[ Opel Corsa C 1.2 75 an 2002 ] Claquement moteur + perte de puissance

Bonjour tout le monde,

Bon du coup je ne sais plus trop quoi faire dans cette histoire ^^

Si le démontage du piston est possible sans risque de tout casser je le ferais.

Bonjour,

Bon ne nous égarons pas, j'ai relu ton sujet depuis le début, il y a t'il toujours ce claquement au cylindre n° 4 car tu as écris, je cite: Je me suis rendu compte qu'elles étaient bonnes sauf celle du cylindre 4 (le plus à droite quand on est en face du moteur) qui elle était toute verte, corrodée, avec un morceau de céramique en moins au niveau de l'électrode et de l'huile dessus, rien que ça !

Question que je me pose: ou est passé ce morceau de céramique vu que sur une bougie la céramique est à l'extérieur du puits de bougie et NON dedans ou es-ce l'ancien propriétaire en changeant cette bougie cassée qui aurait fait tombé un morceau dans le puits de bougie atterrissant sur le piston  

Dans quel état est la bougie à ce jour lorsque tu as fait tourner le moteur

A suivre ...

Albatros

Bonjour albatros !

Je me suis peut-être légèrement trompé en écrivant, en fait ce n'est pas la céramique qui se trouve à l'extérieur de la bougie mais celle qui se trouve au niveau de l'électrode central (autour) il en manquais un gros morceau donc elle a forcément fini dans le cylindre..
C'est à ça que je pense depuis le début en fait, elle a peut-être endommagé quelques choses..

EDIT: À ce jour, la bougie est une bougie que j'avais mise neuve mais elle se retrouve noire, couverte de calamine à chaque fois que je la démonté.

OKay là je comprend mieux voir la photo :




C'est la partie centrale sous l'électrode

Malheureusement je pense que pour retrouver les morceaux de la bougie, il va falloir déculasser pour contrôler l'état du piston et par la même occasion contrôler les soupapes du cylindre n° 4  

A suivre ...

Albatros

Voilà, c'est exactement cette partie là, la moitié presque était partie.

Ouille, déculasser, c'est ce que je redoutais le plus, parce qu'on m'as dit qu'une chaîne de distribution c'était la vraie merde à faire..

Tu pense que c'est à la portée d'un type comme moi ou il faut vraiment s'y connaître ?

Je ne suis pas à ta place mais à un moment donné tu as répondu ceci à Laure B : Bonjour, disons qu'effectivement, je prends un certain plaisir à démonter / réparer / entretenir, faire moi même et c'est encore mieux quand la panne est résolue !

Donc accompagné de la RTA ( revue technique automobile ) de ton OPEL CORSA C + de l'outillage (clé dynamométrique entre autre) + de la patience et surtout de la minutie et de la propreté dans ton travail ... tu peux y arriver ...  

N'oublie pas une chose si je peux me permettre " les ON m'a dit " sont des conseilleurs parfois mauvais mais ce ne sont pas les payeurs donc fit toi plutôt à ton instinct ... je suis capable de le faire ou pas ... sinon c'est le garagiste Professionnel  

A suivre ...

Albatros

Bonjour,

+1000 avec Albatros ! Depuis quand une chaine est plus dure à poser qu'une courroie ? J'en ai déjà déposé/reposé 3 ou 4 et c'est plutôt simple, en plus pas besoin de se préoccuper de la tension comme sur certaines courroies.
Prends toi la rta, le Haynes s'il est disponible en français, cherche des tutoriels sur des joints de culasse pour ton moteur et avise, mais n'écoute pas les "on-dit".

Merci beaucoup à vous deux, je pense que je vais faire comme ça, prendre mon temps et comme ça je verrais bien d'où ça viens, je ferais un rapport et reviendrais quand j'aurais déculassé !
Effectivement je comprenais pas bien pourquoi une chaîne était plus compliquée qu'une courroie.
Donc je vais acheter de quoi faire ça et je vous redirais ce que j'ai observé.
Encore merci à vous et à bientôt !

Très bien, on attend donc de tes nouvelles et si tu as besoin d'autre chose ... n'hésite pas le Forum est là pour t'aider dans toutes les phases de réparation

A suivre ...

Albatros

D'accord avec Laure, perso je préfère 100 fois bosser sur une distri à chaîne plutôt qu'à courroie! Et pourtant tout le monde redoute cà!

Bonjour à tous,

depuis 2 mois, j'ai acheté une corsa 1.2 essence de fin 2009 avec 164 000km, avant hier, elle avait un probleme de ralenti, c'est à dire que c'était irrégulier et le moteur finissait pas caler, ce matin, j'ai démonté la rampe d'allumage et les bougies pour les vérifier, une des 4 était a peine serrée! (la bougie a peine serrée était un peu noire par rapport aux 3 autres, mais rien de méchant)


j'ai testé les bougies et la rampe, tout va bien, puis j'ai remonté l'ensemble, puis j'ai démarré l'auto, le moteur a démarré du premier coup, mais maintenant il y a un claquement assez fort ! similaire à celui de la vidéo de Whiite, j'ai alors immédiatement coupé le moteur.

J'ai donc re-démonté la rampe et les bougies, pour vérifier, et tout est normal!

J'ai alors démonté le couvre culbuteurs pour voir ce qu'il s'y passe, mais rien de suspect! on voit sur le coté la chaine de distribution. Les arbres sont alignés, donc pas décaler!

Dommage que Whiite n' a pas donné plus d'informations suite au démontage de la culasse.

J'ai oublié de préciser, j'ai donné un coup de clé lorsque les bougies étaient retirées, le moteur tourne sans démarrer mais pas de bruit de claquement, mais j'aurai du faire la meme chose avec les bougies mais sans la rampe d'allumage! maintenant que tout est démonté, je ne peux plus le faire!

merci de votre aide

Bonjour Marc Dupas

Oui c'est bien posté dans la bonne rubrique ...

Concernant le claquement moteur suivant tes écrits il n'y avait pas de claquement avant ton intervention mécanique

A suivre ...

Albatros

Merci de m'avoir répondu Albatros,

non, pas du tout, le moteur tournait très bien sans aucun bruit, puis il y a eu ce problème de ralenti instable, les bougies étaient propres, je les ai remises dans le même ordre, puis lorsque j'ai démarré, le claquement est apparu aussitôt!

Chronologiquement, voilà, c'est peut être utile de savoir, dimanche j'étais en réserve (témoin allumé) --> pas de souci au ralenti, pas de bruit ni claquement
lundi --> je mets pour 30 euros de P95E10 --> je roule environ 1.5kms,  pas de souci, puis je m’arrête, et à ce moment le ralenti devient instable lorsque je m’arrête, je coupe alors le moteur, puis je redémarre, le ralenti est encore instable et le moteur cale, je décide de rentrer chez moi, mais pas de bruit ni claquement

Ensuite j'ai vérifié les bougies, la bobine rampe, ... puis tout remonté, démarré le moteur et c'est à ce moment que le bruit claque,claque,claque,...est survenu.

merci pour votre aide

bonjour à tous,

j'ai vérifié de cette façon,

j'ai levé une seule roue à l'avant, puis enclenché la 3eme vitesse, ensuite j'ai introduit un long tournevis (propre) dans un des trous d'une bougie en commençant par le cylindre coté chaine de distribution.

En faisant tourner la roue, le cylindre remonte et s'est visible avec le tournevis qui se met a remonter, lorsque le cylindre est au maximum en haut, il va amorcer sa descente, c'est à ce moment la que j'exerce une pression sur le tournevis en appuyant fortement sur le cylindre, j'ai vérifié les 4 cylindres de cette façon, et je n'ai détecté aucun jeu, ni affaissement, ni bruit suspect.

Alors maintenant, que dois je faire?

merci

Pour continuer,

j'ai vidangé l'huile et le liquide de refroidissement, retiré la roue avant droite, puis retiré le support moteur, la boite à aire, la courroie d'accessoires, le galet tendeur, puis la pompe a eau.

Prochaine étape, le carter de distribution, la culasse et son joint.

Est ce que quelqu'un aurait la RTA correspondant à la corsa 1.2 essence de 2009/2010? ça m'aiderait beaucoup pour connaitre les couples de serrage, les methodes, les astuces.

merci d'avance

Marc