[ bmw e46 320i an 1998 ] claquement sous voiture

bonjour j ai un bruit de claquement   a l acceleration ou au lacher d embrayage sous la voiture  ayant consulter le forum j ai controler le flector je ne voit pas de jeu a se niveaux  j entend un claquement juste derriere dams la boite et un peu dans le pont en tournant l arbre de transmission d avant en arriere   merci

thaie a écrit:bonjour j ai un bruit de claquement   a l acceleration ou au lacher d embrayage sous la voiture  ayant consulter le forum j ai controler le flector je ne voit pas de jeu a se niveaux  j entend un claquement juste derriere dams la boite et un peu dans le pont en tournant l arbre de transmission d avant en arriere   merci

Salut .

Tout dépend du kilométrage de ta bmw , mais d'après la description des symptômes ,je 
au volant moteur bi - masse quand tu stoppe le moteur tu doit entendre un ( clac clac clac .clac..) essai sur place étant au volant tu accélère entre 2000 à 2500 Tm/mn ,la tu doit entendre un vrombissement dans l'habitacle , l'idéal serait de nous faire une "vidéo "du 
bruit que tu entend !

A suivre 

Pour info un volant bi masse 

salut ok je vait faire ca elle a 190000 km te tient au courant merci

salut le pont n etant pas libre je peut oas faire la video maintenant j ai tester pas de clac clac a l arret moteur ni de vrombissement a 2500 tours quant on tourne une roue d avant en arierre le bruit se trouve au cul de la boite la ou rentre l arbre de transmission j ai pas de jeu au flector mais je me pose la question ne serait t il pas devenu dure et ne jourait pas son role d amortissement ?

thaie a écrit:salut    le pont n etant pas libre je peut  oas faire la video maintenant   j ai tester pas de clac clac  a l arret moteur ni de vrombissement a 2500 tours  quant on tourne une roue  d avant en arierre   le bruit se trouve au cul de la boite la ou rentre l arbre de transmission   j ai pas de jeu au flector mais je me pose la question ne serait t il pas devenu dure et ne jourait pas son role d amortissement ?

Salut,

Pour information ,il faut savoir une chose avec un volant bi-masse HS ,étant donné qu'il  se trouve en bout de ligne d'arbre à l'arrière de vilebrequin ,il transmet les vibrations parasites à l'arbre primaire de la boite de vitesse qui est aussi l'arbre de sortie de boite ou se trouve   la flasque de sortie ou se fixe le "flector "!

PS: une chose sur les bmw ,les boites de vitesse mécanique et les ponts arrière c'est du
costaud !

A suivre 

re d accord donc que me conseillerait tu de faire merci

Salut,                                                                                                 : bien vu 

BMW PASSION à raison, ton volant moteur à sûrement un coup étant donné que ton contrôle de flector est OK,  pour savoir si ton volant est usé ou hs c'est très simple, HS: ça claque à la coupure moteur et/ou au ralentie puis le bruit peut (je dis bien PEUT) disparaitre lorsque tu débraye et s'il est usé, tu ressentira de forts tremblement de tout l'avant de la caisse lorsque tu est au point de patinage par exemple lorsque tu repart d'un stop ou d'un feu rouge et même un départ en cote etc.. les tremblements peuvent également se faire sentir UNIQUEMENT à chaud (dans les embouteillages par exemple) et rien du tout à froid (déjà vécu) OU l'inverse, à froid, au point de patinage ça tremble et plus rien à chaud..
Les volants sur nos séries sont assez fragiles malheureusement mais te procurent un confort de conduite optimale donc à toi de voir...

salut oui mais justement je n ai aucun tremblements au point de patinage ni de claquement a l arret moteur aucune vibrations c est un glong a l acceleration si je lache l embrayage un peu sec ou que je passe de marche avant a marche arriere

à oui bon ben la c'est ton flector (en tout cas c'est les symptômes) revérifie le.. essaye d'avoir une conduite plus "souple" pour voir si tu arrive à changer de rapport sans "gong"  au moins tu seras fixé, je sais que sur la mienne il est propre de loin mais de près il a des fissures un peut partout mais j'arrive à ne pas faire cogner par contre si quelqu'un d'autre prend ma voiture, il sentira les claquements à chaque rapport et idem pour la marche arrière.

Après tu peut avoir plusieurs choses en cause mais sachant que c'est uniquement au changement de rapports et à l'accélération/décélération.... t'es recherches sont assez ciblé

Salut.

Effectivement ,sans vidéo du bruit nous sommes partis un peu vite sur le volant bi-masse .

Essaye daller voir du côté des silentblocs anti-basculement  du pont arrière, il me semble
avoir vu un cas similaire dans les problème ( Résolu )


A suivre.👍

RE

Pour les problèmes "Résolu " sur essieux AR E46 voir le lien ICI ,quelques fois on peu y trouver des informations intéressantes ,nous tenons cette section à jour ,c'est pour cela !

A suivre 

RE


Quelques cas avec du jeu vertical ( caoutchouc détruit ) sur les palier N°7 & 14 à
voir sur lien  ICI

7 Palier intermédiaire avant jusqu’à 09.2002 1 .Réf bmw : 26 12 1 229 683

14 Palier intermédiaire arrière jusqu’à 09.2002 1 Réf bmw :26 12 1 229 682


A suivre 

ok je vait voir ca semaine de noel j aurait acces au pont et je ferait la video car en effet ca glong pas a chaque passage de vitesse uniquement quand je suis un peu sec par contre c est systematique passage en marche arriere merci vous tient au courant semaine de noel nouvel an