[ Bmw E46 320d M47N an 2002 ] conduite du refroidisseur d'EGR qui éclate

Salut .


Déjà comment l'EGR et le catalyseur ont  été condamné ,et par quel moyen  ? 

Ensuite ça ne serait pas plutôt la  pièce N° 6 sur le dessin qui à éclaté  par ce que la 
pièce 7 est seulement  un collier ?

PS:  le dessin ne correspond pas à un moteur 320d M47 de 136 ch .mais plutôt
à un M47N .


A confirmer 

Salut !

Donc c'est bien un moteur M47N , faire attention pour la prochaine fois c'est important
de bien mettre l'année dans le titre car ça peut prêter à confusion  ,car les référence des
refroidisseurs M47 et M47N sont différentes !!

Quand aux raisons de savoir pourquoi ce tuyau ne tient pas le choc , quand on modifie le 
système pour lequel il a été prévue de fonctionner ,et bien souvent ont s'expose à certaines
déconvenues , en autre vu que les gaz d'échappement ne circule plus normalement en étant
aspiré par l'admission ,ce tuyau subit un échauffement et une pression anormale des gaz
d'échappement , moi je ne vois qu'une solution c'est d'essayer de remettre la vanne EGR en
fonctionnement pour faire un essai ,sachant que le prix convertisseur de pression n'est pas
énorme .

Numéro de pièce bmw :11747796634 Description: convertisseur de pression : prix.86,53 €

Peut Etre aussi que thermostat N°8 du refroidisseur des gaz échappement ne fonctionne plus 
normalement ?  Est ce que cette E 46 est une ( boite automatique )car sur le catalogue pièces 
il semblerait y avoir 2 modèles de refroidisseurs de gaz échappement ?

A suivre 

RE

Alors vu que c'est un tuyau flexible , donc possibilité de mobilité , moi j'irais voir
le silentbloc hydraulique du support moteur coté droit ,il est surement HS et plein 
d'huile ,au accélération le moteur se soulève et peut avoir desserré le collecteur 
d'échappement ? 

PS :aussi vérifier aussi le serrage de refroidisseur des gaz échappement ??

Un conseil si c'est la cas changer les deux 

ducke a écrit:pour remédier provisoirement au problème, pensez-vous que cette solution soit envisageable ? j'explique: je déménage dans moins de 15 jours et je dois absolument sortir cette m.... heuuu voiture de mon garage.

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se visse sur le collecteur d'échappement.

RE

Çà peut être une solution de dépannage ,vu que l'EGR est désactivé  ,vas voir quand même
pour la suite si le refroidisseur des gaz n'est pas désolidariser du moteur ,vis desserrés ! 

A suivre 

ducke a écrit:c'est fait. j'avais justement un reste de plaque inox. ça fonctionne. le moteur tourne correctement et a même retrouvé plus de patate qu'avant. mais maintenant la voiture perd de l'eau en quantité importante qui ne semble pas être du LDR mais bien de l'eau ! avec la nuit je vois pas bien mais je dirais que ça viens de sous la voiture au niveau des sièges avant. ça s'est arrêté de couler quelques secondes après avoir coupé le moteur.

RE

Si tu a la climatisation en marche ,c'est peut être l'écoulement de l'évaporateur ?

A + 

ducke a écrit:je sait pas vu le froid qu'il a fait chez moi aujourd'hui je pense pas que la clim est eu envie de se mettre en marche en mode auto. en tous cas je l'ai pas allumée en manuel. possible qu'il y ai de l'eau en quantité dans le pot ? ça expliquerai que le moteur s’étouffait et qu'une surpression des gaz soit remontée jusqu'au refroidisseur qui étant une pièce la moins résistante, a cédée. ce n'est que pure hypothèse d'un mortel.  

Demain je pars de chez moi jusqu’à vendredi pour le boulot. je donnerai suite a mon retour.
en tous cas je tiens a vous remercier pour votre aide et votre implication c'est super sympa.

RE

Entre nous à titre info , ce que l'on explique à nos clients ,contrairement à une idée reçu que
la Clim ne sert que l'été ,ben non en hiver avec de la buée sur l'intérieur des vitres un coup 
de clim mélangé au chauffage assèche l'air dans l'habitacle et la buée part comme par miracle !

Allez @+bonne route 

Cdt

Hello !

Au fait cette conduite de refroidissement EGR ,tu en est ou ?

A bientôt