[ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Fumé bleu échappement et moteur (résolu)

Bonjour, à tous, je reprend le problème dans un nouveau poste dédier uniquement à mon problème de fumé
donc je récapitule, le matin la voiture démarre normalement mais 1 minute après de la fumé bleu sort du pot d'échappement et du compartiment moteur coté droit juste en dessous du filtre à air. 5 minutes après même pas, j'ai plus rien, plus de fumé nul part et rien à la sortie d'échappement, même lorsque de reprend la voiture 4-5heur après l'avoir démarrer le matin, tout est normal.
Jc tu me dit cataliseur cassé mais même à chaud ça devrais le faire??
J'ai fait deux garage et les deux m'ont dit que c'était à cause du froid, dans le Finistère nous avons pas l'habitude du gèle -5°c du coup les moteur sont capricieux.
J'ai remplacer le séparateur d'huile, vidange ok mais 1cm au dessus du maxi

une photo du niveau d'huile:



a voir si j'en enlève un peut ou si je peut laisser comme ça

salut
perso j en enleverais un peu d huile,
pour la fumee,il faudrait peut etre verifier le post chauffage
apres demarrage les bougies continuent a chauffer pendant 180s il me semble
c est pour eviter les fumees et la pollution
il faut aller piquer le fil de bougie et voir quand ca coupe

salut, bon je viré l'huile en trop, 1/2 litre environ, je teste ça demain, j'ai également vidanger la boite (pourtant l'ancien proprio l'avais fait ya pas longtemps d'après lui) mais mes vitesse avais trop de mal à passer a froid, ah ben oui j'ai vidanger pas loin de 2.5L!! et contenance 1.3L bref c'est pas ça le sujet, pour en revenir à la fumé, j'ai bien inspecter le pré catalyseur est il est nickel, pas de fissure/cassure, un ami ma mis la puce à l'oreille en me parlant d'un joint de collecteur échappement, pourquoi pas?? à froid il laisse passé les gaz mais se dilate au réchauffement et ainsi fait son rôle, à voir.. J'ai enfin réussi à joindre l'ancien et m'a dit qu'elle à toujours fumé et pire par temps humide, après je ne sais pas ce qu'il appelle "pire" il n'a pas vu la fumé et d'après lui, vu qu'elle n'a pratiquement jamais été poussé, le catalyseur doit être très crade, bon je vais partir à la recherche du joint défectueux si demain matin de la fumé continu à s'échapper.
Harry974, j'ai bien pris en compte ton message mais je suis vraiment nul au multimètre (à part contrôler des piles, batteries et deux trois truc mais c'est tout)
Il y a pas d'autre moyen pour contrôler ça?
Une petite précision, si je fait qu'un seul préchauffage, elle démarre au bout de 5 seconde (assez long quand même) la la fumé sort direct du compartiment moteur et de l'échappement en bonne quantité mais si je préchauffe 3-4fois, elle démarre au quart et la fumé commence à apparaître seulement 1 minute après, et c'est "marrant" car elle apparaît en même temps du compartiment moteur et l'échappement. c'est à dire qu'au démarrage au quart aucune fumée (même pas la petite fumé noir du moteur diesel) mais après c'est tout bleu.
Voilà affaire à suivre...

Salut salut, bon j'avance un peu, c'est soit un joint collecteur échappement ou fissure de celui ci, mais comme à chaud sa fume plus, serais t'il possible que le joint en chauffant se dilate et fait son travail? je ne sais pas comment enlever la boite à air si quelqu'un a un schéma sa m'aiderais beaucoup
Merci

Salut,

Voilà la procédure :

Dépose et repose, étanchéification / remplacement du collecteur d'échappement (M47)

Retirer microfiltre. Ouvrir gaine de câble dans la partie inférieure (2) du boîtier de microfiltre et le câble tirez. Détacher les vis (1) et retirer la partie inférieure (2) du boîtier de microfiltre.

Retirer les rivets (1). Faites glisser le couvercle env. 2 cm vers l'arrière et enlever vers le haut.

Remarque: Vis (1) ne sont pas visibles. Détacher les vis. Soulevez le capot acoustique avant.

Retirer aspiration tuba.

Remarque: Illustration avec le moteur enlevé. Vis (1) dans le véhicule ne soit pas visible. Détacher les vis, retirer le couvercle.

Retirez la cartouche filtrante.

Installation: Installer le remplacement support d'élément filtrant (1) vers le bas.

Retirer le volet (1) du bouclier thermique et enlever le bouchon (2).

Relâchez vis sur le turbocompresseur et le retirer. Installation: Remplacer le joint. Enduire les filets des boulons cuprifère pâte -CRC-. Couple de serrage, 11 65 1AZ.

Relâchez vis sur tuyau EGR au collecteur d'échappement.

écrous de sortie (1), retirer le collecteur d'échappement. Installation: Remplacer les joints. Respecter l'orientation correcte des écrans et des joints d'isolation thermique, des pattes pointent vers l'extérieur. Enduire les filets des boulons cuprifère pâte -CRC-. Remplacer les écrous. Serrage de la séquence de l'intérieur vers l'extérieur.

Salut ced j'ai trouver nul part pourtant j'ai passé du temps à essayer de trouver des photos mais rien et la ce matin je voie ça!! trop cool mille merci

Bonjour, bon encore un problème, j'emmène la voiture au garage pour la pompe à eaux et la sur la voie expresse, j'ai entendu un assez gros "cloc" puis grosse fumé noir à l'échappement quand je suis pied au planché et plus de puissance!!!
Le turbo a déjà été changer avec le séparateur d'huile
Mon mécano m'a dit d'office ton turbo vient de te lâché!! je lui ai dit ben merde il à été changer fin 2014 et doit avoir 40000kms du coup il a été tester et m'a dit ben non le turbo ne doit pas être mort je serais normalement demain après midi.
ça a fait comme ci un truc c'était barré dans le pot d'échappement (je l'ai bien entendu de l'habitacle) et même à l'arrêt, j'accélère en regardant sous la voiture et j'ai de la fumé qui sort du dessous du moteur, fumé noir et à la sorti du pot. Hier soir j'avais viré la durite de la vanne egr (déjà la durite noir/bleu était déconnecter) pour voir l'état de celle ci et du collecteur admission et surprise, j'ai du nettoyage à faire.
Voilà je suis paumé, j'en ai marre, j'ai vendu mon tds pour avoir un peut plus de confort et MER... j'aurais jamais du je sens que je vais être emmerd... à voir

Voila la photo et c'est comme ça jusqu'au fond du collecteur admission!!

bon plus de peur que de mal, c'était une durite suralimentation qui avais sauté, collier mal serré, la c'est rentré dans l'ordre sauf la petite fuite d'échappement qui n'a pas eu le temps de regarder du coup je verrais ce week-end.

salut
oui d accord,tu as resolu le probleme mommentanement
vu la tronche de ta vanne egr
je penses que tu vas devoir t y pencher dessus!
au pire un deculassage pour tout nettoyer en profondeur

oui j'attaque ce week-end pour la culasse je n'ose pas trop je vais déjà nettoyer la vanne et tous les conduits, l'intercooler, le collecteur admission après vidange à la 5w40 castrol edge, filtre air neuf (j'ai tout entre les mains) et au final je pousserais les rapport notamment la seconde et 3ème et on verra. Je pense qu'avec ça je verrais plus claire

j'ai oublier, l'ancien proprio a rouler uniquement en 10w40 pendant 250000kms à peut près, bon sa ça va elle n'a jamais été poussé

j ai eu le cas sur un x3
où les chapelles d admissions ttellement encrasseés
deculassage obligé et nettoyage a fond
c est vite fait!mais il faut etre motivé

justement si!
il aurait du pousser un peu!
je te precise que le x3 avait un fap
ce n est pas ton cas

                                                                                                    :bien vu 

Bonsoir greg5129,

A moins que tu le sache déjà ... Astuce système D nettoie ta vanne EGR avec du DecapFour c'est pas cher et très efficace

Albatros

au decap four pour la vanne,oui!
mais pour les chapelles d admissions,c est pas gagné

Bonsoir harry974

Nous sommes bien d'accord pour la vanne EGR au decap four !

Par contre les chapelles d'admissions; tu les nettoie avec quel produit

De plus quand tu écris un deculassage c'est vite fait parce que tu es un Mécano PRO mais pour l'amateur c'est une autre histoire voire du temps passé et de l'outillage de précision nécessaire pour cette opération

Albatros

Bonjour bonjour, d'abord je voudrais juste savoir si on peut placer les chandelles sur l'espèce de grande traverse? voir photo:




Et pour la fuite, ça avance tranquillement, j'ai repérer cette pièce qui n'est plus hermétique:




J'ai passer ma main partout autour du collecteur échappement et aucune trace de suie et pourtant j'avais bien bien regarder lorsqu'elle fumais mais en faite ça dois remonté le long car il n'y a que là qu'il y a de la suie. Je ne voie pas de tresse flexible
Aujourd'hui elle a quasiment pas fumée, c'est assez bizar, si il fuirais vraiment, il fuirais tout le temps non??

quelqu'un pourrais me dire si c'est cette pièce que l'on remplace par une tresse? quelqu'un m'en propose une neuve
Merci d'avance

Salut,

Ne lèves pas la voiture sur les longerons intérieurs, ils ne sont pas fait pour ça

La pièce entourée c'est le pot catalytique. C'est possible que des vendeurs te proposent une tresse en remplacement.

salut ced et merde j'avais posé les chandelles dessus mais seulement à 50% de charge car je laisse toujours les crics de chaque cotés porté en même temps.
A voir pour la tresse, vu la petite fuite pour l'instant je suis pas presser du coup le sujet risque d'être en pause un moment mais promis j'enverrais des photos dès remplacement

Salut, on te l'avait dit avec bmw passion que c’était ça, mais dans un autre poste ou tu 
mélangeais tout. 
                                                                                                              :

j'ai commandé la mienne sur ebay en Allemagne et je l'ai remplacée .

Çà ne coûte pas grand chose (40 € grands max frais de ports  inclus il me semble de mémoire)

salut steph, désolé c'est vrai qu'en c'moment je m'emmêle les pinceaux, ce que tu à commander en allemagne c'est une tresse ou quoi? j'aurais bien aimé mettre un downpipe mais le gars du garage m'a dit que je passerais pas au contrôle technique

salut, oui, une tresse