[ ford Galaxy tdi an 1998 ] grosse fumée noire depuis ajout intérupteur sur sonde température d'eau

bonjour a tous
je possede un galaxy moteur vag année 98 avec 316000 km, ayant des problemes de demarrage a chaud j'ai donc ajouté un inter sur le fil de la sonde en serie...
il s'avere que depuis quelques temps lors de la coupure de la sonde pour demarrer a chaud, j'ai une grosse fumée noire .
a la recherche du pourquoi du comment!!!
merci pour toutes infos

Bonjour Kole

Fumée noire = vanne EGR encrassée car le clapet à l'intérieur est resté en position ouverte d'où la fumée noire ... tu la démonte nettoyage avec du " Décape Four " pas cher et très efficace 

A suivre  

Albatros

Bonjour albatros
Suis pas mécano.. Et cette vanne n'est pas simple à déposer...
Par contre déjà mis une bille dans la durite, apparemment non suffisant...
Merci de l'aide... Vais voir ça

Heuuuu ! c'est quoi la bille dans la durite

Albatros

Petite bille afin de la condamné.. Dans la petite durite d'air
Certains ont mit une vis, d'autres l'on déconnecté à la vanne..
Pas une bonne solution ?

pour l'info, je ne connaissais pas cette astuce

Mais pas suffisant... Faut nettoyer car jamais fait depuis achat..
Faut que je trouve une ame charitable pour effectuer ce petit nettoyage

Nettoyer la vanne EGR avec du DécapFour comme dit plus haut mais il faut la démonter sinon si tu ne veux pas la démonter, il y a la solution en achetant dans un centre AUTO le kit Bardahl voir le lien ci-dessous:

https://www.racing-equipements.com/additifs-liquides/16818-bardahl-kit-nettoyant-vannes-egr.html?gclid=Cj0KEQjwt-G8BRDktsvwpPTn1PkBEiQA-MRsBc2L5Uyhm0So0fSMy-FeCZJjgZUOoWYCFP00GQmNIKIaAknx8P8HAQ

Albatros

Merci... Mais faut quand même démonter

 justement c'est pour éviter de démonter surtout si la vanne EGR est quasiment inaccessible comme moi je l'ai fait sur mon Peugeot PARTNER 2.0 L / HDI la vanne se trouvant derrière le moteur dans un petit espace à côté du tablier habitacle ... où il fallait passer en dessous la voiture   j'ai utilisé le kit Bardahl que tu pulvérise dans le conduit d'Admission en amont du débimètre ... c'est écrit sur le mode d'emploi du produit donc  

Albatros

aaaahhh!!!
vu comme ça c'est beaucoup plus simple!!!!mais toute la suie va direct au moteur?
cela ne risque pas d'abimer le debitmetre ?

salut le debimetre est bien avant sur le circuit d alimentation en air
sa fume noir juste au demarage ou tout le temps?

salut
j'ai cette grosse fumée au demarrage, suite a un ajout d'interrupteur sur la sonde th d'eau, et cela a chaud dès que je coupe l'inter pour demmarer...

sa devrai plus etre une fumer blanc bleu mais vue le kilometreage et du faite que tu enrichisse a fond je pence que c est normal
il serai plus judicieux de trouver l origine de ton mauvais demarage a chaud

je n'ai jamais eu la meme reponse concernant ce souci, les peut-etre ci peut-etre ça, ben j'ai trouvé cette parade.
je vais penser a remplacer le th d'eau, on verra bien
merci pour l'aide

je pense que sa ne resoudera pas ta panne de demarage

perso aucune idée, cela fait deja des années que ce souci est present, voulais inhiber cette panne, et personnellement les garagistes sont des machines a fric....
je prendrai bien des idées si il y a ame charitable qui le veuille..
thank's

tu a quel type moteur sur ton tdi

Moteur afn
D'après les divers lecture eu, semblerait que ce soit le démarreur qui fatigue et bien trop limite,

Oui, tourne plus assez vite, donc pas assez de pression, faudrait prendre un diag pour vérifié la pression de rampe au démarrage et comme l'a écrit Fabi, c'est normal car sans sonde de témpérature le calculateur va prendre une valeur de défaut pour dépanné mais qui sera pas la bonne et donc mauvaise quantité de gazoil.

Prendre un diag..
Jamais trouvé une personne pour le faire... Et quand je vois un mécano on me dit ça sert à rien...
Vais surtout voir pour trouver un mécano pour me nettoyer l'admission car sais pas faire..
Merci pour la gentillesse de vos retours

Un mécanicien qui te dit ca sert a rien, soit a un problème avec les nouvelles technologies, soit il aime perdre du temps.

Car oui il pourrait faire un piquage dans le faisceau electrique de la sonde, essayez de mesuré la tension durant la phase de démarrage puis prendre une table de correspondance et enfin trouvez la pression.

Alors qu'avec un diag tu branche tu choisis l'info pression rampe et tu démarre, gain de temps, tu abime pas le faisceau electrique, etc.

Essaie un autre truc, tu gare ta voiture dans une bonne pente, et tu démarre sans utilise le démarreur, tu fais comme pour démarré en poussant.

Et cela est censé donner quoi ?
Eh ben jamais eu autant d'information sur un forum..

Tu laisse ta sonde tourné, et tu essaie de démarré sans utilisé le démarreur. Si ta voiture démarre bien, il y a de très grandes chances que cela confirme ton démarreur fatigué.

Je mets la seconde, puis lâche l'embrayage en quelques sortes..
Merci à toi