[ Renault Scenic 2 1.5 dci an 2004 ] probleme d accélérateur (résolu)

bonjour a tous j ai un gros souci avec un scenic après le changement de la pompe des injecteur des  filtres de l'alternateur du potentiomètre d accélérateur des capteur le problème persiste je le démarre le matin nikel je vais au bout de mon chemin environ 800 mètre je l arrête il redémarre mais n accélère pas du tous il reste au ralenti je precise q il na pas de pèche avant 2000 tours et il accélère très doucement pas franchement il na aucun défaut au tableau de bord je rame total je ne sais plus sur quoi me tourner  donc je compte sur vos connaissance pour m éclairer merci d avance

Bonjour nono 27,

Questions: quel est la motorisation exacte de ton Scenic 2 + son kilométrage total

L'entretien est il à jour

Il faudrait contrôler le débimètre car s'il est en défaut= perte de puissance + voici ces symptômes:

Le débimètre mesure "le débit d'air" aspiré afin de renseigner le calculateur moteur et permettre ainsi,de réaliser un mélange air/carburant optimal.

Quand il est mort, généralement ta voiture devient un veau.Tu as du mal à dépasser 130 ou 140,dans certains cas tu arrive même plus à dépasser un certain régime.Une montée de col sur autoroute devient un calvaire car tu as plus aucune reprise ni accélération.

Le problème vient du fait que lorsque le débimètre est mort il donne des info complètement farfelue au calculateur.Celui-ci n'y comprenant plus rien se met en sécurité pour préserver ton moteur ...D'où la puissance qui est coupée  .

Le débimètre tu le trouve généralement après le filtre à air.C'est un boitier avec une prise se branchant dessus.Pour savoir si c'est mort ou pas en débranchant la prise tu devrais avoir une amélioration au niveau de performance.

Car en débranchant le débimètre tu envoie une info, pas farfelue mais neutre, au calculateur qui accepte; donc ton moteur fonctionnera mais forcément moins bien que si tout allait correctement  

A suivre ...

Albatros

merci de ta réponse j ai debrancher le débitmètre il a retrouver sa puissance  donc on na pas tout perdu par contre arriver chez moi je l arête il redémarre normalement mais reste au ralenti  comme si je ne touchez pas a l accélérateur et a froid il va réfectionner normalement jusqu'à se que je
l arrête

bonjour a tousse je rame encore avec mon problème a froid il accélère normalement et a chaud rien a faire il n accélère pas j espère avoir de vos nouvelle se serait sympas merci

Bonjour nono 27

Tu écris, je cite: a froid il accélère normalement et a chaud rien a faire il n accélère pas ...

Réponse: Débimètre débranché ou pas

A suivre ...

Albatros

bonjour le débitmètre a était changer il et rebrancher et il a retrouver sa puissance mais sa ne change rien au problème de l accélérateur

bonjour

albatros t'a pose la question suivante qui est restée sans reponse

Questions: quelle est la motorisation exacte de ton Scenic 2 + son kilométrage total

tu as changé ta pompe HP et tes 4 injecteurs par des modeles identiques neuf ou occasion ?? )

tes injecteurs ont-ils eté recodés dans l'ECU

Un test retour injecteurs a t-il ete fait depuis la reparation

je pense qu'il faudrait faire un diag du vehicule pour verifier s'il n'y a pas de defauts enregistrés dans l'ECU ( nouveau ou ancien ) et en profiter pour verifier les quantités injectées par injecteurs

cordialement

bonjour c est un scenic 1 l5 dci 100 cv et il a 200000 km les injecteur sont des reconditionner comme la pompe et il n est pas passer a la valise pour recoder les injecteur mais ce que je ne comprend pas c est que j ai déjà fais 3 scenic 1l5 au niveaux des injecteur sans jamais passer a la valise et il fonctionner très bien mais peut être que pour celui la je vais être obliger

bonjour

d'apres tes données tu as un K9K728 ou 729 injection delphi ??

Si c'est le cas les injecteurs delphi ont un code C21 qu'il faut rentrer dans l'ECU  avec une valise de diag

un exemple

http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_05_2012/post-52150-0-22248400-1337243607.jpg


Ces codes donnent des indications de correction à ton calculateur si tu ne rentres pas ces correctifs l'ecu reste sur les anciennes valeurs ce qui peu expliquer le fonctionnement de ton vehicule

Donc comme je te le suggerais dans le message precedent essaies de voir dans ton entourrage si tu peux disposer d'un outil de diag ( delphi DS150 ou canclip ) pour relever les defauts puis les effacer ( fait une copie d'ecran avant ) reencoder les injecteurs et en temps reel verifier les doses injectées par chaque injecteur

En principe apres un réencodage des injecteurs il y a un apprentissage à faire pour que le calculateur fasse ses adaptatifs

cordialement

bonjour a tousse et merci de vos reponse j ai passer le scenic a la valise chez Renault il n on pas réussi a entres les codes des injecteurs mais il mon dit de regarder du coter de la vanne egr car elle et en default je vous tient au courant

bonjour a tousse j ai acheter une Mégane 2 pour les pieces j ai récupérer les injecteur je l ai ait monter sur le scenic mon problème était toujours le meme sauf q il démarrer mal et n accéléré pas non plus en gros ont na pas avancer sur mon problème donc j ai decider de monter le calculateur le boitier uch le blocage de colonne et la carte par celle de la Mégane et la miracle il démarre et accélère:bigsup: par contre default injection a contrôler et anti pollution a contrôler mais il fonctionne presque bien car le moteur et légèrement en sur regime comme si il était en starter et quand j appuis sur la pédale de frein il se remet a sont regime normal donc j ai encore besoin de votre aide mon problème et quasiment résolue

bonjour a tousse j ai trouver pour mon moteur qui accélère comme si il était en starter en faite j ai régler mon capteur de pédale de frein et il a retrouver un ralentie  normal j espère que je vais pouvoir aider d autre personne avec mes réponse

Bonjour nono 27

TU es sur que c'est la pédale de frein, je verrais plutôt le capteur de position de la pédale d'accélérateur

A suivre ...

Albatros

bonjour j ai déjà changer le potentiomètre d accélérateur mais le ralenti était toujours trop haut au niveaux du capteur de la pédale de frein il i a un réglage sur le petit piton qui touche a la pédale je l ai régler et depuis j ai un ralenti nikel

Salut,

En fait c'était comme si tu n'appuyais pas sur les freins à cause du mauvais réglage du capteur ?

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16985-megane-et-scenic-renault-problemes-moteurs-resolus