[ Citroen ZX 1.9 td an 1995 ] voyant de préchauffage ne s'allume plus (résolu)

Bonjour mon voyant de préchauffage ne s'allume plus sur ma zx td les bougies sont neuves,j'ai testé un autre boîtier de préchauffage,batterie neuve,testé un autre neiman,le+ permanent arrive au boîtier mais pas de + après contact,j'ai testé aussi  la sonde de température et la je ne plus ou chercher merci d'avance pour vos conseils

Pourrais tu mettre dans le titre de son sujet, le modèle et l'année de la voiture.

Bon je suppose que c'est un 1.9d. Mais pas de plus après contact c'est qu'il y a un soucis, donc déjà voir par la. Tu sais quel cable / broche sait ?

C'est une zx 1.9 td volcane

Excuse j'avais oublié elle est de 1995

Sur le boîtier je sais ou se trouve le + permanent et après contact mais sur la broche je ne sais pas

Pour essais, faudrait alimenté ton plus après contact du boitier (Donc branché) et voir si le voyant au tableau de bord s'allume.

Ok je vais essayer ce matin et je te retiens au courant

Donc j'ai testé ta méthode en alimentant le boîtier avec le +permanent le voyant s'allume

Donc tu a une coupure entre le neiman et ton boitier de préchauffage. Ca peux être un cable coupé, etc..

Plusieurs solutions, tu te fais bien c... a suivre le cable et a voir ou il est coupé, etc..

Tu te 'recable' un plus après contact, attention ceci n'est en AUCUN CAS une solution professionnelle ou écrite dans les manuels scolaires

Tu a un plus après contact qui va a l'electrovanne d'arrêt sur la pompe a injection, sur dessere l'écrou, tu rajoute un cable et tu ressere l'écrou et l'autre coté du cable a ton boitier.

Vu que le plus après contact c'est juste une info, cela ne posera pas de soucis d'intensité Si tu opte pour cette solution assure toi bien que ton cable ne va pas frotté quelque part, etc.. je te fais pas la liste des trucs a mettre en oeuvre.

Je parle d'electrovanne d'arrèt mais est ce que tu sais ce que c'est ? On a toujours un problème étant dans le metier depuis trop longtemps et les proches étant en règle général du même milieu, on oublie qu'il y a des gens qui ne font pas de vidange et donc qui peuvent ne pas connaitre ce dont on parle.

Non je ne sais pas la qu'elle c'est

Tu as entouré en jaune une pièce, sur celle la il y a encore le petit capuchon, c'est possible que tu l'est plus. Tu as un écrou de 8 (en règle général), si tu le desserre et tu retire le cable ta voiture ne démarre plus du tout, car cela alimente une vanne qui coupe ou autorise l'arrivée de gazoil. Cette electrovanne est alimenté avec un plus après contact. Donc si tu met une cosse sur un cable tu le pose sur cette electrovanne et tu remets ton écrou, quand ton electrovanne sera alimenté un plus après contact ira dans ton cable, que tu a plus qu'a branché sur ton boitier et hop affaire joué :)

Et la ZX est reparti pour 100 000 kilomêtres

'Y a plus qu'a' comme on dit ;)

C'est ce que j'ai fait mais le fusible 7 a cramé

Après j'ai mis un câble à la va vite c'est peut être ça j'ai peu être bougé es ce qu'il faut un gros câble

Coupe le cable qui vient du faisceau d'origine de la voiture et va sur ton boitier, ton cable doit être en court circuit celui qui alimente ton boitier de préchauffage, d'ou le fait qu'il alimente plus ton boitier et ton fusible grille.

Celui qui est sur la prise verte

Sur ma prise verte du boîtier en après contact j'ai 2 fiches avec 6.3v et un avec 12.6v es ce normal

Je pense que le schéma electrique c'est le même que les 306, je regarde ma revue technique et je reviens.

Ok merci

Donc pour vérifier que le schéma de la 306 colle :

j'ai un connecteur avec 5 broches et aussi deux fils a part, un qui va au bougies de préchauffage et l'autre c'est un plus permanent.

Est ce que cela colle avec ceux que tu as ?

Oui c'est ça

Ok nickel, donc le plus permanent tu l'a, tu l'a écris au dessus et le cable qui va aux bougies c'est bon aussi. Sinon tu aurais beaucoup de mal a démarré.

Donc broche 1 (Par contre je sais pas si elles sont numérotés (Démonté le boitier et regarde partout c'est souvent écris).
tu a une masse, mais vérifie juste qu'elle est bonne et pas que cela soit une masse un peu 'pourri'.

Broche 4, elle doit être alimenté que quand le démarreur tourne, donc quand tu démarre, elle doit avoir 12 volts et s'arreté une fois le démarreur arreté.

Contact mis tu a quoi sur la broche 3 ? Car d'après le schéma c'est le plus après contact, donc celui qui a l'air de déconné chez toi. Contact mis tu as 12 volts ? A mon avis tu a zéro, ce qui expliquerait donc la panne.

Donc j'ai contrôlé la broche 3 j'ai 12v après contact les 2 broches en 6.3v cest le démarreur et l'autre le voyant en après contact aussi la masse est ok pour la broche 2 cest la pédale et jai le lien avec l electrovanne donc la j'ai du mal à comprendre

La pédale c'est le potentiomètre EGR, je suis en train de regardé si on aurait pas un pont diviseur qui expliquerait les 6 volts.

Soit on a pas le bon schéma soit il y a un soucis de numérotation des broches.

Du démarreur il y en a donc deux :

- un plus permanent arrivant sur un fil hors broche.
- un plus (Le même que celui qui lance le démarreur) qui arrive en broche 4 (Et donc celui la tu dois avoir 12 durant la phase démarrage sinon ton démarreur aurais aucune chance de se lancé)

Parce que si tu a bien le 12 après contacte en broche 3, ton voyant devrait s'allumer. Quand je t'ai dit de mettre d'alimenté en direct le plus après contact du boitier (Pour allumé ton voyant) tu a alimenté quel broche ?

Possibilité de me faire un récapitulatif total ? Chaque broche ce que tu a mesuré ?

Argh !! Il y a 3 schémas de cablage pour les diesels !! Apparement cela change suivant le type de boitier de fusible !!! Donc de forte chances qu'on soit pas sur le bon !!

En fait j'ai alimenté direct sur la sortie de boitier gros cable et ça a allumé le voyant broche 1, 6.29v.broche 2,6,30v.3,12v.4, 0v. 5, 0v

Broche 1 : 6.29v
broche 2 : 6,30v
broche 3 : 12v
broche 4 : 0v
brocche 5 : ov

C'est pas possible, on a un soucis, la broche 1 tu peux pas avoir 6 volts, c'est la masse du boitier. Je viens de regardé et cela sur les 4 schémas que j'ai et plus haut tu as écris que la masse était bonne, hors elle ne l'est pas du tout.