[ BMW E39 Bva 530d M57 an 1999 ] Problème de BVA, ne peut pas avancer en D (Résolu)

Bonjour,

On m'a donné une  BMW E.39 Bva  530d de 1999. Le problème est que le véhicule peut passer la marche arrière(R) et reculer, mais ne peut pas avancer en D ni en M/S.

J'ai appris que l'ancien proprio a eu le problème de passage en D et ce m'était en M/S pour rouler, mais que cela n'a durée qu'un temps et qu'il est tombé en panne.

Il a réalisé une vidange de BVA et dans la suite il a remplacer le convertisseur. Cela n'a pas résolu sont problème.

Personnellement, j'ai effectué une lecture de défaut et le calculateur de BVA me donne:

-P3d00: vieillissement d'huile
-P2200: capteur de température du fluide de transmission
-C3200: Steptronic commutateur
-P3600: Surveillance des rapports 4
-C1300: Module de commande, panne interne 4 (FET1)

Pour précision, lorsque je suis dans le véhicule le compteur vois bien que je change de rapport.

Merci d'avance pour toutes aide.

Bonjour,

Ce qui serait intéressant de connaitre c'est le kilométrage de cette E39 530d M57 ?

Boîte automatique A5S360R / A5S390R  ( Boite Général-Motors )

Savoir aussi avec quelle huile le remplissage de la BVA à été effectuer ,est ce que le
tamis crépine a bien été remplacé , et le niveau fait selon la procédure préconisé par Bmw .

Voila à suivre 

Bonsoir ou bonjour (vu l'heure de ma réponse),

Le véhicule a environ 300000 kilomètre, mais n'ayant aucune preuve de remplacement du filtre et de l'huile et de mains d'oeuvre, j'ai décider de vidanger la boite de vitesse.
Après avoir vidangé environ 5 litres d'huiles rouge (je pense au dextron 3) et déposé le carter de la boite, j'ai été surpris par plusieurs chose:

La première j'ai retrouver une "vis" dans le carter qui sert au maintiens du module de commande.

La seconde une huile rouge/noir avec un tas de dépôt au fond du carter.

En ce qui concerne le filtre je ne sais pas quoi en penser, mais le joint de carter parait d'être vieux car il suintais et est craquelé.

Je pense tester la résistance des électrovanne du module de commande mais j'ai remarqué que les prise avait du jeu. Est-ce que c'est mauvais signe ?

Et auriez-vous le couple de sérrage de cette vise torx male qui tien le module ?

Salut  

Je suppose que lorsque tu écrit module de commande cela doit être la pièce N°1
sur le dessin que nous en Atelier nous appelons ( bloc à tiroir avec électrovannes ) qui
est fixé par 10 vis soit : 8 + 2 longue n° "9" sur dessin . 

Pour le serrage des vis M6 du tiroir après les avoir toutes desserrer les serrer à
la main au contact et ensuite serrer uniformément au couple de / 11 Nm


Il existe un Kit vidange ,crépine ,joint cater, vis carter, vis carter ,bouchons et joints


2 Kit filtre à huile, BVA VALUE LINE АКПП Quant 1  .Numéro de pièces: 24152333825

Pour l' huile en fonction de quantité mettre environ 7 à 8L  d'huile Bmw uniquement voir CECI .  

Ensuite en respectant la procédure de remplissage prévue par BMW  Température Bva 
35 à 50° moteur en marche au ralenti ,ceci avant de remplir ,pied sur la pédale de freins avoir  enclenché toutes les positions du levier Bva 

PS Précaution impérative avant de remettre l'huile neuve , avec une seringue et du
gasoil bien rincer le refroidisseur d'huile BVA  à l'avant de la voiture à voir ICI

Salut,
merci, pour cette réponse .

Est ce que vous savez la valeur de résistance de chaque électrovannes et des capteurs de vitesse ?

Et hormis toutes cette procédures qu'est ce que je peut contrôler d'autre ?

Naka10 a écrit:Salut,
merci, pour cette réponse   .

Est ce que vous savez la valeur de résistance de chaque électrovannes et des capteurs de vitesse ?

Et hormis toutes cette procédures qu'est ce que je peut contrôler d'autre ?

RE

Non dans le manuel Atelier Bmw les valeur Ohms ne sont pas indiquées ,mais c'est plutôt
rares quelles soient en panne ,il me semble dans votre cas ce sont  les disques embrayages
marche avant en composite qui sont très  usés et qui ont du boucher le circuit hydraulique avec la crépine d'aspiration d'huile ,seule  la valise Bmw peux ressortir d'éventuels défaut mémorisés dans le boitier de commande AGS , au point ou en êtes une crépine neuve ,un 
bon nettoyage du radiateur huile bva ,remplir avec de l'huile neuve ,je vous met en pièces
jointes la méthode de remplissage !

Bon dimanche 

Cordialement 

Merci, pour ces informations.

Bon je vais faire ce que vous m'avez dit et je reviendrais dire le résultat.

SUITE INFORMATION 


Pour nettoyer plus facilement le radiateur huile BVA détacher sur le coté gauche de la Boite la bride N°3 sur le dessin ,ensuite bien rincer le radiateur huile ,et avant de reposer la bride changer les joints n°4 remplir le radiateur avec de l'huile neuve.

Voila bon courage 

Bonjour,

Je reviens pour une autre question, j'ai appris récemment que lorsque la boite est déposé du véhicule puis remonter, il faut que la boite soit reprogrammer avec le logiciel ISTA.

Est-ce vrai ou non ?

cordialement

Bonjour ,


 24 00 028 : Dépose et repose de la transmission automatique (A5S 360R / 390R, M57)

Je viens de consulter le TIS-BMW à traduire ICI il n'est pas stipulé de reprogrammer avec le logiciel ISTA.

PS : par contre comme déjà préciser dans un précédent message bien nettoyer le refroidisseur  d'huile à l'avant 

A suivre 

d'accord, merci pour ce guide et pour m'avoir répondue clairement.

Naka10 a écrit:d'accord, merci pour ce guide et pour m'avoir répondue clairement.

RE


Oui mais moi qui suit un curieux en mécanique, une chose m'interresse c'est de savoir ce qui à été fait comme interventions sur la "Boite- Auto Général-Motors  "pour résoudre le problème du manque de transmission aux roues arrière  en  position drive 

A bientôt 

Hello ,


Alors cette Boite Automatique ,est ce qu'elle fonctionne de nouveau en marche
avant sur "Drive"  ?




A suivre 

Bonsoir,

Après presque une année d'attente, le véhicule a été remis en marche.
Pour l'histoire j'ai du remplacer la boite car les embrayage avait bien grillé.
La nouvelle boite provient d'une série 3 330d, mais convient bien a mon véhicule.  
Pour ce qui feront un remplacement de boite faite très attention au convertisseur lors de la repose (cela peu paraitre bébête), mais je préfère prévenir.

Merci encore a BMW PASSION de m'avoir guidé et informer.

Cordialement

Naka

Salut ,

C'est vrais que cela peux paraitre long mais lorsque prend en charge la
réparation d'une BVA soit ont connait bien le fonctionnement en ayant  eu une formation sur boite auto ça se passe bien et la réparation se passe  assez rapidement ,sinon ont peut y passer pas mal de temps .

Merci pour les compliments cela fait toujours plaisir .

Bonne route à la E39 

Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16685-e39-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus