[ VW polo 1.6 tdi an 2011 ] voyant de préchauffage qui clignote (Résolu )

bonjour, mon gendre ma amené ca polo le voyant de préchauffage clignote je m'explique
vous démarez vous roulez tout va bien environ dix minutes plus tard moteur bien chaud voir a environ 90kmh et en 5em le voyant de préchauffage ce mets a clignoter et la voiture ce mets en mode dégradéé je l'ai passé a la valise et l'ordi me dit "défaut P0407 recirculation des gaz d'échappement, capteur B:panne basse"
je pense a la vanne egr qu'en pensez vous?
merci par avance

Salut,

En effet ça peut venir d'elle.

Tu peux tenter de la boucher ou la nettoyer entièrement pour tester.

oui ok sur la polo elle ce trouve sur le dessus du turbo c'est bien ça???,

c'est bien ça la vanne egr???? au dessus du turbo

Ca je dirais c'est la commande du turbo.

Elle est super bien caché, car elle est équippé d'un échangeur thermique et c'est une vraie misère a changé.

Regarde plus a gauche du turbo (Quand tu est façe au véhicule)

oui plutôt sous le turbo a gauche a coté du cata je voie un tuyau qui vat vers le collecteur d'échappement elle est la???? si c'est ca oui c'est la misère il faut y aller par dessous ?ou démonter tout le dessus????

je dois commencer le démontage de la vanne egr lundi j'ai lu sur un site qu'il faut démontera le fap et le berceau pour accéder a la vanne egr
est ce que qq peut me confirmer ou infirmer ces infos???? merci

Malheuresement j'en ai jamais fait et beaucoup de choses dépendent de la personne qui le fait. J'ai déjà vu des personnes démonté un turbo par le dessus et sur le même modèle un autre démonté par en dessous.


De ce que j'ai entendu, il y en a pour 6 heures de boulot, donc c'est possible. Si tu démonte la baie de pare brise tu a pas plus de place ? Et cela pourrait permettre de la sortir par au dessus ?

ok merci poulpy je m'y mets demain apres midi on verra

finalement je n'ai rien démonté j'ai mis un produit nettoyant dans un quart de réservoir j'ai roulé j'jusqu'à la panne sèche (presque) et j'ai mis un réducteur au niveau d'u tuyau des gaz recyclés qui vat du papillon a la culasse  et ca fonctionne ...
affaire a suivre......la pièce en alu sera percé au centre d'un trous de 9mm

Salut,

On peut donc considérer que ton problème est résolu ? tu ne vas pas changer la vanne EGR ?

je referai un essais routier aujourd'hui si la polo fonctionne correctement non je ne toucherai pas a la vanne egr surtout parce qu'elle est vraiment inaccessible de ce que j'ai trouvé sur le net il faudrait tomber le berceau pour y accéder et je n'est la place pour laisser une voiture sur calles plusieurs jours dommage parce que j'avais trouvé une vanne neuve pour 350€ avec défaut corrigé si qq a une méthode plus simple je suis prêt a la changer parce que je doute de l'efficacité des produits de nettoyage dans le temps

essais routier effectué la vanne egr décone le voyant s'allume direct a froid maintenant le voyant défaut moteur s'allume aussi donc je suis bon pour le changement de la vanne egr

Bonjour alors voila cette fois vous pouvez classer mon problème comme résolu
finalement j'ai trouvé un kit de suppression de vanne EGR ICI  qui ce monte en 15/mn 
et fonctionne nickel .

En tout cas pour mon cas je vous mets le lien du kit au début je trouvé le 
kit un peu cher mais vue le prix d'une egr et l'inaccessibilité ce kit est très bien






Corrigé par :Modération 

Salut, par contre il faut savoir qu'avec ce genre de transformation, ta voiture n'est plus conforme. De plus, tu risques de ne pas réussir le test anti-pollution (analyse des gaz) le jour où celui ci sera en vigueur au contrôle technique.
                                                                                                                     

Salut .

Oui le problème à été résolu en utilisant appareil qui sert de"leurre "suite à 
la suppression de la vanne EGR , bien que nous en tant que Forum nous ne
pouvant pas cautionner ce genre de pratique ,nous allons quand même mettre
ce sujet comme " Résolu "  .

Voila 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw