[ VW coccinelle GT 2.0 TSI an 2016 ] branchement vanne by pass sur intermédiaire échappement

Salut à tous :-)

Je vous expose mon souci.
Je souhaiterai installer une vanne échappement électrique 12V sur ma voiture (Vw coccinelle essence) commandée uniquement par bouton.
Cette vanne (by pass) serait installée sur mon silencieux intermédiaire. Elle me permettrait lorsque je l'ouvre au travers de mon bouton, de contourner mon silencieux intermédiaire et de passer directement sur le silencieux arrière et donc meilleure sonorité. Et à l'inverse lorsque j'appuie de nouveau dessus je reviendrai en configuration d'origine.
Pour la partie Mécanique pas de souci par contre la partie électrique c'est une autre histoire.
Je souhaiterai utiliser un bouton poussoir qui possède deux positions avec voyant lumineux intégré. J'appuie une fois, la vanne d'échappement s'ouvre et libère les gaz et meilleure sonorité. et j'appuie une seconde fois, la vanne se ferme et retour au son d'origine.

Je me doute qu'il va falloir mettre fusible / relais etc avec partie commande et puissance. Mais je me demande comment câbler le bouton et quel relais utiliser sachant que je souhaite utiliser le même bouton pour faire marche/arrêt.

Voici le schéma électrique de mon bouton. Mais je ne comprend pas le schématique...





Quelqu'un pourrait-il m'aider pour le schéma électrique?
Merci à tous pour vos lectures et vos futures réponses.

Salut,

A l'aide d'un ohmètre pourrais-tu nous dire quelles cosses du bouton sont reliées quand le bouton est relâché et quand il est appuyé ?

Salut à tous :-)

Alors je viens de regarder avec mon multimètre, voici ce que je trouve.
(En lisant le schéma de gauche à droite)
Borne 1 : Masse
Borne 2 : Voyant
Borne 3 : interrupteur 1
Borne 4 : Interrupteur 2

Entre borne 1 et 2 : le multimètre ne bipe pas pour la continuité et m'affiche une résistance
Entre borne 1 et 3 : Lorsque j'appuie, j'ai un bip et quand je relache je n'ai rien
Entre borne 1 et 4 : Lorsque j'appuie, j'ai un bip et quand je relache je n'ai rien aussi

On dirait que les bornes 3 et 4 sont liées donc je ne vois pas... ou alors je m'y suis mal pris avec le multimètre.

Merci à vous pour vos réponses.

Salut,

C'est ce que je pensais en voyant le schéma.

Tu n'as donc pas un bouton qui te permettra d'activer la vanne sur une pression et la désactiver d'une autre car dès que tu va lâcher le bouton l'alimentation sera coupée

Mince du coup c'est cuit? Aucun moyen de l'utiliser ?

bonjour

c'est possible avec un relais bistable ( meme principe que le telerupteur )

http://www.ebay.fr/itm/1-Canal-12V-Loquet-Module-De-Relais-avec-Touche-Interrupteur-Bistable-MCU-/121972149162?hash=item1c661b4baa:g:VXYAAOSwAKxWao9

mais beaucoup plus simple avec un interupteur à accrochage et un simple relais 12vdc automobile

ensuite il faut voir si la vanne est pilotée normalement ouverte ou normalement fermée

cordialement

Impeccable merci non je veux garder ce bouton car il est intégré dans ma console centrale de ma voiture ^^ donc du coup si j'achète le composant sur le lien que tu m'as fournit ça marchera?

La vanne d'échappement sera normalement fermé du coup j'appuie sur le BP la vanne s'ouvre et j'appuie une autre fois sur le BP la vanne se ferme

Après une fois que jaurais acheté le composant que tu m'as montre il faudra le câbler de quelle façon?

Merci :-)

bonjour

le cablage est indiqué sur ce schéma et fonctionnera avec ton bouton avec un seul contact

http://www.winddeal.net/image/161/45865/45865-6.jpg

DC+ DC-  alimentation du module( + apres contact )

sur le commun ( com )    + apres contact ( moteur tournant protégé par fusible
contact NO vers + vanne
- vanne vers la masse batterie

tu relies un contact NO de ton bouton sur le connecteur blanc ( fiche fournie dans le kit )

codialement

Salut,

Impec avec ce genre de relais

bonjour

Merci " Mosieur l'admin "  

Surtout il faut que @julienVW  comprenne que d'apres la synoptique de cablage   son bouton   coupe les masses ( son commun est relie à la masse donc au - )

Le connecteur blanc du module est protegé par une cathode  donc je pense qu'il devra relier la borne 1 de son bouton poussoir  à un plus apres contact  et non à la masse ( a verifier au voltmetre apres avoir alimenté le module  ) et recuperer le contact 3 ou 4  pour coller le relais

Pour le fonctionnement du voyant il faudrait modifier le BP pour n'avoir que les bornes du voyant et les relier en parallele à l'alimentation de la vanne

cordialement

Impeccable franchement un grand merci pour toutes les explications ^^ je ne suis pas très calé en électronique mais en tout cas si en achetant ce petit module cela me permet de l'utiliser pour piloter ma vanne avec un seul bouton c'est top ^^ après pour le voyant ce n'est pas grave si je ne peux pas l'utiliser ^^

Je vais commander ce petit module dans la journée

Et du coup pour le câblage je n'aurais qu'à utiliser soit borne 3 ou 4 mais pas les deux?

Merci beaucoup encore de votre aide "Claude. N" et "Ced-46".

bonjour julien

effectivement tu n'auras besoin que des bornes 1 et 3 ou 1 et 4 pour faire fonctionner ton relais

pour le contact externe ( connecteur blanc ) une fois ton module alimenté + et - 2 possibilites peuvent se presenter

- soit ton + est deja present sur une de 2 borne soit il ne l'est pas

Pour faire simple ton module alimenté tu colles tes 2 fils livre avec le connecteur si tu entends le relais se coller tu utilises le contact sec sans y apporter le plus sinon il faudra apporter le + au contact 1 de ton BP

tu as raison de te passer du voyant car autrement tu serais obligé de modifier le cablage interne de ton element poussoir

cordialement

OK ben je te remercie pour tous ces conseils :-) je ne m'en serait jamais sorti tout seul .... surtout avec aussi peut de connaissance en électronique ^^ je vais faire un schéma sur papier et te le montrer et tu me dira ce que tu en penses :-)

Salut 


J'ai pas tout saisie de ton histoire de vanne électrique sur une "coccinelle essence",encore faudrait il en connaitre le (modèle type ,et année ) !

Je crois comprendre que  si c'est une ancienne "Cox " que ça soit l'étouffoir de ralenti , ou ci c'est la nouvelle Cox 1.2 Turbo c'est la vanne électrique wastegate qui gère la pression du turbo et la GV ?

Mais dans les deux cas je ne vois pas ou est l'intérêt de commander cette vanne avec un
interrupteur 

A suivre 

Désolé
Donc le modèle de ma voiture est une vw coccinelle essence 2.0 tsi de 2016.

Et je me suis fait fabriquer un silencieux intermédiaire avec un by pass directement relié au silencieux arrière
Quand la vanne est fermée les gaz passe par le silencieux intermédiaire et silencieux arrière ->bruit d'origine

Et quand j'ouvre la vanne ça passe uniquement par le silencieux arrière

Voilà :-) et encore désolé de ne pas avoir préciser c'est entièrement ma faute ^^

JulienVW

Bonjour,

En fait cette transformation c'est juste pour un confort non pas de bruit mais de la musique que fournit un ou des pots d'échappement " LIBRE " de toute chicane ... comme celle-ci maestro musique passion de la Moto oblige :



ou celle-ci



Attention aux oreilles sensibles tout de même  

Albatros

Que de belles mélodies :-) magnifique je met dans le thème ^^

JulienVW a écrit:Désolé
Donc le modèle de ma voiture est une vw coccinelle essence 2.0 tsi de 2016.

Et je me suis fait fabriquer un silencieux intermédiaire avec un by pass directement relié au silencieux arrière
Quand la vanne est fermée les gaz passe par le silencieux intermédiaire et silencieux arrière ->bruit d'origine

Et quand j'ouvre la vanne ça passe uniquement par le silencieux arrière

Voilà :-) et encore désolé de ne pas avoir préciser c'est entièrement ma faute ^^

RE

Désolé peut être mais sur notre Forum ,ça ne fonctionne pas comme cela , STP tu me corrige le titre de ton sujet avec les coordonnées de ta V.W Cox et les explication explications adéquate  ; pour faire cela sur ton premier post tu clique sur le crayon à gauche de la corbeille dans la barre outil ,tu complète le titre avec les coordonnées de 
la Vw Cox avec les et ensuite tu fait  Envoyer .


Ceci par respect vis à vis des autres membres qui lisent ce sujet !

Voila 

Ok je viens de faire la modification du sujet j'espère que cela te conviendra @ BMW PASSION :-)
Si cela ne te conviens pas ou s'il faut faire d'autres modifications pas de soucis et encore désolé pour la mauvaise manipulation de ma part ^^.

JulienVW a écrit:Ok je viens de faire la modification du sujet j'espère que cela te conviendra @ BMW PASSION :-)
Si cela ne te conviens pas ou s'il faut faire d'autres modifications pas de soucis et encore désolé pour la mauvaise manipulation de ma part ^^.

Bonsoir ,

Super merci c'est sympa !


Maintenant ton sujet est clair et net ,j'ai compris la démarche que tu souhaite faire ,et j'ai vu  que claude.n  , déjà  t'avais donné de bon conseils , c'est ça l'esprit forum ! 

Bonne circulation sur notre Forum ,à bientôt

Salut à tous.

Je viens de recevoir mon petit module que tu m'avais conseillé et j'ai commencé le câblage.
Alors voici ce que je comprend :

1)Alimentation du module
DC+ -> + après contact voiture
DC- -> Masse voiture

2)Connexion de mon bouton poussoir (Borne 1 et 4) sur le petit cablage fournit avec.

Jusque la tout va bien le module est alimenté (témoin led rouge) et quand j'appuie une fois sur le BP, le relais colle et la petite led verte sur le module s'allume et j'appuie une nouvelle fois, le relais décolle et la led verte du module s'éteint. Cela veut dire que pour le moment tout fonctionne et je l'ai bien câblé.

Après je coince sur le branchement restant la ou se situe NO/COM/NC. J'ai testé au multimètre mais je n'ai aucun 12V qui sort.

Je pense que j'ai oublié quelque chose. Pourrai-tu m'aider encore une fois "Claude.n"?

Merci

bonsoir julien

pour le branchement de ton contact

Tu prends un + 12 volts apres contact ( protege par un fusible ) et tu relies ta borne  " COM " ( ton alim DC+ peut suffire si protegée tu fais un pont entre DC+ et COM )

borne  " NO " reliée à ton plus electrovanne ( si elle est polarisée  sinon un des 2 fils EV )

Tu relies ton 2 eme fil de ton EV au moins

1 impulsion sur ton BP tu allimentes ton EV
1 autre impulsion  et tu coupes ton EV

bon amusement

cordialement

Bonjour Claude,

Merci de m'avoir aidé. Je vais faire les branchement et je vous tiens au courant.

Bon dimanche à tous.

JulienVW a écrit:Bonjour Claude,

Merci de m'avoir aidé. Je vais faire les branchement et je vous tiens au courant.

Bon dimanche à tous.

Bonsoir julien

je suppose que tu as terminé tes branchements

Ce serait sympa de nous tenir averti en joignant une petite video ne serait ce que pour le plaisir des oreilles de @albatros  ( et aussi un peu pour l'aide que je t'ai apporté !! )

Cordialement

Bonsoir à tous :-)

Non toujours pas car j'ai eu des soucis et je n'ai toujours pas eu le temps mais dès que je le ferai je mettrai tout en ligne :-) Desolé auprès de tous avec mon retard mais j'espère d'ici la fin du mois ^^ passez tous une excellente soirée et un bon WE :-)