[ Bmw E36 318 IS Bva an 1994 ] Moteur broute pendant 10 secondes après démarrage lorsque chaud

Bonjour à tous,

Je me permet de faire appel à l'expertise générale du forum pour comprendre ce qui se passe avec ma BMW E36 318i de 1994. J'ai acheté la voiture il y à 4 mois maintenant et elle roule parfaitement bien sans aucun problèmes. Le seul point un peu ennuyeux est que lorsqu'il fait chaud, ou bien que le moteur est chaud, si je démarre la voiture, le moteur "broute" pendant une dizaine de secondes, puis se comporte à nouveau sans problèmes. J'ai pensé à de l'eau dans le réservoir, mais à froid il n'y a aucun problème. A mon avis un petit hic avec l'injection mais n'étant pas mécano, je ne sais exactement d'ou viens le problème. Quelqu'un aurait il une idée de ce qui se passe?

Vos avis sont les bienvenus!!

Merci d'avance

K

Salut !

Simple précision en 1994 il y a deux montage de moteur le 1,8L M.40 & M.43 tout
dépend du mois de fabrication en 94 ou mise en circulation ,en cas de doute les 7
derniers caractères du N° de série feront l'affaire .

Merci de bien vouloir nous le préciser 

Merci pour l'accueil et ta réponse!
Les 7 derniers caractères sont: JB84427

Pilot350 a écrit:Merci pour l'accueil et ta réponse!
Les 7 derniers caractères sont: JB84427

RE

Cette bmw est une 318 iS boite -auto du 06/1994 avec moteur M.42  voir   CECI

Ce moteur M.42 est équipé d'un allumage 'intégral "soit une bobine par cylindre il est possible qu'une des bobines soit défectueuse par intermittence , ,sur une voiture âgée de 21 ans vérifier 

les câbles de chaque bobine à la bougie de chaque cylindre à voir ICI

Voila à suivre 

Merci beaucoup, je vais vérifier!!

Pilot350 a écrit:Merci beaucoup, je vais vérifier!!

RE

Donc c'est bien une boite automatique ta bmw 318 iS ?

Tu me confirme 

OOpps, pardon, pour l'oublie. Oui c'est bien une boite auto 4 rapports!

bonjour, j'opterais plus, encore et encore, pour un souci d'air !!!, l'ennemie numéro 1 des moteurs essence

vérifier toutes les petites durites d'air qui vont au moteur et a l'admission, elles ne doivent ni etre percé, ni pas raccorder, ni en mauvais état (trop vieilles)

Ok, je suis allé prendre quelques photos, et n'ayant pas d'outils à proximité, c'est un peu compliqué pour moi de mettre "les mains dedans". Pourriez vous me dire où sont les bobines d'allumage et les cables vers les bougies? (merci d'excuser mon néophysme!! )

bidouapache a écrit:bonjour, j'opterais plus, encore et encore, pour un souci d'air !!!, l'ennemie numéro 1 des moteurs essence

vérifier toutes les petites durites d'air qui vont au moteur et a l'admission, elles ne doivent ni etre percé, ni pas raccorder, ni en mauvais état (trop vieilles)

Salut ami Bidou .

Oui ta suggestion sur les prises d'air est bonnes à prendre , mais elle serait permanente
tandis que dans ce cas la ça dure 10/secondes  ce qui me ferais penser + à l'allumage
voir une des 4 bobines qui "merde " par intermittence ça avec ces bobines chez bm ont 
connait !!

A bientôt

BMW PASSION a écrit:

bidouapache a écrit:bonjour, j'opterais plus, encore et encore, pour un souci d'air !!!, l'ennemie numéro 1 des moteurs essence

vérifier toutes les petites durites d'air qui vont au moteur et a l'admission, elles ne doivent ni etre percé, ni pas raccorder, ni en mauvais état (trop vieilles)

Salut ami Bidou .

Oui ta suggestion sur les prises d'air est bonnes à prendre , mais elle serait permanente
tandis que dans ce cas la ça dure 10/secondes  ce qui me ferais penser + à l'allumage
voir une des 4 bobines qui "merde " par intermittence ça avec ces bobines chez bm ont 
connait !!

A bientôt

coucou J-C, je teins a te remercier pour tout ce que tu nous fais apprendre, je ne m'en lasse jamais

effectivement, 10s, j'ai aussi eu ce symptome sur ma 316ti récemment, je ne l'ai plus depuis que j'ai raccordé la fameuse durite

merci encore pour tout cher ami

Cher JC et Bidou,

Merci encore pour votre aide. Apres un rapide coup d'oeil sous le capot il me semble qu'en effet un des cable allant d'une bobine à sa bougie soit un peu abimé. Maintenant comment verifier qu'il soit responsable du phénomène?

Bien à vous

Kelly

Pilot350 a écrit:Cher JC et Bidou,

Merci encore pour votre aide. Apres un rapide coup d'oeil sous le capot il me semble qu'en effet un des cable allant d'une bobine à sa bougie soit un peu abimé. Maintenant comment verifier qu'il soit responsable du phénomène?

Bien à vous

Kelly

Bonsoir .

Pour ça j'ai une bonne combine !
Tu t'arrange pour ouvrir le capot  le soir légèrement dans  l'obscurité ,tu prend un fil électrique 
d'environ 1:mètre  avec deux pinces une que tu  fixe sur une bonne masse métallique sur le moteur ,pour la deuxième pince tu trouve un tournevis  isolé assez long  tu la  fixe la sur la partie métallique du tournevis ,ensuite tu met le moteur en marche , en tenant le tournevis par le manche isolé  tu balade la pointe de sa  partie métallique le long des fils de bougies ,sur ceux poreux si tu vois dans le noir sauter une étincelle sur le  tournevis le fil de bougie  est HS !

Voila c'est tout simple 

Haha! Ok , ça c'est de la combine!!

BMW PASSION a écrit:

Pilot350 a écrit:Cher JC et Bidou,

Merci encore pour votre aide. Apres un rapide coup d'oeil sous le capot il me semble qu'en effet un des cable allant d'une bobine à sa bougie soit un peu abimé. Maintenant comment verifier qu'il soit responsable du phénomène?

Bien à vous

Kelly

Bonsoir .

Pour ça j'ai une bonne combine !
Tu t'arrange pour ouvrir le capot  le soir légèrement dans  l'obscurité ,tu prend un fil électrique 
d'environ 1:mètre  avec deux pinces une que tu  fixe sur une bonne masse métallique sur le moteur ,pour la deuxième pince tu trouve un tournevis  isolé assez long  tu la  fixe la sur la partie métallique du tournevis ,ensuite tu met le moteur en marche , en tenant le tournevis par le manche isolé  tu balade la pointe de sa  partie métallique le long des fils de bougies ,sur ceux poreux si tu vois dans le noir sauter une étincelle sur le  tournevis le fil de bougie  est HS !

Voila c'est tout simple 

Que dire de plus si ce n'est que tu es la meilleure des mines d'or de tout les forums français lol
Merci pour le partage, je pense ne jamais pouvoir assez te remercier

Merci Bidou.

Je suis sur que tu ferras bon usage chez toi , de ma petite combine !

A très vite 

Pilot350 a écrit:Haha! Ok , ça c'est de la combine!!

RE

Oui peut être un peu long ; mais je pense avoir été assez clair ,la clef du truc
c'est d'ouvrir un capot dans une semi obscurité ,parfois on vois certaines choses
qui vont te permette de résoudre des pannes !

Voila bonne recherche 

Bonsoir à tous,

Apres enquête il ne s'agirait pas des bobines d'allumage, mais soit d'un problème de vapor lock dans le circuit d'essence, soit d'un problème de capteurs (prise d'air ou température...). J'ai appelé BMW pour savoir combien coutait un branchement de la "valise" pour faire un diagnostic et tester les capteurs... 155€ ... Ca m'a refroidi!!!!

Pilot350 a écrit:Bonsoir à tous,

Apres enquête il ne s'agirait pas des bobines d'allumage, mais soit d'un problème de vapor lock dans le circuit d'essence, soit d'un problème de capteurs (prise d'air ou température...). J'ai appelé BMW pour savoir combien coutait un branchement de la "valise" pour faire un diagnostic et tester les capteurs... 155€ ... Ca m'a refroidi!!!!

Salut !

Du "vapor lock "dans le circuit d'essence, avec un moteur bmw à injection ça me parait plutôt
utopique ,ça c'était plus au temps des carburateurs ; bon maintenant le "passage obligé " c'est la case Bmw  avec la différence que chez eux c'est pas "Gratuit " comme chez nous ,mais lorsque l'on possède  une bmw ,c'est pas une auto comme les autres ,mais parfois il faut en payer le  prix .

Voila  

Merci en tout cas pour tous tes très bon conseils JC!

Pilot350 a écrit:Merci en tout cas pour tous tes très bon conseils JC!

Bonsoir .

Le dernier conseil que je puisse te donner que tu peu voir toi même c'est de ne pas laisser 
tomber la piste du faisceau fil de bobines à bougies . 
Car souvent ce qui se passe avec l'âge le caoutchouc des câbles bougie deviennent poreux , 
et des étincelles arrivent à passer d'un câble à l'autre pouvant perturber l'allumage ! 

Voila bonne chance