[ BMW e36 320i an 1993 ] montage moteur M.3 S.50 an.1993 problème démarrage (Résolu)

Salut.

Question: 0.07 va à quelles bornes , et les autres 12/volts  à quelles bornes ?

A+

Du coup j'ai repris toute les mesures dans de meilleur condition, par contre je ne retrouve plus les 0.07 au multi ^^

Relais blanc
85 0.75
30 12v
87 12v
86 12v
87 12v

Ensuite les relais noirs tous ont la même refs. 61 36 1 393 412

1er relais

Borne 1 12v
        2 12v
        3 12v
        5 0v

2eme relais

1 0v
2 0v
3 12v
5 0v

3eme relais

1 12v
2 12v
3 0v
5 12v

4eme relais

1 12v
2 12v
3 0v
5 12v

Voilà, j'ai essayé d'être le plus claire possible.

Merci

RE

Tu dis ;les relais noirs tous ont la même références . 61 36 1 393 412
le N° 1 est pour E36 320i relais sonde lambda K5029 lire :CECI

A suivre 

Les mêmes sur s50
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3-S50/L-M/sep1994/browse/engine_electrical_system/relay_motor

Les relais étaient avec le s50 ainsi que le dme et le boîtier vanos, j'ai tout repris de l'ancienne coque, je n'ai rien touché.

Aurel69 a écrit:Les mêmes sur s50
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3-S50/L-M/sep1994/browse/engine_electrical_system/relay_motor

Les relais étaient avec le S.50 ainsi que le DME et le boîtier vanos, j'ai tout repris de l'ancienne coque, je n'ai rien touché.

Bonjour .

Ok donc pas soucis de ce coté la !

Nous allons voir pour exploiter d'autres pistes ,en premier par exemple retirer une bobine 
emboîter une bougie en état mettre les deux à la masse ,donner un coup de démarreur 
pour voir si ta a bien une bonne étincelle à la bougie !

A suivre 

Non pas d'étincelle ...

Re à la fin de lancer le démarreur pour contrôler l'étincelle, la pompe s'est mise a pré charger ... Maintenant quand je lance le démarreur j'ai 12v à la pompe ...
Par contre je n'ai pas vu d'étincelle, je fais finir de reconnecter les durites d'essence , mettre de l'essence et voir ce que ça dit .

Aurel69 a écrit:Re à la fin de lancer le démarreur pour contrôler l'étincelle, la pompe s'est mise a pré charger ... Maintenant quand je lance le démarreur j'ai 12v à la pompe ...
Par contre je n'ai pas vu d'étincelle, je fais finir de reconnecter les durites d'essence , mettre de l'essence et voir ce que ça dit .

Bonsoir .

Voila pourquoi je t'ai demander de vérifier l'allumage ,pas d'allumage le relais de la
pompe à essence n'est pas excité ,alors pourquoi pas d'allumage,peut être allez voir
 du coté du générateur d'impulsion du Pmh , le contrôler avec un multimètre en position 
volts /alternatif ( vac ) au démarreur tu doit trouver prise déconnecté ,sur la connectique
du capteur  entre 0,4 /vac à 2/vac  si 0 le capteur est HS .

Vola à suivre 

Bonjour,
Je dois débrancher le capteur et ensuite prendre la mesure sur quel cosse du capteur? Il y en a 3 de mémoire. Sur le multimètre je choisis quel valeur ?. Pas besoin d'actionner le démarreur ? En position contact ?

Elle a craquée !!!!

Aurel69 a écrit:Bonjour,
Je dois débrancher le capteur et ensuite prendre la mesure sur quel cosse du capteur? Il y en a 3 de mémoire. Sur le multimètre je choisis quel valeur ?. Pas besoin d'actionner le démarreur ? En position contact ?

RE

Il serait  bon que tu prenne quand même le temps de lire mes messages ,par ce que 
dans  mon message précédent tout est dis , sauf les trois fils mais tu teste sachant que
un est une  masse ( position Ohmmètre ) tu prend la mesure sur les deux autres en 
( vac) voir dessin  car dans dans ces années c'est encore des générateurs inductif !



Voila  déjà 

Désolé mais si t'ai posé ces questions ce que je ne trouvais pas ça clair.

Aurel69 a écrit:Désolé mais si t'ai posé ces questions ce que je ne trouvais pas ça clair.

Salut .

Il y a une autre solution de contrôle plus simple mais qui est moins fiable que le voltemétre 
position Vac ( volts alternatif ) pour contrôle ton capteur Pmh , tu dépose le capteur en 
le laissant connecté  tu met le contact et tu passe le capteur devant une en une partie en
acier du bloc moteur la tu vas avoir une étincelle au électrodes de ta bougie emboîté sur la 
bobine que tu a enlevé pour le précédent essais !

A essayer 


09 Générateur d'impulsion Pmh et compte tours .Réf bmw :   12141401186

Salut !
Tu as pas du voir mon message précédent, mais elle a démarrée !

Aurel69 a écrit:Salut !
Tu as pas du voir mon message précédent, mais elle a démarrée !

RE

Oui j'ai vue !  Elle a craquée !!!!

Mais je n'avais pas compris le mot "craquée " ??

J'ai pensée que c'était une belle blonde ,ou une belle brune qui avait craquée 
pour toi .mdr .

Revenant aux choses sérieuses développes ce que tu a fait pour quelle démarre 
par ce que les symptômes du ( capteur Pmh ) ,voir l'exemple ci dessous !
c'est en panne .


Exemple : problème aléatoire de démarrage (problème lié a l'injection 
ou à tout ce qui touche a l allumage) il se doit de tester le générateur d impulsions.
 la voiture démarre et démarre pas ; un coup pas d'essence, un autre pas d'allumage).....

A bientôt de te lire 

Pour faire dans l'ordre, j'ai ouvert la boîte à fusible et balancer pas mal de nettoyant contact. Mis 20l d'essence insister sur le démarreur, et elle à démarrer ... Je n'ai pas vraiment d'explication là dessus ^^

Aurel69 a écrit:Pour faire dans l'ordre, j'ai ouvert la boîte à fusible et  balancer pas mal de nettoyant contact. Mis 20l d'essence insister sur le démarreur, et elle à démarrer ... Je n'ai pas vraiment d'explication là dessus ^^

RE

Ou alors tu était presque à sec dans le réservoir , et comme le réservervoir est divisé
en deux compartiment , il suffit que la voiture soit un peu penchée ,la pompe à sifflet 
dans la partie gauche de réservoir chargé de transvaser l'essence dans la partie droite du 
réservoir, la pompe ne pouvait pas fonctionner vue que c'est le retour d'essence au réservoir 
qui assure le transvasement de gauche à droite ,et aussi puisque la pompe est temporisée
avec la mise du contact !

Ce n'est que ma façon personnelle de voire les choses 

Bonsoir !

Puisque le moteur de ta bmw E36  M.3 à démarrer , vue nos suppositions ,est ce
que tu crois que nous pouvons classer ton sujet comme résolu ?


A bientôt 

Ah oui tout à fait ! Merci de m'avoir aiguiller !!

Aurel69 a écrit:Ah oui tout à fait ! Merci de m'avoir aiguiller !!

Bonsoir .


Merci d'avoir remonter toutes les informations !

Bon vent à la M.3:mais attention elle n'est pas autorisé à circuler sur 
des routes  ouvertes ,et surtout de ne pas oublier de remplir le réservoir
d'essence , par ce que faire deux pages sur un sujet ou il suffisait de rajouter
20 L d'essence ,ça fait un peu désordre !!

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16697-e36-et-z3-bmw-problemes-electriques-resolus