[ BMW E30 325i an 1989 ] ne démarre plus pompe et allumage plus alimenté (Résolu)

Voilà maintenant 2 jours que ma e30 ne démarre plus elle c'est coupée une première fois puis je l'ai redémarré mais elle ne tournais plus très bien (régime chutais subitement comme si la voiture allais caler puis elle tournais rond pendant 2min et refaisait pareil) j'ai essayé de forcer la pompe de gavage avec du 12v car n'est visiblement plus alimentée mais elle ne démarrait toujours pas j'ai donc vérifié l'allumage et là non plus la bobine n'est pas alimentée

Bonjour Martin I

Question bête mais importante: as tu une alarme sur cette 325i  

A suivre ...

Albatros

Salut , non enfin elle à été retirée il y a déjà plus d'un an et j'ai jamais eu de problème

Martin l a écrit:Salut , non enfin elle à été retirée il y a déjà plus d'un an et j'ai jamais eu de problème

Salut 

Par contre il nous faut le mois et l'année de mise en service de ta 325i ou les 7 derniers
caractères du N° de série ,car à trois mois prés ,les pièces peuvent changer de référence 
Juste une question avant la panne  quand  le moteur tournait ,est que le compte tours 
fonctionner bien 

A bientôt 

Bonjour, là voiture est européenne, première mise en circulation en juillet 89 :). Et oui le compte tour fonctionnait bien il chutait de régime en même temps que le moteur. Par contre ce que je trouvais bizarre c'est que la consommation et le régime chutait tout deux très soudainement comme si je coupait le contact

Par contre j'aurais une question car j'ai teste le relais dme qui commande la pompe il fonctionne parfaitement, sauf qu'il ne s'actionne pas quand je mets le contact est-ce normal ?

Martin l a écrit:Par contre j'aurais une question car j'ai teste le relais dme qui commande la pompe il fonctionne parfaitement, sauf qu'il ne s'actionne pas quand je mets le contact est-ce normal ?

RE

Oui c'est normal par ce qu'il lui faut le "signal "du Générateur d'impulsions à induction "n°11 
à voir ICI  qui est au dessus de la poulie damper du vilebrequin qui doit avoir des dentures qui servent au générateur impulsions inductif  à envoyer le signal PMH au relais DME ,le changer ou faire un essais avec un d'une autre E.30 E.28 moteur 6 Cyl  essence voir la correspondance :ICI

11 Générateur d'impulsions à partir du 09/1987 Réf bmw :12141720856 prix 64,91€


Voila à voir 

Ok encore un grand merci pour votre aide et vos connaissance , je vais essayé de voir ça au plus vite et si jamais le problème viens de plus loin j’espère que vous serez encore m'aider. Bonne soirée

Martin l a écrit:Ok encore un grand merci pour votre aide et vos connaissance , je vais essayé de voir ça au plus vite et si jamais le problème viens de plus loin j’espère que vous serez encore m'aider. Bonne soirée

Bonsoir ,

Pas de soucis !

Bonne soirée 

Voilà problème résolut c'était bien le générateur d'impulsions

Martin l a écrit:Voilà problème résolut c'était bien le générateur d'impulsions

Salut ,

Merci c'est très sympa d'avoir retourner l'information !


Bonne route à cette bonne vieille E.30 325i 

Cdt JC

Bonjour,

Encore merci et c'est la moindre des choses que je pouvais faire.

Bonne journée

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16695-e30-bmw-problemes-electriques-resolus