[ Renault scenic 2 1.5 dci 80 an 2003 ] problème demarrage (résolu)

- P0685 Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit ouvert
- P0089 Régulateur de pression du carburant - problème de performance
- P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
salut à tous
d'après son diag il y a forcement un problème électrique, attention pas électronique c'est 2 choses bien différentes
déjà "P0685 circuit ouvert" c'est qu'un faisceau est coupé ou débranché courant sur les renault 1.5l dci ou le relais est naze à vérifié en premier
ensuite P0089 surement due au défaut P0645
P0340 2 choses soi le capteur est naze soi sont faisceau, n'importe comment il faut voir quel type de capteur sont installé comme capteur AAC et PMH ensuite le tester au multimètre, certains capteur sont impossible à tester comme certains capteurs de vitesse de roue.
un relais défaillant cela m'étonnerai pas du tout sachant qu'ils ont cycle de vie programmé 5000 à 10000 voir moins pour les plus pourris, en plus connecté en plus sur la gestion moteur pas étonnant que cela ne tourne pas
ensemble on finira bien par trouver la solution

waouh, je commence à être totalement perdu, ce que l'on sait, pour le moment l'analyse tourne autour de 2 vérification, le capteur AAC et son faisceau ainsi que le capteur PMH et son faisceau.
Je vais d'abord éléminer les defauts faisceaux, est ce qu'un aurait les schemas de cablage de ces relais pour connaitre le depart, le cheminement.

par contre, je viens de penser une chose que j'ai dit dans mon tout 1er post, les démarrages de la voitures ont été avant cette panne aléatoires, parfois elle démarré ou bout de la 2éme fois, parfois au bout de la 10éme fois, parfois au bout de la 15éme j'ai abandonné puis 5 minutes plus tard je retente et elle demarré.
C'est un élément aussi peut etre à prendre en compte non?

Oui pour moi capteur pmh mais prend un multimetre tu le met sur omh et tu prend la valeur du capteur

si il t indique 0 a ton multimetre c'est qu'il est mort

bonsoir

si on regardait une petite video pour se raffraichir les idées sur le controles des capteurs

https://www.youtube.com/watch?v=mbYg4L6YQcQ

pour les plans electriques de ton vehicule pas de problemes donnes moi l'année et la puissance CV je te joindrais le schemas de ta gestion moteur

cordialement

cette video est superbement bien expliquée et je l'avais deja vu, c'est la que j'ai compris le principe des capteurs.
Pour ma voiture : SCÉNIC II (JM0/1_), Diesel, 82CV (60KW), année 06/2003, cylindré 1461, code moteur K9K 722

bonsoir

excuses moi pour le delais

http://www.fichier-pdf.fr/2016/11/05/capteur-scenic-ii/

http://www.fichier-pdf.fr/2016/11/05/scenic-ii/

pour la gestion moteur j'ai une megane II 2003 moteur K9K722 de 60Kw comme le tien
en esperant qu'il soit ok

je regarderais demain si j'ai mieux dans visu

bonne lecture

cordialement

claude

bonsoir

confirmation du plan gestion moteur ( verifies bien la ligne d'alim du contacteur k46 pouur le gestion moteur etat du contact ; continuité et absence d-oxydation aux connecteurs )


http://www.fichier-pdf.fr/2016/11/05/scenic-ii-60kw/

cordialement

Waouh merci, j'ai l'impression d'aller a une chasse au trésor quand je regarde les schémas.
Je vais quand même essayer de trouver le grale

bonsoir

alors encore un peu d'aide !!

http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/electricite-auto-fusibles-compartiment-moteur-renault-scenic-2-megane-2-phase-2-p1-311.html

bonne nuit

bonjour à tous, voici les dernieres nouvelles.

J'ai repassé ma valise et le défaut P0685 Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit ouvert à disparu (je pense que s'étais un fusible dans l'UPC)

Pour les autres défauts, ils sont toujours présents :
- P0089 Régulateur de pression du carburant - problème de performance
- P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit

De ce fait, j'ai vérifié le cablage est je n'ai rien découvert de suspect.

J'ai donc pris mon courage pour démonter le capteur AAC (ouf j'ai reussi car pas évident d'accés, il faut lever le moteur......) et maintenant je fais quoi pour etre sur que c'est bien le AAC la cause, j'en achéte un nouveau ? Oui mais je voudrais savoir dabord si il y a possibilité de tester ce capteur.

Merci à tous de me dire si possible

bonsoir

je t'ai pourtant donné le lien

https://www.youtube.com/watch?v=mbYg4L6YQcQ

il suffit de bien le visioner en totalité tout y est expliqué
sinon

http://www.auto-tuto.com/forum/cours-mecanique/capteurarbrecame.pdf
avec les plans electriques que je t'ai fourni tu peux aisement tester les continuités du cablage

avec ton outil de diag en mode lecture des données en temps rell tu devrais pouvoir le controler

cordialement

merci, j'ai bien regarder les liens mais a vrai dire, pour controler il faut faire tout un montage qui depasse mes capacités.

Je veux simplement savoir si il y a juste une possibilité de vérifier le capteur demonter avec un voltemetre.

Une question peut etre qui n'a rien a voir avec ma panne mais qui peut me dire à quoi sert ce truc

bjr, alors je ne sait pas si c'est une bonne methode mais hier j'ai pris un voltemetre que j'ai mis sur OHM sur mon capteur AAC, en touchant les 2 fiches au extrémité mon aiguille bouge sans s'affoler et quand je passe un aimant devant le signal part et reviens quand je retire l'aimant donc ????
Aujourd'hui je voudrais tester le faisceau qui part du calculateur, j'ai bien lu le plan, je trouve bien les fils sur le calculateur (1gris et 1blanc), comment mesurer l'arrivé du signal sur la prise que l'on branche sur le capteur.
Merci et excusez moi si l’explication n'est pas claire, je ne sait pas comment exprimer ce que je veux dire.

bsr, capteur arbre a came changer et cela ne démarre pas, je déprime

bonsoir alexm

je peux te demander qu'elee est la marque de ton outil de diag

refaits une lecture de tes defauts ( tu les sauvegardes en les imprimant avec la photocopieuse virtuelle de windows )
tu effaces tes defauts
tu te mets en données en temps  reel et tu selectionnes

tension batterie
regime moteur
pression rampe et consigne
et tu tires 5 secondes sur le demarreur
et donnes nous les valeurs

cordialement

claude mon outil de diag est un elm327 avec odb facile.

tu connait

bonsoir alex

oui je connais ELM327 ( surtout ses limites )
vois quand meme si tu peux faire les tests dont je t'ai parlé en y mettant le maximum de données

je pense que ton probleme viens surtout de ton actuateur de debit ( sur ta pompe HP sur le connecteur marron )

demain je suis blindé de boulot si tu n'arrives a rien avec ton ELM  j'ai un delphi qui est plus performant et je suis ton voisin  ( j'habites HARNES ) et comme tu as pu le voir j'ai un peu de documentation
si tu es OK envoies moi tes coordonnées en MP je pourrais eventuellement passer dimanche matin pour voir si je peux t'aider un peu ça ma donneras l'occasion d'aller faire un tour au marché

cordialement

merci claude, l'actuateur de debit ? c'est le regulateur de pression ?

Je vais essayer de refaire les tests demain et je te tiens au courant.

Je te remercie pour l'aide que tu veux m'apporter et je te recontacter demain sans soucis.

bonsoir

actuateur de debit regulateur de debit ou IMV c'est le meme mot
tu as bien une injection delphi donc c'est sur ta pompe HP sur le connecteur marron le vert est le capteur de pression


tu le trouves aussi sur les plans que je t'avais envoyé suus un Y..

cordialement

oui je vois bien les 2 connecteurs, c'est bien une pompe HP delphi.

Je regarde ca demain.

Bonne soirée, euh, bonne nuit

Bonjour, les nouvelles du jour.
J'ai essayé de démarrer pour passer le diag et voir les défaut encore présent, malheureusement plus assez de batterie pour le faire.
Je vais donc chercher la voiture à mon pére pour la brancher, aucune possibilité de démarrer aussi.
Je debranche donc le regulateur de pression sur la pompe HP, j'essai de démarrer forcement impossible le moteur de tourne même pas, cela m'indique probléme d'injecteur.
Je rebranche donc le régulateur et la au bou du 2éme coup de démarrage bingo, elle démarre et tourne normalement comme ci de rien.
Sur le diag, j'ai un défaut qui ne donne "regulateur de pression probléme de performance" est ce que c'est donc bien de la que viens le probléme
This is the question !!!!

bonsoir alexm

pourquoi penses tu que je n'arrete pas de te parler de ton actuateur sur son connecteur marron

dans un premier temps verifies ta connection (  absence d'oxydation ou de jeu dans le connecteur )sinon changes le et je pense que ton probleme sera resolu  
tu as une casse auto systeme a cote  la piece te couterais  30 euros maxi en occasion et ton actuateur actuel pourrait te servir a faire des tests plus poussés pour voir la  pression maxi de ta pompe HP avec ses taux de fuites ainsi que l'etat de tes injecteurs car je te fais remarquer que tu n'as pas repondu pour les tests que je t'avais demandé

cordialement

sisi j'ai fait les tests
Quand je n'arrive pas à demarrer je ne peut pas avoir d'info, par contre quand elle demarre :
pression rampe : 232bar
tension batterie : 14.2v
regime moteur : 880