[ Chrysler Sebring 2.7 V6 an 2001 ] Problème vibrations

Bonjour,

Je possède une Chrysler Sebring 2,7L V6 de 2001, boite auto, depuis presque 2 ans (un coup de coeur !).
Elle avait 178000km au compteur, elle affiche aujourd'hui 198000km.
Depuis l'achat, j'ai des vibrations aux alentours de 80km/h mais le passage des vitesse était presque imperceptible. Changement des 4 pneus, équilibrage, géométrie.
Toujours pareil.
Récemment, sur une petite route cabossée, je sentais les vibrations plus fortes et j'ai cassé une rotule (roue arrière) en roulant.
Changement des rotules à l'arrière, des 2 côtés et géométrie (qui au passage est nickel !)
Contrôle du garage sur toute ma voiture, rien à signaler !
Je reprends ma voiture et ressens toujours ces vibrations, essentiellement au moment du changement de vitesse vers 70/80 km/h...
Quelques jours après, il faisait froid, je fais chauffer ma voiture au moins 10min avant de partir. Au moment de partir, la vitesse n'accroche pas. Il m'a fallut au moins 5 essais avant de pouvoir partir. Chaque changement de vitesse était "vibrant" et j'avais de sérieux à coups quand elle rétrogradait.

Auriez vous des idées sur ce qu'elle peut avoir ?

Mariez44

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: Quelques jours après, il faisait froid, je fais chauffer ma voiture au moins 10 minutes avant de partir. Au moment de partir, la vitesse n'accroche pas. Il m'a fallut au moins 5 essais avant de pouvoir partir. Chaque changement de vitesse était "vibrant" et j'avais de sérieux à coups quand elle rétrogradait.

Vu les symptômes, je pense aux silentblocs moteur / boite de vitesses dont un ou plusieurs serait HS à contrôler

A suivre ...

Albatros

Merci pour votre réponse
C'est une chose à laquelle j'avais pensé mais ne voyais pas le rapport avec les à coups du retrogradage.
Mais je vais creuser dans ce sens.
Merci beaucoup.

Bonjour

Vu les symptomes décrits, je lorgnerais du coté du flector de transmission (il me semble que c'est une propulsion) et j'effectuerais un vidange immédiate de la boite (chose que je crois plus plausible). Ca me fait pense à une huile usagée qui remplit mal sa fonction au niveau du visco-coupleur en premier et par temps froid qui gêne le passage des rapports.

A suivre

Salut bleualpine

Content de te retrouver sur le forum cela faisait un bail

Désolé de te contre dire mais à lire la fiche technique de ce véhicule ... c'est une traction et non une propulsion ICI

Mais avec 200.000 kilomètres comme tu l'écris la vidange + remplacement de la crépine de la BVA ne serait pas un luxe ...

A suivre ...

Albatros