi et donc tous un coup le moteur ces mis a faire clac clac clac ....
je me suis arrêté en cour de route pour regardé  un peux prêt ce que c'était et je nés pas trouvé . et la voiture a eu du mal de redémarré mes je les laissé sur place . La distribution a été faite avec le galet et la pompe a eau il y a 4000 km .
Quelqu'un a t-il une idée a me proposé ?  
Merci

salut coussinet de bielle ou vilbrequin

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
dans un premier temps vérifier le bon calage de la distri

le calage de la distrib ces un copain mécano de 35 ans de boite qui me la fait donc je pence quel devrais étre bonne !!

Par précaution demande lui de contrôler le calage elle à peut être bougé d'où le clac du moteur il peut y avoir d'autres problèmes mais mieux vaut commencer pas là.

Sinon elle tiens bien le ralenti, pas de perte de puissance, pas de fumée ?

william51 a écrit:Par précaution demande lui de  contrôler le calage elle à peut être bougé d'où le clac du moteur il peut y avoir d'autres problèmes mais mieux vaut commencer pas là.

ok je vais l'appelé pour quil me contrôle sa !!

william51 a écrit:Sinon elle tiens bien le ralenti, pas de perte de puissance, pas de fumée ?

bin disons que je n’es pas pu lui tiré dessus vu le CLAC .. que sa faisait  !!

DiaboloEtSatanas a écrit:

william51 a écrit:Par précaution demande lui de  contrôler le calage elle à peut être bougé d'où le clac du moteur il peut y avoir d'autres problèmes mais mieux vaut commencer pas là.

faut prendre les choses dans l'ordre, si on cherche ailleurs et que le calage n'est pas bon, on n'arrivera à rien.
ça peut arriver que la courroie ait sauté une dent

J'ai regardé vite fait la courroie de distrib si elle était bien mise et pour moi elle et bien sur toute les pouli mais je vais voir a sa quand méme

Elle peut être bien mise mais décalé.

Par conte petite question !!
les coussinet de bielle quand tu les achetés il son de taille d'origine ??
je croyais qu'il fallait les faire au micron prêt ??

Avant d'arriver aux coussinets de bielles commence comme cela a été dis par la vérification du calage distribution sinon nous allons plus savoir ou nous en sommes.

Cela peut être un mécanicien confirmé, nous sommes humain, une erreur est possible et encore plus quand on est pas de la marque. Vu l'année, le pignon de vilebrequin est fou, j'espère qu'il a assez serrez la vis, car sinon elle se décale.

Pareil, controle de la distribution d'abord, car cela demande qu'un peu de démontage. Sinon on copain mécanicien peux reconnaitre a l'oreille si c'est un coussinet ou pas.

Quand tu la démarre, elle claque directement ?                                  .. bien vu  :

Poulpy 68 a écrit:Cela peut être un mécanicien confirmé, nous sommes humain, une erreur est possible et encore plus quand on est pas de la marque. Vu l'année, le pignon de vilebrequin est fou, j'espère qu'il a assez serrez la vis, car sinon elle se décale.

Pareil, controle de la distribution d'abord, car cela demande qu'un peu de démontage. Sinon on copain mécanicien peux reconnaitre a l'oreille si c'est un coussinet ou pas.

Quand tu la démarre, elle claque directement ?                                  . JC  . bien vu  :

Parfois c'est aussi la pièce même neuve qui a un défaut.

Salut !

Je pense être assez d'accord avec Poulpy  quand il écrit ci dessous :
j'espère qu'il a assez serrez la vis, car sinon elle se décale.

Car effectivement j'ai entendu dire que sur ce type de moteur Renault Clio II,
1.5dci 80 ch ,il faut faire très attention à la position de calage du pignon sur le 
vilebrequin  bien immobilisé au Pmh par une broche ,car le pignon de être libre 
au moment  de tendre la courroie ,ce pignon est avec emmanchement libre sans 
clavette !

Mais c'est peut être déjà trop tard vue le bruit de claquement ,venu subitement !

Pour information complémentaires lire : CECI

Bon courage  

J'ai fait de ces distributions, et tu 'flippe', car faut être sur du serrage, car tu peux pas le faire avec la pige en place, sinon tu la plie et bonne chance pour la sortir car elle bloque le vilebrequin.

Avec ces kits distributions, une vis neuve de vilebrequin est donnée, car il y a un serrage angulaire (Donc remplacement obligatoire de la vis).

Démarre ta voiture, enfin si tu y arrive, si elle claque constamment même sans accéléré, de fortes chances que ta distri est bougé. Car quand c'est un coussinnet, tu l'entendras principalement quand tu accèlerera a cause de la pression sur le piston.

Ford a aussi un pignon fou de vilebrequin sur certains 16 soupapes.

Poulpy 68 a écrit:J'ai fait de ces distributions, et tu 'flippe', car faut être sur du serrage, car tu peux pas le faire avec la pige en place, sinon tu la plie et bonne chance pour la sortir car elle bloque le vilebrequin.

Avec ces kits distributions, une vis neuve de vilebrequin est donnée, car il y a un serrage angulaire (Donc remplacement obligatoire de la vis).

Démarre ta voiture, enfin si tu y arrive, si elle claque constamment même sans accéléré, de fortes chances que ta distri est bougé. Car quand c'est un coussinnet, tu l'entendras principalement quand tu accèlerera a cause de la pression sur le piston.

Ford a aussi un pignon fou de vilebrequin sur certains 16 soupapes.

Salut !

Chez bmw des Mini avec moteur Peugeot Bmw  ont un eu ,ce souci la avec le pignon vilebrequin !
PS : pour la pige j'ai lu aussi car elle vient en butée sur un contre- poids  du vilo.. ,tandis que
bmw elle rentre dans un trou ( volant moteur ) elle sert pour desserrage et serrage du pignon
de vilebrequin !

A+  

Cordialement  JC

salut jc
ne dit pas des mini avec des moteur peugeot stp le developement de l epure de distribution a ete fait par bmw en suivant leur methode.....(premier moteur a chaine chez peugeot depuit de nombreuse annee en utilisant un dephaseur de type vanos.... sa sent quant meme un peut le bm la...) d ailleur psa a fait evoluer le montage pour le rendre fiable ( apres 4 evolution il est vrais) mais mini na jamais fait evoluer la chose....

fabi186 a écrit:salut jc
ne dit pas des mini avec des moteur Peugeot stp le développement de l épure de distribution a été fait par bmw en suivant leur méthode.....(premier moteur a chaîne chez Peugeot depuis de nombreuse année en utilisant un déphaseur  de type vanos.... sa sent quant même un peut le bm la...) d ailleurs Psa a fait evoluer le montage pour le rendre fiable ( apres 4 evolution il est vrais) mais mini na jamais fait evoluer la chose....

Salut Fabi !

On vas dire moteur fabriquer en "collaboration avec Peugeot ",ce que j'ai jamais compris
d'ailleurs ;par ce que au départ fabriquer des moteur d'avions était quand même une de
leur activité principale  vue le logo "Bayerische Motoren Werke" !

Par ce que des distribution par chaîne ce n'est d'aujourd'hui qu'ils en fabrique des moteurs avec chaîne avec ou sans Vanos mais avec un pignon de vilebrequin non claveté c'était du jamais vu ,enfin  bon chaque marque ses "emmerdes ",pour la courroie crantée le peu de moteurs qu'ils ont voulu équipé n'a pas était une réussite ,loin de la  !

Pour un revenir au sujet sur la Renault Clio diesel ,la façon qu'ils ont d’immobiliser le vilebrequin au PMH laisse vraiment à désirer , à mon avis c'est  à cause de ça que les mecs se plantent en serrant le damper !

Voila @+

Poulpy 68 a écrit:Cela peut être un mécanicien confirmé, nous sommes humain, une erreur est possible et encore plus quand on est pas de la marque. Vu l'année, le pignon de vilebrequin est fou, j'espère qu'il a assez serrez la vis, car sinon elle se décale.

Pareil, controle de la distribution d'abord, car cela demande qu'un peu de démontage. Sinon on copain mécanicien peux reconnaitre a l'oreille si c'est un coussinet ou pas.

Quand tu la démarre, elle claque directement ?                                  . JC  . bien vu  :

oui oui elle clac directement et en forcent sur le démarage car elle a du mal maintenant a cause de sa je pence

très bien tous le monde . Mon mécano vient fin aout début septembre vu qu'il et en vacance donc je vous tien au courant !!

Ca ressemble beaucoup a une distribution qui a un soucis.

BMW PASSION a écrit:

Pour un revenir au sujet sur la Renault Clio diesel ,la façon qu'ils ont d’immobiliser le vilebrequin au PMH laisse vraiment à désirer , à mon avis c'est  à cause de ça que les mecs se plantent en serrant le damper !

Voila @+

une vrai merde j'ai jamais voulu faire une distribution sur l’ancienne clio de mon père pas de clavette je ne touche pas. Par contre ma kangoo et m'a Dacia pas de problème il y a une clavette.