[ Opel astra h 1.9 cdti 120 an 2004 ] Problème de puissance

Bonjour,  j ai un gros souci avec mon opel astra h Année 2004 1.9 cdti 120 cv depuis qu elle que temps ma voiture avais des bug niveau accélération et directe un voyant clef + voiture  s affichait et j avais plus de puissance il suffisait d eteindre la voiture et la rallumer pour que sa s enleve mais depuis sa a empirer plus de voyant clef mais mtn ses une vanne en jaune , ses marquer sur le manuel que sa viendrai d une deffaillance du système d épuration des gazes d échappement bref mais rien a voir avec la definition du symbole clef voiture et ce symbole n apparait plus du tout .. bref depuis plus aucune puissance je me suis rendu compte que le turbo ne se mettait plus en route . On a essayer avec des amies de pousser les rapport a fond au point mort mais en roulant et  la voiture avait récupéré sa puissance car le turbo c était remis a fonctionné nous avons donc pousser toutes les vitesse a fond pour voir si sa n était pas de l encrassement.  Le souci étant la route je ne pouvais pas continuer a pousser la voiture pour la decrasser j ai donc arreter et rouler trkl du coup sa a recommencer. On a réessayer de pousser les rapport a fond en point mort mais la  la  voiture ses mis en mode dégrader quand j ai voulu monter dans les tours a fond au point mort elle ses bloquer a 3500 tours et ne veut pas aller plus loin. Depuis quand je part le matin et qu elle ai a froid elle a de la puissance le turbo fonctionne mais 10 min apres le temps de chauf elle se remet en mode degrader .... voila voila j espère avoir été asser precis si vous avez une idée n hésiter pas

Alex_is45

Bonjour,

De combien est le kilométrage général de cette OPEL

L'entretien (révisions) suivant le carnet du Constructeur est il à jour

Les symptômes ressemblent fortement à la vanne EGR encrassée à démonter et à nettoyer (astuce avec un produit pas cher le Décapfour) très efficace ... contrôler également le débimètre

A suivre ...

Albatros

On me dis toujours le même chose donc je pence que ses sa aussi , comment faire pour vérifié le debimetre? Oui tout ai a jours sinon sauf le filtre a gazoil je n arrive a deviser le couvercle car viser comme un bourrin a la derniere vidange . Elle a 180 000 klm

si le filtre à GO est trop vieux (bouché partiellement) il faut absolument le changer

Voici le test d'un débimètre très explicite:



A suivre ...

Albatros

Ok pour le debimetre je ferai les testes des que je pourrai je ne te remerci pour tes réponse donc si ce n ai pas sa ses forcément la vanne egr ? , pour le filtre je ne sais pas comment faire pour le dévisser car peux de prise en main puis aller dans un garage juste pour sa me saoul un peux ....

Regarde cette vidéo remplacement du filtre à GO sur Opel Astra h 1.9 cdti :



A voir le couvercle vissé soit il a remis de travers soit bloqué avec une pince multiprise alors qu'il est serré à la main sur la vidéo
Ne pas oublier le contrôle de la vanne EGR  

A suivre ...

Alabtros

Oui il ai mal visser impossible de le deviser de plus je ne peux pas tros forcer dessus car si je casse le pas de visse je cerai vraiment dans la mouise après... merci pour ce tutot mais ces justement celui la que j ai regarder pour le faire moi même mdr et justement j etait ettonner de voir que sur la video sa ce devisse a la main
Pour la vanne egr j ai regarder pas mal de forum et video pour la nettoyer moi même (car je pence qu elle marche encore) donc je vais voir sa
Merci encore de prendre le temps de m aider


Dis moi j ai aussi un souci de demarrage quand elle ai a chaud de temps en temps elle a du mal mais ses tres leger .est ce que cela peut provenir de l encrassement? Elle me le fais depuis qu elle que jours mais ses rare

Justement le souci de démarrage est certainement lié à la vétusté de ton filtre à GO .. OUI il se dévisse à la main essaye de tapoter gentiment avec un morceau de bois sur les cannelures avec un maillet surtout pas de marteau

A suivre ...

Albatros

Ok je teste sa alors merci encore

J ai regarder sur des forum suite a un code ecn 0105 et j ai vue sa "P0105 « Défaut de fonctionnement du circuit pression absolue/pression barométrique au collecteur " savez vous ce que c est ? Merci d avance

Bonjour

En lisant tes symptomes, une chose m'est venu directement, c'est le grippage de ta géométrie variable de turbo. Le code défaut tendrai aussi en ce sens.

Au passage, une vérification de l'état (et un nettoyage aussi) du capteur de pression du collecteur d'admission ne peut être superflu.

Ah d accord .. et du coup qu est que je dois faire pour le turbo ?? Et ses quoi exactement ses un capteur ? Une piece ?

Pour le turbo c'est atteindre la commande de géométrie variable, y passer du dégrippant et la faire jouer.

Le capteur ressemble à ça et se situe vers la pipe d'admission

D accord merci beaucoup , et vous pensée quand passant la valise j en serai plus ou vous etes sur que ses sa ? Comment la faire "jouer " manuellement ?

Avec une valise, on peut toujours avoir un peu plus de certitude mais vu les symptomes décrits, cela reste tres plausible, surtout si tout redevenait normal une fois le contact coupé et que ça se remettait à signaler en tapant dedans. La commande peut se bouger manuellement.

Autre chose à viser, qui ne sera pas inutile je pense vu le kilométrage, c'est un nettoyage de la vanne EGR

Oui elle a 180 000 donc je pence effectivement puis le souci ses que je ne peux pas changer le filtre a gazoil car il a ete visser tros fort inpossible de le devisser et payer un garage juste pour sa n ai pas possible pour le moment .... , pour le probleme de puissance avant c etait que de temps en temps puis sa ses intensifiés et petit a petit ses rester et sa me le fesais des que le moteur etait marche et aujourd hui en ayant pousser les rapport a fond en point mort elle se met en degrader que quand elle ai chaude mais a froid sa marche le turbo se met en marche malgreer qu elle que petit trou a partir de 3000 tour je pence l encrassement

Bonjour , j ai un problème de puissances avec mon opel astra h 1.9cdti anner 2004 120 cv on ma dis que sa pouvais être le grippage de géométrie variable de turbo et j aimerai savoir ce qui faut faire ? Changer le turbo ou reparer sois même?

Bonjour,

Il me semble que " bleualpine " t'a donné des pistes et des conseils vendredi 20 dernier ... les as tu lu

A suivre ...

Albatros