[ FIAT DUCATO 2.3 D Multijet 120 ] Problème ventilateur moteur

bonjour
j ai un probleme de ventilateur moteur qui se déclenche des que je démarre et ne  s arrête  que quand j éteind mon moteur ,
si vous avez des infos merci d 'avance
cordialement
gilles

Bonjour,

Un passage à la valise, lecture de panne et vérification paramètres, a été fait ??

bonsoir code p0481 merci d avance

Un peu de lecture.

Bonjour

Contrôler le faisceau de la sonde de déclenchement du ventilateur, il doit certainement être en court-circuit.

Bonjour, merci pour les infos, j'ai le même code erreur mais pas les mêmes symptômes, un garagiste m'a contrôlé les points suivants : test circuit / fusibles / relais / test pilotage moteurs 1 et 2. Je vais regarder pour tester le faisceau.

J’ai voulu chercher si un câble n’était pas sectionné (ce qui serait le plus simple). Le seul bout de fil coupé trouvé était positionné sur la masse d’un des deux ventilateurs. A cet endroit partaient 2 autres fils, reliés au ventilateur, mais pas de trace de l’autre partie du fil coupé. Sur un schéma électrique, j’ai constaté que seuls deux fils semblaient partir d’ici. Je n’explique donc pas à quoi sert ce troisième morceau de fil coupé et si c’est important ?

Bonne journée

Edit : je me suis un peu trompé, je vais peut-être refaire un sujet à part.

patonoir a écrit:bonjour
j ai un probleme de ventilateur moteur qui se déclenche des que je démarre et ne  s arrête  que quand j éteind mon moteur ,
si vous avez des infos merci d 'avance
cordialement
gilles

Bonjour,
Avez regardé le relais ?
Depuis quel en était la cause ?

Bonjour, j’ai un ducato multijet 130, je viens vers vous car j’ai également le même problème. J’ai remplacé le calorstat et la sonde mais rien y fait. Les ventilateurs ne démarre pas. Ils tournent que si je débranche la sonde située sur le calorstat.
auriez vous une piste pour moi?
cdt

bonjour,, après vérifications de faisceau, donc, pas de court-circuit et pas non plus de rupture ou coupures franches pouvant se communiquer ensemble, et verif de la sonde température moteur sinuée sur culasse. changer d'office ,la capsule ou le manocontact, de commandement de déclanchements des vitesses du ou des hélices de refroidissement.

cdt....

Bonjour je n’ai pas de manocontact sur ce modèle, qu’une sonde de liquide et après direction le calculateur. Enfin à ma connaissance car rien sur le radiateur.

Romstan33 a écrit:Bonjour je n’ai pas de manocontact sur ce modèle, qu’une sonde de liquide et après direction le calculateur. Enfin à ma connaissance car rien sur le radiateur.

Salut,

La température monte à combien ??
Tu as la clim dessus ??

Après plusieurs test il faut attendre 94 degrés pour que le petit ventilateur démarre, je n’ai pas voulu pousser jusqu’au gros. Donc aucun problème en fait. Juste un peu tardif à mon goût.