[ Ford CMAX 2.0 TDCI an 2007 ] Problème saccade a fin filet de gaz

Bonjour

je suis possesseur d un Cmax de 2007 2.0tdci  depuis 2mois .

il a 119000kms

lors de l achat tout allez bien.

depuis peu il saccade lorsque je veux maintenir ma vitesse :
sur route a 80 en 5eme a environ 2000tr/min des que je veux accélérer doucement la voiture donne de petits acoups.
Par contre des que j accélère franchement tout ce passe bien .
et si je me mets volontairement en sous régime et que j accélère ces saccades n apparaissent pas et l auto réagit bien

Je suis passer chez ford et il l'a essayé mais ce jour la elle ne saccadait pas...
il ma vendu un produit kent one shot pour décrassé le moteur (26 euro... pas  la ruine ) depuis ca elle ne fume plus noire lors de grosse acceleration .
Mais les saccades sont toujours la .

depuis j ai changer
-filtre a air
-filtre a gasoil ( grand moment de solitude pour reamorcage )j ai nettoyé complètement le compartiment filtre

je crois avoir vu des posts a ce sujet mais pour des vehicules avec FAP

le mien je crois n en a pas pouvez vous me le confirmer ?
merci

DarkVador28

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: je crois avoir vu des posts a ce sujet mais pour des véhicules avec FAP le mien je crois n en a pas pouvez vous me le confirmer ?

Si la C-Max fume noire normalement elle n'a pas de FAP lire l'article ICI

Il y a aussi un indice sur la carte grise lettre E. le V.I.N (Le Vehicle Identification Number, « code VIN », appelé également « Numéro d'identification du véhicule ) voir avec FORD .

Concernant les saccades ayant eu les mêmes soucis sur mon C.Max mais avec moteur 1.8 / tdci / 115 cv Duratorq donc moteur FORD et non PSA , saccades, fumée noire à l'accélération et moins de puissance, il s'agissait des deux durites haute et basse de l'intercooler ( échangeur air/air ) via le Turbocompresseur ... les deux durites étaient fendues dans les coudes à l'intérieur en auscultant chaque durite avec les doigts d'une main, la fissure est détecter très rapidement (moteur froid bien évidemment) après le remplacement des deux durites plus de soucis tout est revenu à la normale

A suivre ...

Albatros

merci je vais regarder je dois déposer le carter sous moteur pour voir ces durites ?

bonjour j ai verifié les durites de turbo , les durites de vide d air depuis la pompe a vide passant par les T de raccordement jusqu au "poumon du papillon du doseur d air" RAS toutes les durites sont ok ....

avez vous d autres conseil