[ Peugeot 205 1.9 gti an 1989 ] Manque de puissance (Résolu)

Bonjour, un énorme problème sur une 205 Gti elle dépasse pas les 80 km/h. J ai changé les bougies, le faisceau des bougies, la bobine, la tête d allumeur, le relais tachymètre, l amplificateurs d allumage et les injecteurs.
La distribution est calé.

Quelqu'un a une idée???

Bonjour zobez

Et côté des différents éléments qui font fonctionner la carburation cela donne quoi

A suivre ...

Albatros

La seule chose que j'ai pas changé c est le filtre à essence

BMW PASSION a écrit:Salut ,

Est ce que cette 205 Gti 1.9 1989 est une injection k-jetronic ou avec  Injection BOSCH LE2-Jetronic  Motronic ?

A suivre  

Bonsoir JC

A cette époque, toutes les injections vendues par Bosch passaient par l'électronique. L'injection K avait eu ces heures de gloires, ,elle avait laissé place à la LE2

Désolé j ai oublié de te répondre pour l injection. En effet comme à répondu bleu alpine en 1989 c est effectivement de la LE2 l électronique est déjà la

Salut à toi, je mets mon pti grain de sel, c'est un peu ma passion la 205 gti et swap mi16 / 205 rallye.
- Truc très très bête, est ce que ton debimetre est bien branché ? ( ça arrive de zapper de le rebrancher pendant une maintenance et à 90km/h t'es au taquet...)
L'auto tourne sur 4 cylindres ? Prends tout ses tours ? Fumée particulière ? As tu une liaison continue entre les broches du debimetre et celles calculateur ? Idem pour le capteur position des gaz, sur calculo d'admission ou vient se mettre ton cable d'accélérateur, tu as une prise 3 broches noires dessous, tu peut contrôler la continuité et même si les données gaz off, pied plancher sont dans les tolérances, possible piste coupée)
Contrôle aussi ta sonde CTN ( à l'ohmetre à T° ambiante et en chauffe avec valeurs rta à ces bornes, liaison ok avec le calculo aussi )
Les températures et pressions de fonctionnement sont ok ? Ça démarre bien à froid ? Ralenti stable ?
>> C est survenu à la suite de quelque chose de spécial ?
Option sur le filtre à essence à changer de suite, la pompe essence en elle même est aussi une pièce " d'usure" classique sur gti on a tous eu des soucis avec un jour. ( ! 2 modèles mais en gros seul le connecteur d'alimentation change)
Egalement mais dans une moindre mesure, ta capsule de dépression allumage est ok ? Durite ok ?
Je reste à ton service si besoin d'info, docs, ... Seb

Resalut tout le monde merci sebgti j avais déjà fais toute les vérifie que tu m as donné sauf un seul la sonde de température.
Sinon bonne nouvelle j ai trouvé la panne franchement trouvé par hasard deux bougies d allumage defaillante mais neuve

En pièce de rechange, pas hésiter à prendre des bons composants, sinon tu redemontes, tu galères, ou ça marche jamais bien...
Content de t'avoir dépanné si ce n'était que ça tant mieux.
Seb

Bah oui pièces d''origine ( d'un bon sous traitant) au moins ... C'est ni des sous ni du temps perdu.
Enfin après, les temps sont difficiles et l'auto est devenu un vrai business malheureusement.
D'une passion ( pour certains), on en arrive tristement à rouler, sans choix réel au deplaçoir sans âme ni vie...
C'était bien bon le temps où avec 3 clés on faisait repartir une auto, écouter, régler, renifler un bon weber...
T'as pas de prise odb ? Bah non et... Tant mieux !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19316-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-peugeot-205