[ alfa 147 1.6 ts 120 cv an 2005 ] tremblement moteur , erreur p0304

Bonjour

Visiblement, le calculateur identifie le cylindre 4 en 1. C'est de ce cylindre qu'il va falloir s'occuper. A mon avis, si tu démontes les bougies actuellement, sont plus ou moins dans le même état. Essaie d'intervertir les bobines d'un des cylindres avec celui là, de rouler et ensuite recontroler l'état de la bougie ou de l'interroger à nouveau. Ce sera l'ultime test avant le verdict.

Bonjour,

Un peu de nouvelle ici, le problème n'est pas résolu.Cest bien le joint de culasse, de l'eau doit passer dans un cylindre.
Maintenant elle fait ce problème en roulant, voyant moteur ,bip et le message d'avarie et tourne sur 3 cylindre sur une côte par exemple ou des qu'on accélère trop fort.
Un mecano m'a dit que c'est même probablement la culasse qui est fissurée car c'est une maladie sur ces voitures.
C'est ma 2 ème 147 et les 2 ont eu ce problème....

Bonjour d-nasty

Hélas y a plus qu'à démonter la culasse, la faire vérifier par un ajusteur / rectificateur avec une mise à l'épreuve de la culasse pour constater s'il y a fêlure ou pas si c'est le cas il faudra changer la culasse et là ça pique les yeux et le porte-monnaie

A suivre ...

Albatros

C'est bien ça le problème, l'amener au garage pour me dire qui finalement la culasse c'est HS sachant que j'ai pas les moyen pour en avoir une autre, c'est un coup à rester avec voiture immobilisée moteur ouvert pendant x temps...
La au moins belle déconne mais on peut l'utiliser pour aller au travail à 5 km.
Elle n'a jamais chauffée, je comprend pas que ce doit aussi fragile ces moteurs.

RE

Tu écris, je cite: Elle n'a jamais chauffée, je comprend pas que ce doit aussi fragile ces moteurs.

Les moteurs en général sont conçus par les Ingénieurs pour une longévité maximum y compris ceux des Alfa Roméo qui étaient fabriqués en Alu bloc et culasse et nécessitaient un soin tout particulier notamment sur la façon de les faire monter en températures impérativement et gentiment avant de mettre le pied dedans sinon c'était la casse moteur assurer (exemple moteur 1.5 des Alfasud des années 80)

Donc pour reprendre tes propos un moteur quel qu'il soit n'est jamais fragile tout dépend de son utilisation et de sa maintenance (révisions constructeur) en clair en respectant la mécanique le moteur va respecté son conducteur ... voilà cette analyse n'appartient qu'à moi  

A suivre ...

Albatros

Certes, je ne sais pas comment conduisais les précédents propriétaire mais je l'ai eu à 89000 km et j'ai jamais brusqué une voiture à froid. Puis c'est ma 2 ème 147 et rebelote encore un problème de joint de culasse à à peine 125 000 km.

Bonjour,

probleme de joint de culasse diagnostiqué par un garage sans surprise, environ 1500 euros avec rectif de la culasse si besoin

Le démarreur va lacher aussi,je n'arrive pas a le situer sous la capot.Est ce plus facile d'acces pendant le changement du joint de culasse ou pas du tout?Sinon je demanderais au garage de le changer par la meme occasion sinon c'est moi qui le ferais

Salut,

En effet c'est plus accessible une fois la culasse tombée.

On attend ton retour une fois le joint de culasse remplacé

Pas de probleme.

Par contre je ne vois pas ou est le démarreur?Je vais sans doute me garder le changement car la note du jdc est déja bien salé ,a moins que ce soit rapide a changer une fois le moteur ouvert?

Sinon, j'hésite aussi a lui demander de changer le variateur de phase, j'ai un bruit de diesel au démarrage.J'ai trouver la piece a 163 euros sur le net, ca fait déja mal vu la facture qui m'attend déja mais toujours mieux que les 332 euros HT chez alfa !!!

Le changement du variateur prend il beaucoup de temps lors du changement de la distri?Je sais que c'est le moment ou jamais pour faire changer cette piece mais j'aimerais bien ne pas trop alourdir la facture..

Bonjour d-nasty

Démontage du démarreur:

ll suffit juste d'enlever la partie avant de l'échappement. La partie qui se trouve sous le moteur avec les 2 catalyseurs (et après de le dévisser "avec des outils" adéquates). Si tu ne veux pas t'embêter depuis en bas pour dévisser les 2 vis du dessus, il suffit de démonter la batterie et son support ainsi que le coude d'admission pour avoir de la place pour le faire depuis en haut.

Attention de ne pas oublier de débrancher la batterie avant de dévisser les cosses d'alimentations du démarreur

Par en bas c'est la meilleur solution, il suffit juste de tomber la partie avant de l'échappement (depuis la sortie de collecteur jusqu'au catalyseur). Ensuite, l'accès est suffisant pour les doigts

A suivre ...

Albatros

Bonjour,
Le garage le changera si l'accès est rapide lors du démontage de la culasse sinon je m'en occuperais.

Par contre , pensez vous qu'il faut changer le thermostat sachant qu'il est récent 2 ou 3 ans ?
Car le garage la mis dans le devis vu changement du joint de culasse.faut il le changer à chaque changement de distribution pompe à eau?

Bonjour,

Si le garagiste a prévu dans son devis de changer le thermostat c'est qu'il fait parti du package de réfection du haut-moteur donc pour moi c'est normal et cela évitera d'avoir un souci avec l'ancien 2 ou 3 ans d'utilisation

A suivre ...

Albatros

Hello
Joint de culasse changé, il était casse au cylindre 1 côté distribution. Je n'ai pas encore reçuperer la voiture mais le problème persiste !!!
Ce n'est pas le joint de culasse qui provoque donc les ratés.Toujours au cylindre 4 selon le diag.les bougies sont très blanches selon le mécano.
J'avais déjà changé bobine et bougie et toujours le problème d'allumage donc d'où cela peut venir d'autres ?!

Bonsoir d-nasty

Selon le Mécano les électrodes des bougies sont très blanche ... c'est le signe d'un mélange air / essence trop pauvre  donc trop d'air par rapport à l'essence et qu'en penses le Mécano des mêmes problèmes d'allumage, il me semble que c'est à lui étant un Professionnel de la réparation automobile de trouver ce qui cloche ...

A suivre ...

Albatros

Ils comprennent pas non plus, ça m'aide vachement...
Pour le mélange, c'est pas un carbu à régler donc cela peut venir d'une sonde donnant de mauvaise info au calculateur ?! mais de la à avoir des problème de combustion....
C'est surtout en côte que le problème apparaît quand on doit accélérer un peu plus fort

Salut,

A-t-il tenté d'échanger un injecteur avec un autre cylindre pour voir si le problème se déplaçait de cylindre ?

A-t-il fait une prise de compression ?

salut,
Non pas de prise de compression, il a évoqué les injecteurs mais testé je ne sais pas.
Nous avons amené la voiture pour le joint de culasse hs, maintenant qu'il est changé pour lui c'est un autre problème donc il faut reprendre rdv et repayer la recherche de panne.
Nous avons amené la voiture avec un voyant moteur et on l'a récupère toujours avec Ce voyant et ces ratés apres avoir payer quasi 1400 euros.

En cherchant sur le net, un probleme similaire étant un manque de compression sur un cylindre a cause de la soupape d'échappement défectueuse.
La mienne venant d'etre déculassé, j'imagine que tout a été néttoyé et vérifié avant remontage et donc je devrais pas avoir de probleme au niveau des soupapes..