[ Audi TT 8n 163cv an 2005 ] probleme de freins (résolu)

Bonjour a tous,suite au demontage de mes etriers avant,j ai perdu tout le liquide,j ai essayé de purger mais des que je demarre la voiture pedale qui va au fond,je suis donc passé dans un centre auto pour faire une purge complete,on me rend le vehicule sans me signaler le moindre soucis,sauf que la pedale ne freine pas sur la 1ere moitiée de sa course (2eme moitiée ca va)je retourne donc dans ce centre ou ils me refont une purge complete en garantie,toujours sans succes,la ils me sortent qu il y a un code defaut ,mais ils ne savent pas ce que c est ...
voici le code :ESP Teves mk60 \ 059B \Capteur pression de freinage \ Coupure....
je me demande donc si c est la pedale molle qui donne le code defaut,ou le defaut provoque une pedale molle??
pour info j ai demonté mes etriers et sortis les pistons en faisant super gaffe de tout bien remettre en place,j ai cru bon de passer au papier de verre 40 mes plaquettes ...mes disques et plaquettes sont deja loin...je dois tout remplacer mais je pouvais pas le faire avant de repasser la voiture dans le centre auto,est il possible que cela ne viennent "que" du fait que j ai remis des vieilles plaquettes poncées?????

Salut Nicko31,
Assure toi que ton circuit est bien étanche (pas de fuite) surtout sur tes étriers !!
Assure toi que ton circuit soit bien purger !! Conseil: amène là dans un autre garage !!
Si le problème persiste, pour moi c'est un problème de maître cylindre !! Ton défaut provient du capteur de pression qui est monté sur le bloc ABS, qui ne voit pas la montée en pression normale lorsque tu appui sur la pédale !!
Personnellement je pense que tu as une coupelle interne au maître cylindre qui c'est retournée !!

Tien moi au courant

Moteur service +

Bonsoir,merci de ta reponse,j avais un peu peur d un soucis niveau bloc ABS vu le cout de cette piece,je vais verifier mes etriers,par contre j ai ouvert les avants mais pas les arrieres,mais j ai vu su un des etriers arriere qu un des purgeur a été visse de travers et abimé le filet de l etrier ,j ai du netoyer le filet de la vis de purge et je l ai remis comme ca en serrant bien...pour le maitre cylindre j ai vu qu on pouvait l abimer en purgeant a la pedale,j ai fais ca avec un de mes frangin qui a peut etre eu le pied lourd en pompant ,et comme la voiture freinait en debut de course j ai lu aussi que le fait de faire aller la pedale au fond et donc avec un debattement plus long qu a l habitude pouvait endommager le maitre cylindre...
de toute facon en remplacant le maitre cylindre faut refaire une purge?

bonsoir, les purges sur se genre de vehicule se fait avec les ordi, sais tout un protocole , purger au pied si on va trop loin, on retourne les coupelle se qui provoque des fuite interne au maitre cylindre,

bonjour,oui mais ca je ne l ai su qu apres avoir essayé de purger a la pedale....lol
je vais deja verifier si pas de fuite sur circuit,si j ai mal remonté un bourrage de piston,ou si il a morflé lors du montage j aurais egalement du liquide de frein dans le soufflet,je vais deja voir tout ca cette semaine ensuite si y a rien ,je changerais le maitre cylindre en esperant que ce soit bien lui.

Bonjour,
Suis également d'accord avec martin34200, la purge se fait dans un premier temps au pied ou dans le meilleur des cas avec un purgeur, mais également avec un outil diag ( ordinateur) afin de purger correctement le groupe ABS !!
Cordialement

Oui elle a d ailleur eu 2x une purge avec l ordi dans un centre auto...la 2 eme fois en garantie car pedale qui va trop loin pour freiner j ai d ailleur sur la facture bien stipuler "remplacement liquide de frein ABS et ESP"..c est avant d aller dans ce centre que j ai essayer de purger dans mon garage sans succes...on y est peut etre aller trop fort sur la pedale lors de la purge??
sinon elle freine plutot bien mais que sur la 2eme moitiée de la course de la pedale alors qu avant ca freinait direct ..
la si j enfonce la pedale de 2ou3 cm y se passe rien,par contre quand je commence a sentir une accroche que je relache doucement et rappuie la,la course est correcte...

D’après tes dires:
"sinon elle freine plutôt bien mais que sur la 2eme moitiés de la course de la pédale alors qu avant ça freinait direct ..
la si j enfonce la pédale de 2 ou 3 cm y se passe rien,par contre quand je commence a sentir une accroche que je relâche doucement et rappuie la,la course est correcte..."
ça c'est typique d'un maître cylindre HS !!

bonsoir et merci,j ai lu un tas trucs sur les maitres cylindre....je m y perd du coup,sinon avec un MC hs,je ne devrais pas avoir la pedale qui fini par aller au fond si je laisse appuyé?? la j ai pas vraiment l impression?

bonjour, une coupelle retourner sur un maitre cylindre suite a une mauvaise purge occasionne aucune fuite externe , juste une perte de pression interne , donc ne cherche pas de fuite, le contrôle de la fuite de pression se fait toujours avec des appareils, et pas a l oeil , pour se qui est de purger les freins dans des centres auto, méfier vous, ya beaucoup d incompétent et il non pas les logiciel pour, attention de pas bloquer le système ABS ; cordialement

bonjour et merci,c est compliqué tout ca...car a 60euros la purge,...est ce que je prend le "risque" de refaire juste une purge chez Audi,ou je change d abord le MC puis une purge.....car si le MC a un soucis c est encore une purge pour les couilles du pape...d ou mes question afin de pouvoir "essayer" de tester mon MC,j ai lu a beaucoup d endroit qu un MC hs avait comme symptome qu en appuyant longement sur la pedale elle fini par aller tout au fond....or j ai pas l impression qu une fois qu elle freine la pedale ramolisse...ou c est vraiment treeeees lentement et j ai pas essayé assez longtemps...en tout cas ce qui ressort souvent c est l incompetence des centre auto,ca fait peur.

bonjour, je pense qu il faudrais la mener chez Audi ou WV pour faire un diag sur cette panne, libre d accepter le devis ou d allez chez un autre garage moins cher pour faire la réparation , sais un organe de sécurité , sais un vehicule qui va assez vite , ya pas de prix pour la sécurité . cordialement

Bonjour Nicko31

Moteur Service + t'a écrit, je cite: D’après tes dires:
"sinon elle freine plutôt bien mais que sur la 2eme moitiés de la course de la pédale alors qu avant ça freinait direct ..
la si j enfonce la pédale de 2 ou 3 cm y se passe rien,par contre quand je commence a sentir une accroche que je relâche doucement et rappuie la,la course est correcte..."
ça c'est typique d'un maître cylindre HS !!

Je pense la même chose que lui ... change cette pièce principale commandant un circuit de freinage pour ne pas jouer avec ta VIE et celle des autres ...

A suivre ...

Albatros

bonjour,de toute facon la voiture ne roule pas tant que j ai pas resolu le probleme (juste pour essayer eventuellement,mais route de campagne ,au pire je suis avec les vaches)de toute facon ce qui ressort c est soit air dans le circuit,soit MC HS...un gars m a dit aussi que je pouvais avoir un soucis d air sur les etriers ,je m explque,quand j ai remonter mes etriers avec mes plaquettes j ai repoussé les pistons et donc plaquettes contre mes disques avant de purger,et cette personne me dit qu il arrive que de l air qui etait donc a l arriere et autour des pistons ne s evacu pas forcement,j aurais du d apres lui rentrer mes pistons a fond et caler mes plaquettes pour purger...c est une possibilité facile a rectifier,aujourd hui je vais repousser mes pistons,caler les plaquettes et purger,je verrais deja si j ai une amelioration,si pas je changer les MC ...

heu...LE MC ...lol

OK On attend le résultat de tes tests

A suivre ...

Albatros

normalement je saurais quoi dans l apres midi,si ca pouvais etre ca....de toute facon je vs tiens au courant..

au fait comme les piston et leur logement sont horizontale,c est pas mieux que je les purges demontées en les placant a 45 degres? tout en m assurant que le purgeur soit bien en point haut evidement???si je cale entre les plaquettes??

Voila apres avoir repoussé les pistons et purgé plaquettes calées,j ai une nette amelioration ,a 1 bon centimetre les plaquettes commencent a freiner la voiture,a 2 cm ca freine bien plus et je dois pas appuyer beaucoup plus pour freiner fort...c est toujours un peu plus mou qu avant ,mais le liquide de frein avait quasi 10ans,je suppose que ca doit jouer,et comme j ai poncé mes plaquettes,elles doivent aussi reprendre leur forme je suppose,je suis resté a l arret un moment en compressant la pedale,elle ne bouge pas...je vais toujours faire gaffe les prochains km,et changer disques et plaquettes...en tout cas merci a tous...

Tu écris, je cite: mais le liquide de frein avait quasi 10 ans,je suppose que ça doit jouer

Réponse: Etant particulièrement sensible à l’humidité, le liquide de frein se dégrade dans le temps. Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeurs.

Tu cherches le bâton pour te faire battre  

A suivre ...

Albatros

Je n ai la voiture que depuis 2ans et je n ai fais que 12 000km,(c est pas une raison mais bon)avec la voiture j ai eu l historique complet des entretiens etc...j ai pas tout epluché quand je l ai eu,j ai fais gros entretien,distribution (pompe a eau,courroie d accessoir,)c est a cause me de mon soucis que j ai cherché dans l historique de la voiture et la seule purge de liquide que j ai trouvé c est en 2009

2009 ça fait 9 ans c'est beaucoup trop ce n'est plus du liquide de frein mais de l'eau ...

A suivre ...

Albatros

bonjour a tous , je répète , faite faire une purge avec le VAS 5052 ou les nouveau chez WV ou Audi , ou autre garage qui possède se genre d appareil , on écrit beaucoup de chose qui sont infondée , maintenant sais les étriers , toujours commencer part le plus simple , demander le prix , j ais travailler chez WV et Audi pendant 35 ans, je connais un peu le produit ,pour changer une pièce , faut être sur que sais bien celle la qui est HS , cordialement

Bonjour Martin,la voiture a été purgé 2x avec la valise,c est le gars du centre auto qui m a expliqué qu il fallait la valise car il y avait tout un protocole a suivre au niveau du bloc ABS,quand j ai remonté mes etriers j ai repoussé mes pistons et mes vieilles plaquettes contre les disques a l air comprimé (je suis pas fou le circuit n etait pas connecté j ai poussé par la vis du banjo,et pas 8kg,avec l embout que j ai sur la souflette je sais pas etre etanche de toute facon,le piston a pu avancé mais tres lentement)ensuite j ai rebranché les flexibles puis purgé,la pas de frein donc purge avec valise et tout le tralala...apparement j aurais eu de l air quelque part au niveau des pistons?? toujours est il que je les ai repoussé ,calé mes plaquettes et purger comme ca,puis une fois purgé en suivant le niveau du liquide j ai fais revenir mes plaquettes sur les disques et qu il y a une grosse difference au niveau du freinage...
maintenant je suis pas non plus un fou furieux,je dois de toute facon changer disques et plaquettes,rien ne m empeche de refaire une purge chez Audi

Probleme qui reviens apres plisieurs km,je me suis stationné et laissé mon pied sur la pedale,faut un moment mais elle finie pas toucher le fond(precedant tests tros court surement)j aurais au moins essayé l air des etriers...
donc je me prend plus la tete ,je vais changer le MC ,et comme faudra refaire la purge complete ,je vais en profiter pour redemonter mes etriers et changer les bourrage et soufflet (j avais remonté ceux d origine) comme ca je suis sur..


ps : je sais ce que vs allez me dire "CA FAIT 10 X QU ON TE LE DIT"