[ VW POLO 1.4 16V 2002 75CV ] témoin de plaquettes de freins reste allumé

Bonjour,

Depuis quelques semaines mon voyant de témoin de plaquette bip une première fois lorsque je met le contact, puis reste allumé.
La voiture à 154 000KM, les plaquettes arrières ont été changées par un garagiste à 147 000KM. Tout fonctionnait bien jusqu’à maintenant mais depuis peu, le voyant de témoin d'usure reste allumé.
J'ai d’abord soupçonné les plaquettes avant sachant que je n'y avait jamais touchées. J'ai donc décidé de changer les plaquettes avant à 153 000KM moi même plus les disques. et la surprise, les plaquettes sont en très bon états, très loin de l'usure complète ... j'ai donc tout de même tout changés, vérifié la connectique, le fil pour le témoin d'usure rien d’anormal, rien de sectionné ... (coté conducteur pour la cosse)

Le problème persiste ... commençant à douter du travail qui avait été fait pour les plaquettes arrières, je décide de démonter. Et la grosse surprise pas de témoin de plaquette de relié (coté passager pour la cosse) mais un bidouillage à la place...(voir photo en bas de la page).
Le garagiste avait donc installé des plaquettes sans témoins d'usures, reliés une cosse à la prise en torsadant les 2 fils pour faire contact. Ce petit montage avait fonctionné pendant 5 000KM car je ne m'en suis pas rendu compte avant que ce témoin s'allume. J'ai donc changer les plaquettes par des plaquettes adaptées et avec témoins d'usures, vérifié la connectique, le fil  pour le témoin d'usure rien d’anormal, rien de sectionné ...

Le niveau de liquide de frein est OK, et pourtant malgré avoir pensé identifié et réparé la panne, le voyant reste allumé, il s’éteint parfois mais revient en roulant, pourtant tout est OK maintenant. D’où cela peut donc t-il venir ? La voiture garde t-elle le témoin en mémoire ? Faut-il un temps d'adaptation ? Le voyant ne dépend pas du diag il ne peut donc pas être supprimé de cette manière il me semble, je suis perdu ...

Avez vous des solutions à mon problème ?

D'avance, merci.

Salut,

Bonjour le boulot du pro....

Chez volkswagen, il faut que les deux fils soit reliés sinon effectivement le témoin s'allume. Les cosses du connecteur sont pas oxydés par hasard ?

Donc tu as deux témoin, un seul a l'avant et un seul a l'arrière ?

Oui vraiment du sale boulot !

Effectivement, et ce petit montage fonctionnait mais plus maintenant ... Non pas oxydés, j'ai changer les plaquettes arrière aujourd'hui j'ai tout checker, et j'ai redémontrer à l'avant rien d'anormal, tout est propre et bien relié, aucun mal à déconnecté les cosses et les remettre ...

Effectivement deux témoins, et pas du même coté en plus, j'étais surpris d'avoir un témoin également à l'arrière.

D’où le problème peut donc t-il venir ?

Ton flotteur dans le bocal de liquide de frein qui aurait un soucis ?

Tu prends le connecteur sur le bocal de frein, tu le débranche et tu le 'court circuite', par exemple un trombone entre les bornes, tu t'arrange pour l'isolé et tu va faire un tour avec la voiture, si le voyant se rallume plus tu sais d'ou cela vient.

Effectivement je n'y est pas pensé. Je vois, oui il y a bien un connecteur sur le dessus du réservoir.
Ok très bien je vais essayer demain matin à l'aube et je reposte un message après le test !

Petite question, j'ai un visuel sur les fils des connecteurs de témoin à la sortie de la carrosserie de la voiture, et qui descende jusqu'aux étriers,  je vois qu'ils sont en très bon état, mais serait-il possible qu'ils aient pu se rompre dans un endroit que je ne peux voir actuellement ?

Merci pour les réponses rapides en tout cas !

C'est possible qu'il soit coupé, ou qu'une bête est eu un petit creux, c'est quand même rare sur les témois de freins.

Je pense surtout a l'oxydation dans les connecteurs même car ils se trouvent prèt de la roue donc susceptible de prendre l'eau.

Oui j'imagine.

En tout cas les connecteurs avant et arrière sont très propre, et en bon état ...
J'ai remarqué à l’arrière que j'avais également deux cosses de chaque cotés qui était fixé sur l'essieu arrière et qui étaient reliés directement à une partie métallique derrière les disques, à quoi servent-elles ?

J'ai donc essayé de mettre un trombone comme tu m'a expliqué, mais à peine j'ai mis le contact, le voyant s'est allumé, et ça n’arrêtait pas de biper dans la voiture j'ai donc tout enlever ... :/ !

Le bip il le faisait pas avant quand le voyant s'allumait ?

Si. A chaque fois que je met le contact sa bip un coup en continue 2 secondes et le voyant s'allume. La j'ai bien enfoncer le trombone, j'ai mis le contact, sa n’arrêtait pas de biper, et de faire clignoter le voyant de témoin de plaquette + témoin de frein à main. On aurait dit que sa court-circuitait tout quoi ...

Je voulais savoir si sans le 'trombone', quand t'on voyait s'allumait il bipait aussi ?

Le bip est pas spécifique au bocal de frein ? Je pense que si, donc si tu rebranche ton bocal et que ton voyant s'allume en roulant sans biper cela vient obligatoirement du circuit des plaquettes.

Oui exacte sans trombone, quand le voyant s'allume sa bip effectivement.

Donc en faite la voiture a chaque fois que je la prend le matin par exemple, je met le contact sa bip 2 secondes en continue et le voyant s'allume et reste allumé. Exemple tout à l'heure je vais faire le plein, le temps de faire le plein, je rallume la voiture, aucun voyant ni bip, et au boud de 5/10min en roulant hop, sa bip a nouveau et le voyant s'allume ...
C’est étrange car mes circuits électriques des 2 connecteurs de témoins sont en très bon état, rien d'anormal ...