Un jouet de mécano [ E38 740iA M60B40 produite en 06/94 ]

Utoi a écrit:Oui j'ai pu le remettre d'où elles venaient.
Il s'agit d'un problème récurrent donc ça me fait penser à un malfaçon. J'ai fait toutes les vis de la pompe à huile au frein filet pour fiabiliser ça

RE

Donc d'après mon dessin ça semblerait être les vis N°7 ?

A+ 

Il y avait la vis 7 oui ainsi qu'une vis et un écrou venant de l'arrière comme tu peux voir sur les photos ;)

Utoi a écrit:Il y avait la vis 7 oui ainsi qu'une vis et un écrou venant de l'arrière comme tu peux voir sur les photos ;)

RE

OK je vois pour un peu c'était la pompe à huile ,qui prenait son indépendance
ça aurait être  " grave docteur " !! 

Bonne journée .

Cdt JC

Oui, elle avait déjà commencé à marquer le carter...

Merci, bonne journée à toi aussi

J'ai pu la passer en phares au xénon.

Un avant-après:





Et au final:




Au final l'éclairage est bien meilleur et surtout j'ai moins de souci d'humidité dans les phares (j'ai encore un peu le cas côté passager…)


Et le moteur a retrouvé son cache central:

Salut .

Très bonne occupation pour les Week-end et les temps libres , je crois aussi que cette 
pauvre série 7 est tombée entre de bonne mains !

Cordialement 

JC

Si j'ai le temps aujourd'hui je vais lui changer le reniflard d'huile et les joints de caches culbuteurs car ça fuit allègrement…

J'ai pu prendre quelques temps pour changer le couvercle du collecteur d'admission (celui qui alimente le reniflard), non sans mal car même si la 7 a de la place autour du moteur, c'est plutôt intime vers le fond!


Et mercredi j'ai reçu 4 colis…




Voilà le résultat:

Utoi,

Ces nouvelles roues lui vont à ravir

Avec la 3 qui est partie, j'ai dû utiliser celle-ci pour aller au taf. Pas évident sans ventilation, et encore j'ai échappé à la semaine de givre :P

Du coup je me suis attelé au changement de la résista,ce de ventilation Charme de l'e38, il faut déposer le haut du tableau de bord pour y accéder, en 2-3h la manip est faite mais ça reste impressionnant:




Le moteur est enlevé de son logement:





Et là, sur le moteur, est installé la résistance défectueuse:





J'avais aussi des souci avec les joint de haut de pare-brise, j'ai donc entamé de le changer:




Il est parti en miettes:




Mais pour la mise en place du nouveau je misère. Sur les extrémités tout rentre bien mais au centre rien à faire même enduit de WD40 et avec du liquide de vitre aspergé. Pourtant il est bien centré:






J'ai aussi installé des calandres noires, mais je suis pas convaincu du rendu:

Salut .

Oui le tableau de bord c'est pas une partie de plaisir, mais heureusement que l'on y vas
pas souvent ,il faut prendre le temps !

A bientôt 

Oui, on a le doute au début et puis au final ça reste plutôt pas trop dur à déposer.

Par-contre si tu as une astuce pour le joint de haut de pare-brise je suis preneur car le nouveau ne veut pas rentrer partout

Utoi a écrit:Oui, on a le doute au début et puis au final ça reste plutôt pas trop dur à déposer.

Par-contre si tu as une astuce pour le joint de haut de pare-brise je suis preneur car le nouveau ne veut pas rentrer partout

RE

Ben pas vraiment par ce que nous en atelier ,c'est une opération que nous faisions d'office
avec le remplacement du PB au moment du collage .

PS essai la graisse montage des pneus 

A +

Arf