[ Renault scenic 2 1.5 dci 80 an 2003 ] problème demarrage (résolu)

Bonjour à tous,

depuis un certain temps ma scenic 2 1.5dci démarrer au bout de plusieurs demarrage, le demarreur tourné mais le moteur ne se lancé pas et quand il se lancé, il tourné sans aucun probléme.

Hier j'ai vérifié tout les fusibles, ils sont OK et elle a demarrer avec du mal.

Aujourd'hui j'ai demonter le capteur PMH puis nettoyé car plein de limaille puis remonté et la bingo ma scenic ne démarre plus du tout y compris avec les pince.

Je commance a trouver le temps long pour trouver la panne

Merci à tous de votre aide

Salut,

La batterie est peut-être en bout de course, elle rechargeait un peu et là plus du tout. Les pinces dans ce cas peuvent ne servir à rien. Il faudrait essayer avec une autre batterie, et les câbles si elle ne s'adapte pas. Mais enlève la tienne qui fait peut-être résistance. Ça m'est arrivé quelques fois.

merci pour ta réponse, j'ai deja essayé avec une autre batterie car je l'ai changé il n'y a pas longtemps croyant que s'étais ca.

alexm

Bonsoir,

As tu essayé de la faire démarrer en la poussant avec un autre véhicule ou dans une pente en mettant la seconde vitesse

A suivre  

Albatros

bonsoir,

j'ai essayé de le faire mais quand je passe une vitesse m'ont tableau de bord m'indique mettre au point mort car j'ai un demarrage au start pilot.

un démarrage au start pilote ... tu peux préciser s'il te plaît car je n'ai pas tout compris là

Albatros

je me suis mal exprimé, elle démarre avec le bouton de démarrage, il faut que j'appuie sur l’embrayage pour démarrer

C'est start stop que je voulais dire

Tu as un outil de diag ?

Avant cette panne, ma voiture démarrée au bout de plusieurs tentatives et elle tournée comme ci de rien n'était.
Je possède bien une valise qui me donne des indications :
- P0685 Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit ouvert
- P0089 Régulateur de pression du carburant - problème de performance
- P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit

Peux tu voir les paramètres moteurs avec ? Si oui regarde la pression de rampe au démarrage, elle devrait se situé entre 250 et 300 bars, mais a mon avis tu les a pas,car je pense justement a ton régulateur de pression.

A un capteur d'arbres a cames aussi en défaut, efface les défauts essaie de démarré et regarde si ce sont les mêmes défauts qui reviennent.

Tu as l'état des défauts ? Permanent, sporadique ?

bonjour, je ne sait pas si cela peut t'aider, voici le complément de l'analyse :
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantannée lors du code erreur: P0089
Charge calculée: 100.0 %
Température liquide de refroidissement: 7 °C
Pression tubulure d'admission: 0.97 bar
Régime moteur: 217 tr/min
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température de l'air d'admission: -40 °C

Concernant les défauts j'arrive à les effacer mais il réapparaisse par la suite.

Bon On voit déjà que tu as un soucis de sonde de témpérature, car -40 en france pas possible mais a la rigueur cela peux qu'aidé car le calculateur enrichit pour facilité le démarrage.

Il y a une chose a essayé, c'est de démonté le régulateur de pression, le nettoyé avec du nettoyant frein et essayé de démarré.

Régime moteur 217 tr c'est limite aussi, a la rigueur cable ta voiture sur une voiture avec un moteur tournant pour rajouté un peu de puissance a la phase de démarrage, mais bon vu le code défaut cela ressemble beaucoup a un soucis du régulateur ou de la pompe h.p.

Le filtre a gazoil a été changé il y a longtemps ?

C'est parametre sont ceux moteur arreté car je ne peux pas mettre le moteur en route

Oui enfin en tentative de démarrage, car ton capteur pmh donne 217 tours moteurs, quand le problême est arrivé sinon ton diag a un soucis.

ok donc la 1ére chose à faire serait de démonter ce régulateur de préssion

et la pression de la rampe est celle indiqué sur le diag? de 0.97bar

Bonjour, j'ai retiré ce jour le regulateur de pression, aucune limaille dessus, le peu de carburant s'ecoulant de la pompe HP est fluide et clair (du gazoil quoi), je l'ai soufflé et nettoyé.
Que dois je faire maintenant ?? Y a t'il une possibilité de le tester?
Merci de votre aide

PS : j'ai oublié une info peut etre capitale, lorsque ma voiture roulé et que j'accéléré, un defaut "injection defaillante" apparaissait et disparaissait de suite sans aucune perte mais alors aucune perte de puissance.

Bonjour ton anti démarrage ne sais pas bloqué ?

si mon anti démarrage serait bloqué, mon moteur ne tournerai pas logiquement hors la il tourne mais ce lance pas.

Non je pense pas sur ce type de motorisation, le démarreur tourne mais pas d'injection en cas de soucis d'antidémarrage.

Tu verras pas de limaille ou autre sur le régulateur, tout ceux que j'ai démonté qui avais des soucis ou pas tu voyais rien. C'est souvent le problème des motorisations actuelles, certaines pièces sont très dur a controlé, ou avec un équipement très chère.

donc je peut faire comment pour savoir ???

Bonjour justement si ton anti démarrage est actif ses le même problème que ma Laguna

comme c'est un dci a mon avis ton électrovanne se bloque et n'envois pas la pression exact dans ta rampe vue que tu as un injection Electronique

après ce n'est juste que mon avis j'essaye juste de t'aidé

si tu as le temps jais commandé émulateur Renault can clip je voit que tu est du pas de calais sa me derangerait pas de passé te voir avec le can clip renault =)

amicalement

Cedric

Cedric bonjour,

merci pour ta proposition, que je peut accepter volontiers.
Mais avant des que tu reçoit ta commande et que tu as analysé ta laguna, dans ce cas, tu me diras exactement ta panne qui peut etre un indicateur sur la mienne.
cdt